1. nk650质量
解决方法如下
可以撬下来换个新的，更换方法和换油封一样。如果是螺丝孔，拆下来检查密封垫是否损坏，螺丝处是否夹杂有沙子等异物，检查油孔处如果没有损坏，把它们擦干净重新装好再看看，必要时可以少涂一点质量好的密封胶。
2. nk650有什么毛病吗
原因是 发动机进气管泄露，进气系统中拥有很多的进气歧管或各种阀，其中的泄露就会让不该进入的气体，导致进气歧管中的混合气体的浓度过高或者过低，最终导致发动机出现间歇性抖动或怠速时无力的症状；
燃油系统堵塞或故障，由于油箱盖通气孔堵塞，油箱开关、燃油滤清器及油箱至化油器之间的油管部分堵塞，导致汽车怠速时不能得到相应的燃油量，导致混合气就会变稀，发动机动力输出变弱，怠速抖动；
3. nk650质量怎么样
长x宽x高：
2115mm x 830mm x 1105mm。
轴距：1415mm， 油箱容积：17L。
整备质量：206kg，排量：649.3mL。
压缩比：11.3:1。
缸径x行程：83mm x 60mm。
最大功率：45kW（8750r/min）。
最大扭矩：56Nm（7000r/min）
离合器形式：湿式多片滑动离合
轮胎规格：（前）120/70 ZR17 （后）160/60 ZR17
减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm。
（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm。
4. NK650报价
2020款650NK最大的变化是加入了滑动离合器，虽然滑动离合器在国际上早已普及，但在国产车中还属于少见的配置，对于一款运动取向的中大排量运动街车来说，有了滑动离合器相当于如虎添翼，比在250SR上配备还要效果拔群，所以这一点上2020款春风650NK算是增加了一项非常实用的配置。
春风650NK参数：
长x宽x高：
2115mm x 830mm x 1105mm。
轴距：1415mm， 油箱容积：17L。
整备质量：206kg，排量：649.3mL。
压缩比：11.3:1。
缸径x行程：83mm x 60mm。
最大功率：45kW（8750r/min）。
最大扭矩：56Nm（7000r/min）
离合器形式：湿式多片滑动离合
轮胎规格：（前）120/70 ZR17
（后）160/60 ZR17
减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm。
（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm。
5. nk6500
山东寿光巨能特钢有限公司是由山东寿光巨能控股集团投资建设的特钢企业, 公司于2002年10月动工，2003年10月建成投产。 公司主要建设项目有炼铁厂、炼钢厂、轧钢厂、动力厂、铁路货运专线及公辅设施等，占地面积69万平方米，从业员工3000余人，专业技术人员580人。公司资产总额30亿元，下辖5个生产分厂、15个职能部门，年产优特钢棒材150万吨。生产产品为优质碳素结构钢、合金结构钢、弹簧钢、管坯钢、齿轮钢、轴承钢、锚链钢、抽油杆及热轧带肋钢筋等，为农机、石油、化工、铁路、矿山机械、汽车、船舶等加工制造行业配套的特种钢材。主导产品有GrMo系列合金结构钢、轴承钢、锚链钢、油井管坯钢、中高压锅炉管坯钢等，产品规格Φ16-Φ350mm。轴承钢、高压锅炉管坯用钢、热轧带肋钢筋获得国家质检总局颁发的生产许可证，锚链钢通过英国LR、日本NK、美国ABS、挪威DNV和中国CCS五国船级社认可。 为提高企业市场竞争力，拉长企业产业链，公司投资30亿元的年产100万吨巨能特钢无缝钢管项目已于2007年10月份开工建设，钢管项目筹建分两期进行，一期工程计划2008年年底投产，年产无缝钢管25万吨，二期工程计划2009年3月份开工建设，2010年年底投产。届时，公司生产能力将达到年产特种钢棒材200万吨，年产无缝钢管100万吨。 经过近几年来的快速发展，巨能特钢已成为国内重要的特种钢生产企业，公司生产的优特钢产品被列入山东省“十一五”冶金规划重点发展的产品系列。 