1. nk650水温传感器
原因是 发动机温度过高:温度过高，润滑不良，会造成活塞和气缸咬死，导致熄火。熄火前的征兆是刚开始动力逐渐下降，然后突然停止。
2. gpr150水温传感器
gpr150温度高熄火
一般情况是换防冻液时气没有排净，有时候水温高了后，节温器打开，防冻液循环开，会把气排出去，如果一直高温，可再排一下气看看。防冻液是一种含有特殊添加剂的冷却液，主要用于液冷式发动机冷却系统，防冻液具有冬天防冻，夏天防沸，全年防水垢，防腐蚀等优良性能。
3. nk650仪表说明
1。接线故障：通过电刷检查发电机励磁绕组引出端至调节器的接线；通过二极管和中性点检查发电机三相绕组的引出端子与调节器之间的连接；检查指示灯、开关、调节器和电池的接线。检查它们之间的连接和接线柱是否有接地、开路、连接不可靠等故障。
2.调节器故障：当确认调节器有故障时，首先检查故障。一般先检查触头是否烧蚀或脏污，触头回位弹簧是否失效。
4. cb650r水温表
90度
在本田的仪表盘上有一个水温灯，冷却的时候是绿色的水温灯亮，温度升起来以后绿色水温灯即消失，温度过高的时候红色的水温报警灯就会亮起报警。相关介绍如下：
1、匀速行驶的情况下，水温表一般保持在90℃左右。判断节温器等元器件是否正常工作，可以留意观察水温表是否长时间超过90℃。
2、发动机正常工作温度一般是80-90°左右，超过这个温度水就会开始沸腾，俗称“开锅”。水温过高会造成发动机效率下降，加速没劲，油耗剧增，再严重一点就会爆炸，比如活塞断裂，拉缸。
3、发动机水温并不是越低就好，偏低也会造成发动机混合气燃烧不充分，功率降低，并造成润滑不良，还会引起排放超标。
5. nk250水温传感器
春风nk 250热车以后，如果发动机有异响的话，是说明这款车的气门间隙已经很大了，需要调整气门间隙，还要把气门上的积碳全部清理，一响就会消除
6. nk250氧传感器
1、将车辆停放在举升机的中央位置
铺设5件套；关闭点火开关；拉紧驻车制动装置；并将变速器置于空档；打开引擎盖，铺设叶子板布。
2、穿戴防护设备（护目镜、手套等）
防护用具
3、关闭点火开关，拔下氧传感器插接器，严禁拉拔线束；
拔下传感器插头
4、支撑好举升机，确认支撑可靠，把车辆上升合适的高度，落好锁并放好安全凳。
5、用专用工具拆下传感器，注意不要被排气管烫伤；
（注意：氧传感器安装在排气管上，空间较小，高温下较易拆卸，但要注意做好防护，防止烫伤。）
6、按相反程序安装新的传感器，（安装新传感器可以适当涂点密封胶）按30-50N/M力矩拧紧。
7、检查、确认没有漏气及安装牢固后，撤除翼子板布，整理工具，清理场地
7. nk250进气温度传感器
1.波义目定律：假设温度不变则某一定量气体的体积与绝对压力成反比。
V1/V2=P2/P1
2.查理定律：假设压力不变，则气体体积与绝对温度成正比。
V1/V2=T1/T2
3.博伊尔－查理定律
(P1V1)/T1=(T2V2)/T2
P：气体绝对压力
V：气体体积
T：气体绝对温度
4.排气温度计算公式
T2=T1×r(K-1/K)
T1=进气绝对温度
T2=排气绝对温度
r=压缩比(P2/P)P1=进气绝对压力 P2=排气绝对压力
K=Cp/Cv 值空气时K 为1.4(热容比/空气之断热指数)
5.吸入状态风量的计算(即Nm3/min 换算为m3/min)
Nm3/min：是在0℃，1.033kg/c ㎡ absg 状态下之干燥空气量
V1=P0/(P1-Φ1·PD) (T1/T0)×V0 (Nm3/hr dry)
V0=0℃，1.033kg/c ㎡ abs，标准状态之干燥机空气量(Nm3/min dry)
Φa=大气相对湿度
ta=大气空气温度(℃)
T0=273(°K)
P0=1.033(kg/c ㎡ abs)
T1=吸入温度=273＋t(°K)
V1=装机所在地吸入状态所需之风量(m3/hr)
P1：吸入压力=大气压力Pa－吸入管道压降P1 △=1.033kg/c ㎡ abs-0.033kg/c ㎡=1.000kg/c ㎡ abs
φ1=吸入状态空气相对湿度=φa×(P1/P0)=0.968φa
PD=吸入温度的饱和蒸气压kg/c ㎡ Gabs(查表)=查表为mmHg 换算为kg/c ㎡ abs 1kg/c ㎡=0.7355mHg
例题: V0=2000Nm3/hr ta=20 φa=80% ℃
