日本排老三的玲木，为啥能在中国做到最大，把世界老大本田，雅马哈远远抛在后面，不光是铃木在中国的高性价比，还有玲木的敢为天下先，当年大家都还是单缸125为主流的时代，铃木就在中国投产GN250，还有高性能的GSX250，大刀，天客，无一不是在中国同级车中技术含量最高的车型，虽然因禁摩大环境而停产了，但足以看出玲木对中国的重视，车型投入是合资厂中最大方的，这次的GW250（GSR250）可以说是全球首发，完全可能是要把中国做为生产基地，然后出口全球，国内肯定也会顺带着卖，就如YBR250一样，顺便在中国体现品牌的高端性，这从铃木年底马上要在中国正式销售进口大贸铃木是相关的，销量小不是主要的，就如大贸车一样，铃木会不明白这一点？目前中国各大厂，包括国产品牌都在准备推出大排量车，占领高端，树立品牌形象才是他们的目地，铃木为了保持在中国老大地位，亦是如此在进口车方面，铃木年底大贸车型，首先要推出的是极速之王：隼，灭掉别家进口车的威风，然后在国产中推出GW250这款高性能车，来取得合资车型的领先老大地位，这是很符合铃木的性格的因为目前中国的高端市场正在慢慢开放和复苏，宝马，哈雷，本田，杜卡迪，贝纳利都先后在中国开出大贸进口车4S店，年底铃木也要开了，销量小不用怕，现在打下基础为了以后在说价格方面，大长江的成本控制一向不错，比建雅好很多，这从各级车型也看的出来，铃木配置比别人高，价格确比他们低，这次的GW250价格要说和YBR250差不多那是不可能，因为配置高太多，但控制在3万内还是完全可能的，猫说不低于4万，那真是危言耸听了想想当年125都卖1万多近2万的时代，全进口件组装的轻骑铃木GSX250也不过是卖3万8，GSX250还是全包的跑车，发动机整机进口的，成本是远高于街车的，现在的GW250如果仅是发动机散件进口组装，车身件，大部分国产，那还是可以期待价格不会高的离谱虽然GW250的配置是水冷电喷，比GSX250的油冷化油器要高点，但是参考当年的物价，汇率，以现在来看，GW250的成本绝不会高过当年的GSX250 小排量双缸电喷水冷，稳定性不错，重量和灵活性是缺点，拿来跑跑山，近郊游还是很不错的选择。