炼铁厂于2003年11月28日投产，现有职工587余人，包括烧结、高炉、铸铁机、检修、调度等六个生产车间。现有两台30m2、一台60m2平面步进式烧结机，烧结年生产能力140万吨；现有有效容积380m3高炉一座，450m3高炉一座，高炉年生产能力100万吨。 高炉为自立式框架式结构。炉顶为串罐式无料钟炉顶。上料拥有自动、手动两套控制系统，双料车方式。高炉主控室采用自动化系统，随时监控各参数变化，并配有多台电视监控系统，可随时监控炉前、料坑、炉顶等工作情况，给高炉操作创造了有利条件。两高炉共用一套出铁场除尘系统。 2×30m2步进式平面烧结机，由山东冶金机械厂整体设计施工，主抽风机两台，型号SJ2800-1.033/0.93，电机功率1000KW。60m2平面步进式烧结机，由山东莱芜煤矿冶金机械厂整体设计施工，主抽风机型号SJ6500-12T，电机功率2500KW。烧结机共用一套配混系统，各扬尘点配套建设除尘系统。 两高炉共用一套喷煤系统，喷煤主控室采用自动化系统，磨机型号HRB1300，由合肥中亚水泥研究院制造。 铁后系统配置52m双链带滚轮固定式铸铁机两台，铸铁能力2400吨/天。 炼钢一厂共有职工370人，其中技术人员90多人，于2003年9月18日投入试生产。 主要设备有：70t超高功率电炉一座； 70tLF精炼炉一座；双工位VD炉一座；R8m弧形四机四流合金钢矩形坯连铸机一台，配有电磁搅拌、液面自动控制系统。主要生产断面为：150×150、180×220两种断面。 自2003年以来共生产钢种包括:优质碳素结构钢、优质合金结构钢、管坯用钢、轴承钢、锚链钢、碳素工具钢、弹簧钢、抽油杆用钢及齿轮钢等近60个钢种，年生产能力达到50万吨。 炼钢二厂于2006年10月15日破土动工， 2007年10月15日一次热负荷试车成功，2007年10月19日五炉连浇试运成功，经过半年多时间的生产运行，累计生产了180×220mm、260×300mm、Φ180mm三种规格，20B、35CrMo、42CrMo等33个钢种，生产产品以优质碳素结构钢、合金结构钢、锚链钢、管坯钢、齿轮钢、轴承钢、弹簧钢、抽油杆钢、石油管钢等为主。 炼钢二厂配备了65t顶底复吹转炉一座，70t精炼炉两座，以及采用先进结晶器液面自动控制，电磁搅拌和多点连续矫直等技术的R12m弧形五机五流方圆兼顾的连铸机一台，同时各种先进的环保、节能设施同步完成，是一座具有国际先进水平的顶底复合吹炼转炉--钢水炉外精炼--全连铸生产工艺的现代化钢厂。 轧钢厂于2003年12月建成投产，两线运行，在职员工500余人。 生产产品主要规格为φ16mm～φ150mm热轧圆钢，主要品种有优质碳素结构钢、合金结构钢、轴承钢、锚链钢、抽油杆用钢、管坯用钢等特种钢材，年生产能力100万吨。 两线均采用连铸坯热送热装短流程工艺，设有蓄热式三段连续推钢加热炉，采用高炉煤气作燃料。轧线采用半连轧设备，其中一线设三辊φ550机列粗轧，Φ430×4/Φ320×6机列连轧，配备高压水除鳞机、160吨切头热剪、曲柄式切头事故飞剪、回转式成品倍尺分段飞剪、活套器、70×8m齿条式步进冷床、500t定尺冷剪机、检验台架、棒材成捆收集装置等配套设备。二线设三辊650机列粗轧，Φ550×4/Φ450×2机列连轧，配备高压水除鳞机、250t切头热剪、Φ1500锯切机、齿条步进式冷床、检验台架等配套设备。同时，配备了缓冷坑、二夹送修磨机、九磨头修磨机、矫直机等设施，进一步改善产品质量和满足客户要求。 轧钢厂秉承“安全、优质、稳产、高效”的宗旨和理念，以过硬的产品质量赢得了客户的认可和青睐。全体员工正以饱满的热情，改革创新，锐意进取，争创新的辉煌。
6. 老款NK650
2019年。
2019年出厂的国三650nk是一款机车产品,在其产品介绍中显示是国三。国三是指国家三级机动车排放标准,国四是指国家四级机动车排放标准。
7. NK650多少钱
最大功率：45kW（8750r/min）
最大扭矩：56N·m（7000r/min）