则V1=1.033/(1-0.968×0.8×0.024)×﹝(273+20)/273﹞×2000=2220
6.理论马力计算
A 单段式HP/Qm3/min=﹝(P/0.45625)×K/(K-1)﹞×﹝(P2/P1)(K-1)/K-1﹞
B 双段式以上HP/Qm3/min=﹝(P/0.45625)×nK/(K-1)﹞×﹝(P2/P1)(K-1)/nK-1﹞
P1=吸入绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)
P2=排气绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)
K =Cp/Cv 值空气时K 为1.4
n =压缩段数
HP=理论马力HP
Q=实际排气量m3/min
7.理论功率计算
单段式 KW=(P1V/0.612)×K/(K-1)×﹝(P2/P1)(K-1)/K-1﹞
双段式以上KW=(P1V/0.612)×nK/(K-1)×﹝(P2/P1)(K-1)/nK-1﹞
P1=吸入绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)
P2=排气绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)
K =Cp/Cv 值空气时K 为1.4
n =压缩段数
KW=理论功率
V=实际排气量m3/min
8.活塞式空压机改变风量之马达皮带轮直径及马力之修正
Dm=Ds×(Qm/Qs)
Ds=马达皮带轮标准尺寸(mm)
Qs=标准实际排气量(m3/min)
Qm=拟要求之排气量(m3/min)
Dm=拟修改之马达皮带轮直径(mm)
例题：本公司YM-18 型空压机之马达皮带轮之标准为440mm，实际排气量为
7.56m3/min，今假设客户要求提高风量至8.7m3/min，应将马达皮带
轮如何修改？
解：已知Ds=400mm，Qs=7.56 m3/min，Qm=8.7 m3/min。
Dm=Ds×(Qm/Qs)=400×8.7/7.56=460mm
Nm=Ns×(Qm/Qs)
Nm=修正后之马力数(HP)
Ns=标准之马力数(HP)
Qm、Qs 如上。
例题：马达皮带轮加大后，必须跟着加大使用马达之马力数，上例中之标准马
力数为75HP，排气量提高为8.7 m3/min 后，所需马力为何？
解：已知Qs=7.56 m3/min，Qm=8.7 m3/min，Ns=75HP
Nm=75×8.7/7.56≒86HP
9.空气桶容积之计算
QA=(π/4)×D2×L×0.91
D=空气桶直径(cm)
L=空气桶高度(cm)
例题：780φ×1524 mm之空气桶容积为多少L。
解：已知D=78cm，L=152.4cm
Qa=(π/4)×782×152.4×0.91=728.223cm×0.91≒6621
10.现有空压机风量不足，欲维持额定工作压力之风量计算
Qs=Q×(P1+1.033)/(P2+1.033)
Qs=实际状况下系统所需要之空压机之排气量(l/min)
Q=原使用空压机之排气量(l/min)
P1=原使用空压机之工作压力(l/min)
P2=实际状况下系统所需之工作压力(kg/cm2·g
8. nk650水温传感器在哪
冷车不易启动的原因有：
①起动系统故障，例如蓄电池电能不足、起动机损坏或起动机电路存在故障；
②发动机机械系故障，例如进气管漏气，活塞与气缸之间封闭不严，气门关闭不严，进气门及进气管积炭过多，导致喷入的汽油被积炭吸附而不能进入燃烧室；
③发动机管理系统故障，例如转速传感器信号弱，水温信号不正确，线路接触不良等；
④点火系统存在故障，例如火花塞积炭过多或间隙不对，高压线漏电，点火线圈损坏等；
⑤供油系统故障，例如保持压力不足，喷油嘴泄漏或堵塞等。
9. nk650氧传感器
更换一个氧传感才279.2元,加工时费120*0.7=84,共363元。
我的车是1.6 氧传感器坏会感觉加油无力。记不太清楚了,好像要一千三四百块... 250~~~1300左右任选！ 我用的650左右！
10. nk650水温传感器坏了
首先，先验证火花塞，然后点火线，高压帽，点火器。
电路故障:火花塞、缸线、点火线圈等损坏，容易出现缺缸现象
可以采用断火判断出是哪个缸配件损坏，更换损坏的配件。
油路:喷油嘴堵塞、喷油嘴线路短路或断路。采用断油试验，检测出故障点，进行维修。