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这两款车型之间的对比其实已经不是一两次了，至于最终的结果因为使用需求不同会有所差异，所以今天结合主要需求再简要的对两款车型做一下介绍。
作为两款大绵羊车型它们都具备通勤使用的条件，并且相比小型踏板车在骑行舒适性和动力表现上将会有比较显著的优势，只不过因为轴距的原因，在操控表现上并不会灵活自如，但好在它们的用途主要是送孩子，所以操控表现笨重一些也是没有多大影响的。
既然主要用途是送孩子通勤，那么发动机动力表现如何？其实并不重要反而这两款车型的稳定性和油耗表现更应该，作为首先考虑的项目，毕竟这两个项目和腰包有直接的关系，并且也会减少一些后期的使用麻烦。
根据车友反馈的信息来看，这两款车型的市区油耗表现并不是非常乐观，基本上都会保持在4.5L左右，加上赛科龙RT3动力调校比较偏向于中高转速,所以市区骑行的话它的油耗还会略高一些。
至于说整体品质肯定是光阳赛艇250会更靠谱一些,毕竟它是一家专业的踏板车制造商，并且这款车的市场保有量也比较大，所以从整体稳定性来看光阳赛艇250会占有绝对优势。
配置方面，这两款车型的高配版都搭载了ABS,所以差异显得并不是很大，在这样的前提条件下这两款车型中还是应该选择光阳赛艇250，因为这款车它的动力表现和细节处理，更符合使用型的需求。
而同级别的大绵羊车型还有很多，不过根据需求综合来看的话赛艇250还是有很强的优势，所以这种需求下，选择赛艇250会更靠谱一些。
我现在骑RT3满意，没骑过赛艇系列，就喜欢RT3可以伸直腿，极速130多一点点
身高180体重175，通勤+近途摩旅，宗申RT3和光阳赛艇250哪个性价比更好？
更多摩托车精彩内容请认准 阿牛单车 欢迎关注点击查看。其实国内摩友250级别的大踏板选择真的不多，选来选去也绕不过光阳三阳睿途等等。。。，所以这几个车也经常拿来对比，总的来说各有优劣吧。 这里题主问的是宗申睿途RT3与光阳赛艇250哪个的性价比更好，谈及“性价比”，这会应该是宗申睿途RT3胜出了！
光阳赛艇250 ABS版 售价2.73万
光阳赛艇250是该级别最为经典，销量最多的大踏板。外观比较稳重大气，耐看。并且还有个平直踏板的“同门师弟”CT250。 赛艇250搭载的光阳非常成熟的单缸水冷250cc两气门电喷发动机，最大功率16kw/7500转，最大扭矩22N.m/6500转。 动力参数虽然在同级别中没有什么优势，提速比较“温柔”，但好在技术成熟可靠，接受了多年的市场检验，没有小毛病。对于市区通勤来说动力已经足够，操控便捷灵敏。赛艇250的主要优势一是舒适性非常好，拥有同级别最大的“空间”，宽大的座椅，非常适合体格比较壮硕的骑士。 第二则是它做工优秀，质量可靠，储物空间足够，符合实用的需求。实用性配置也一样都不少（USB充电口，大马桶空间，双闪开关，ABS系统等）13L油箱，续航大概三百公里上下。 但赛艇250也有缺点： 首先是它的动力水平比较“落后”，配置较低，LED大灯都没有，但售价却接近三万块，对比其他车型就显得“性价比”不足了。它还有个“纪念版”，价格高一千块，多出了电热手把，胎压监测，Noodoe仪表~
宗申睿途RT3 ABS版2.59万/旅行版2.79万
睿途RT3是在韩国大林Q3的基础上，改变外观造型和配置，重新设计的一款250级别踏板车。发动机是大林Q3上那台排量为250cc的单缸水冷4气门发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率为17.5kW/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm。 对比赛艇250有小小的优势。
配置方面：整车LED光源，大液晶仪表，可折叠后视镜，一键自动开启油箱盖、座垫，无钥匙启动，双USB充电口，12L油箱，侧支架熄火开关，标配博世ABS系统，前后双活塞刹车卡钳，滕森轮胎等配置。 外观设计饱满稳重，有层次感，质感还不错。 质量做工经过几次的更新换代，有了长足的进步。 骑行体验上稳定性，舒适性都非常不错，这一点值得肯定。总的来说没有什么“特长”，也没有什么明显的短板。 骑乘空间对比赛艇250略小一点点，但差距不明显，一米八骑着也不会局促。
所以，通过对比，我们可以看出，赛艇250更适合求稳的摩友，不追求过多的动力和配置，质量做工更好更稳定，但性价比低一些。 而RT3无疑在“性价比”上更好，更便宜，配置更丰富，动力更出众。 视觉上，睿途RT3更“宽大”，风挡更高大，而赛艇250更“长”，同价位，RT3还多出一套SHAD三箱。
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光阳赛艇250和赛科龙RT3之间的对比已经不是一两次了，而最终的选择结果会因为先决条件的不同，会有比较明显的差异，在加上这两款车型各自的优势不同，所以最终的选择还是要看个人的使用需求。
光阳赛艇250因为上市时间比较早，所以市场保有量比较大，而这款车整车的优势主要就是车型够大，骑行比较舒适，稳定性比较高一点。
但随着越来越多的车型上市，赛艇250很容易会被其它大绵羊车型给摩擦，因为这款车它除了以上三点以外，基本上就没有什么优势了。
而新上市的或者即将上市的同排量大绵羊车型们，除了市场保有量小以外，其它各方面表现丝毫不会比它差，甚至于有些车型已经远远的超越了它，比如RT3在发动机技术和性能表现上，就比较有优势。
赛科龙RT3所搭载的发动机因为采用了单缸四气门的设计，所以在技术水平上已经高于了赛艇250单缸两气门，并且最大功率也大了1KW，如此一来实际的骑行提速RT3要略好一些。
至于耐用性方面这两款发动机，基本上会处于同一水平，因为赛科龙RT3所搭载的这款发动机也是有来头的，至于它的前世今生，感兴趣的车友可以自行搜索一下，这里就不再赘述了，免得有凑字数的嫌疑。
配置方面，这两款车型已明显的拉开了差距，赛艇250因为早期装配了ABS，所以很受车友们的喜爱，但现在ABS对于这个级别的车型来说并没有什么稀奇的了,很多车型都装配了其中就包括RT3，并且它还采用了规格更高的六色组合式液晶仪表，LED全车灯源,无钥匙启动等高大上的配置。
这样的差异使得RT3的性价比会更高，对于用户来说同等价位下，装配的实用性配置越多肯定会越好，会有一种赚足了的感觉，所以RT3配置表现会更有优势。
做工方面,这两款车型和细致都是不着边的，但它们外在的表现都比较可以，不过细细对比的话，赛艇250会略好一点，RT3有些部位的焊点实在是有点差，所以客观来说赛艇250做工方面会略有优势，但和严格意义上的细致还是有距离。
通过以上的介绍可以看到，这两款车型优缺点非常明显，而结合题主身体条件和主要通勤代步，以及短途摩旅的需求，这两款车型都是适合的，不过加上一个性价比的要求，还是应该选择赛科龙RT3，尤其是它的摩旅版会更适合这种需求。