离合器形式：湿式多片滑动离合轮胎规格：（前）120/70 ZR17（后）160/60 ZR17减震规格：（前）KYB正立式，行程120mm（后）KYB单筒减震器，预载可调，行程45mm总之呢不着急入手的摩友还可以在观望一下，春风蓄势待发的应该还会有动作。
长x宽x高：2115mm x 830mm x 1105mm轴距：1415mm油箱容积：17L整备质量：206kg排量：649.3mL压缩比：11.3:
1缸径x行程：83mm x 60mm，博世的电喷西湖的刹车制动，Kyb的减震。
8. nk650和z650
川崎ER6N。 nk650面世时，就是以川崎ER6N为蓝本仿制，车架和发动机都是模仿川崎的这款车而设计， 而川崎Z650就是ER6N的继任者，两者之间有一定的血缘关系，发动机并没有改变，但是车架做了相应的修改，由ER6N的侧置后悬挂改进为中央独立后悬挂和钻石钢管车架。
9. nk650重量
设备型号 SY650H
工作重量(kg) 63200
铲斗容量(m³) 3.5~4.5
额定功率(kW) 345
额定转速(r/min) 1800
最大扭矩(N·m) 1980
机型简称 650
吨位区间 超大挖(50吨以上)
行走方式 履带式
铲斗形式 反铲
工况用途 矿山型
动力类型 燃油
发动机(燃油)
型号 GB3-6WG1X-345-1800
型式 直喷、6缸4冲程、涡轮增压中冷、水冷
额定功率(kW) 345
额定转速(r/min) 1800
最大扭矩(N·m) 1980
总排量(L) 15.681
气缸数(个) 6
发动机品牌 五十铃
性能参数
工作重量(kg) 63200
铲斗容量(m³) 3.5~4.5
行走速度(高/低)(km/h) 4.5/2.9
回转速度(rpm) 7.3
接地比压(Kpa) 103
爬坡能力(%) 70
铲斗挖掘力(kN) 345
斗杆挖掘力(kN) 293
动臂长度(mm) 7000
斗杆长度(mm) 3000
整机尺寸
长×宽×高(运输状态)(mm) 12710×3490×4320
驾驶室全高(mm) 3670
履带接地长度(mm) 4600
履带总长度(mm) 5720
履带板宽度(mm) 600
履带轨距(mm) 2890
最小离地间隙(mm) 615
最小回转半径(前端装置)(mm) 5359
后端回转半径(mm) 4180
作业范围
最大挖掘半径(mm) 11670
最大挖掘深度(mm) 7210
最大挖掘高度(mm) 11135
最大卸载高度(mm) 7910
最大垂直挖掘深度(mm) 4885
油类容量
燃油箱(L) 840
发动机油更换量(L) 37~52
冷却液(L) 70
底盘结构
履带板数量 52
拖链轮数量 3
支重轮数量 9
10. nk650gt
发动机自重为57.3kg
发动机Cabinet
发动机型式
直列双缸、八气门、DOHC、水冷电喷
缸径×行程
83mm×60mm
排量
649.3mL
发动机净重
57.3kg
压缩比
11.3：1
扭矩
62N•m/7000 r/min
功率
52kW/ 8500r/min
怠速
1300r/min
起动方式
电启动
点火方式
ECU
供油方式
电子燃油喷射EFI
离合方式
常啮合片式离合器
驱动方式
链轮输出
传动方式
6档常啮合齿轮传动
变速方式
6档，国际档
润滑方式
压力与飞溅
冷却方式
闭式冷却液循环冷却
同类车型
650cc直列双缸水冷四冲程发动机；重量方面与春风现款650GT 的整备质量236KG则相差无几~
其他方面这款出口车型采用了与现款650GT类似的LED大灯设计，而液晶仪表与现款的650GT布局基本一致；钥匙孔下方的CFMOTO字样也是清晰可见。
现款的春风650GT是今年四月份正式发布的，而43800的价格也算是给了车友不少惊喜；然而这才过去了四个月，春风就要推出性价比更高的新款650GT了？以春风推出新车的节奏来看，又显得不太可能！
另外一种情况就是这台出口的650GT是春风650GT的海外版；如果是海外版的话，就好解释了，毕竟要打开国外市场，春风还是得推出有吸引力的车型，就是不知道在配置方面会有什么变化