一、新大洲本田战鹰190国四版到底什么时候出？大概会增加或更改哪些配置？
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新大洲本田战鹰190(CBF190x),是一款颜值和性能还算不错的入门级拉力车,虽然这款车的市场反响没有五羊本田猛鸷190x的强烈,但这款车仍然还是有市场需求的。
至于这款车的国四版何时上市？暂时还没有具体的时间表，但可能会在新大洲本田换标以后才会推出，所以对于这款车的国四版只能是期待。
对于升级改款后的CBF190X会有哪些变化？骑士分享可以大胆的预测一下，首先对排气管肯定会进行改进，因为老款的这个排气管，显然影响了车辆的通过性能，而对于一款拉力车来说，通过性能也是比较重要的。
其次会增加一些基础配置，比如档显，ABS等，既然是升级改款车型，那么借机肯定会增加一些比较实用的配置，而增加档显和ABS显然会提升这款车的竞争力，不过增加双通道ABS的可能性并不大。
至于动力总成应该会保持原版不发生变化，即便发生变化对于用户来说实际的骑行中，动力的表现并不会激进多少，只是在参数上看着会更乐观一些。
除此以外国四版CBF190X价格肯定会发生变化,保守估计最起码会上涨两千左右,因为厂家的成本肯定会算到最终的车价里，所以按照以上推测CBF190X上市以后,除了价格上的优势以外,相比猛鸷190x并不会表现出太多的亮点。
由此可见,国四版的CBF190x真正上市后,最大的变化依然还是会集中在一些基础配置上,并且车身的一些设计，也会发生一些细微的变化，至于动力基本会保持老款性能不变，而价格一定会上涨，这样一来这款车对你的诱惑力还大吗？
二、鑫源棍王400梦想版和新大洲本田战鹰190X，怎么选？
谢邀！
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
说句实话，骠骑府从来没有在合资品牌里面考虑过跨骑车型，踏板倒是有考虑过，这个不提。
为什么不考虑合资的跨骑车型？不是因为质量不好，做工不好，而是动力逼格实在太平淡，我觉得玩不了几天就得转手，永远单缸风冷两气门，永远200CC排量以下，提速永远进不了10秒内，实在没什么意思。我宁愿花同样的钱买台排量大的国产车，提速快，乐趣十足，偶尔拿来通勤也可以，骠骑府上班主要是四轮和地铁解决，兴趣来了摩托车也可以用来通勤，所以我对性能比较看重，性能平淡的车型都懒得看，就像题主提到的190X。
再加上骠骑府骑摩托车资历自认为比较老，1999年开始的吧，几乎没怎么停过，因此根本就不担心国产车里面的所谓小毛病，尽管来，我能搞定。
所以，骠骑府的选择肯定是鑫源梦想版棍王，大单缸提速杠杠的，马路上遇到故意跟你杠的四轮，一把油他们就不见了，那个爽快感觉真不错。事实上骠骑府现在的坐骑就是鑫源银瓶SV440，也是款大单缸，买了近一年，说实在话，动力那是相当不错，偶尔有点小毛病，不过我不在乎，大件质量好就行，本身曾经是汽车维修出身，再复杂能比V8的路虎揽胜复杂？
所以骠骑府的建议对你可能不具备参考意义，因为我是老司机。
如果是新手或者有严重的强迫症，建议190X或者别的合资品牌车型，如果有动力不足焦虑综合征，或者复古情怀，建议鑫源梦想版棍王。
当然鑫源400了 便宜皮实 当adv都可以 离地高度20多厘米 车身很轻 倒了一个胳膊就能拉起来 坐垫平直骑累了可以前后调整坐姿 单缸提速好 油耗低3.5 改装百变 多好的车
三、全新战鹰190X和二手gw250该选择哪一辆？
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新大洲本田战鹰190X和二手的GW250比较到底是抬高了战鹰还是贬低了飞致呢？所以这种不对等的比较很容易会遭人非议的，既然题主有这方面的需求，还是可以从车辆性能方面简要的做一下对比。
新大洲本田战鹰190x是一款入门级的拉力车，这款车它除了比较独特的车型设计以外，所搭载的发动机也是它的一大亮点。
它搭载的这款本田190cc发动机虽然在动力表现上无法和GW250同日而语，但在油耗表现和稳定性上还是比较不错的，所以战鹰190x它将是一款比较不错的平时代步摩托车。
二手摩托车它的定义还是比较宽泛的，只要是从经销商手里拿过来的摩托车再次出售，基本上都可以算是二手车，即便它只行驶了1km依然是一款二手车，如果是这样的二手GW250那么战鹰190x绝对不是对手。
但如果这款二手车车况并不是很理想，那么战鹰190x还是有机会取得胜利的，毕竟在大多数摩友的眼里二手车骑行起来始终没有一手车放心，所以二手的GW250如果性能很一般，那么选择它的价值根本就不大。
所以这场比较的核心就在二手GW250的整体表现上，如果性能出色，车况良好那么建议题主还是应该选择GW250，而如果对于当前车辆的车况无法确定，那么还是应该选择新大洲本田战鹰190x，毕竟新车从心里感觉会更舒服一些，而它的售后服务也会更靠谱一些。车友们，你们会如何选择呢？
选gw
四、新大洲本田小战鹰摩托车我感觉提速为什么那么慢啦，而且力也不好，昨天才买得，发动机过于发烫？求解？
由于新车有个过渡期，也就是我们常说的磨合期，通常公里各换一次机油，只要过了磨合期，速度自然就提得快了。
可以检查一下空气滤清器，看看是否堵塞或有过多的油。
磨合期间的转速不要超6000了速度慢点，磨合期慢慢开，再就是注意风门要关好。关不好风门车就没劲还费油，发动机易热是正常的。骑车骑得是方便快捷，更要安全。注意保养，过了磨合期。
五、准备摩旅西藏，新大洲战鹰190（国四版）的骑行舒适度怎么样？
首先你选择这个车一点毛病都没有，我前段时间再过去，同行也有一辆190没有毛病，甚至还有更小的125希望都有进藏的朋友，第二车基本都可以进藏只是时间快与慢而已。第二就是准备好路上补充的食物，和葡萄糖这个很重要因为担心高反。我是走318路况一流没有以前那么困难，唯一需要注意就是不要跟着小车太近二就是注意落石，希望你进藏愉快！
战鹰190定位是一款休闲旅行摩托车，车身最小离地间隙140左右，公路骑行通过性没有什么问题。从侧面来看，有几分拉力摩托车的模样，前脸大灯采用LED灯具，包裹式油箱等等。前挡风设计比较小，毕竟不是拉力车。手把采用一体式变径手把，操控比较简单。仪表是目前主流的液晶屏幕，看上去比较高端，行车基本信息齐全，辨识度也不错。
银色战鹰190整车尺寸，长×宽×高（mm）2121×821×1268，座高(mm)770，身高在170左右均可双脚着地，车身轴距1356mm，整车质量148kg，行驶比较灵活，十分城市街道骑行。油箱容积中规中矩，大约12升左右，结合不到3升的油耗来说，续航达到400公里没问题。
而对于豪爵铃木250“神车”系列一直以来也有两种不同声音，第一种声音：一款250发动机，调一调换个壳子继续卖，提速慢、车也重，简直就是在糊弄摩友。第二种声音：豪爵铃木250系列稳定、耐用、性价比高，堪称入手就真香！
当然大家也对DL250也非常熟悉，这里不再赘述。总体而言，银色战鹰190更轻便省油，而DL250驾乘感更好，两款车的发动机性能方面不用担心，不少摩友还用这里两个车都跑过西藏。
建议：如果你个头没到170选190更合适。
