1. 摩托车内胎偏小还能开吗
摩托车轮胎大小没有什么影响的，摩托车的车车轮大小一般都是指与路面接触面而定的，即其相对截面大小二轮，车轮的直径基本都是一样的大小。
摩托车轮胎接触面越大，与地面接触面积越大，其更加稳定，没有那么容易打滑或摔跤的，但在油耗方面就更大了。
2. 摩托车有内外胎吗
摩托车的前后轮胎可以互换，而且必须要调换的。这样可以延长轮胎寿命，使轮胎磨损均匀。 前后轮胎互换的好处： 合理更换轮胎可延长寿命 很多司机都是四个轮胎使用到底都不会更换，其实这样对轮胎很不好。一般车辆在行驶中，前轮因受到横向阻力和刹车装置之影响，易生偏磨耗。后轮则因负荷重，尤其是驱动轮时，其疲劳度较大。所以适时更换轮胎位置可使偏磨耗及疲劳平均化，而促进轮胎之寿命。有专家表示，合理的换位可使轮胎的使用寿命延长20%。 前后交叉更换最好 一般来讲，调换轮胎有两种方式，第一种方式是左前位轮胎和左后位轮胎对换，右前位轮胎和右后位轮胎对换；第二种方式是交叉对换，也就是说将左前位轮胎调换到右后位轮胎的位置，把右前位轮胎调换到左后位轮胎的位置，相对来讲，第二种方法比较好。 而对于调换的公里数，一些车型的《车辆使用手册》中建议，前轮驱动的车辆每行驶8000公里时应做换位，而四轮驱动车辆则需要在每6000公里时换位。 很多司机往往在发生汽车轮胎被扎或爆胎的情况下才想起备胎来。其实，如果备胎的规格和结构与车上正常使用的轮胎相同，最科学最合理的方法就是连备胎一起进行交叉换位，这样，就可以使5个轮胎的磨损程度很均匀，不会浪费备胎。 轮胎夏季要加滑石粉 要延长轮胎的使用寿命，还有很多情况需要注意。比如炎热的夏季轮胎磨损加剧，行车时就要注意给轮胎降温。但不可放气降压，或用冷水泼浇，最好在途中的阴凉处停歇降温；尽量不要让汽车在阳光下暴晒；还有，要定期拆卸，加入一定量的滑石粉，防止内、外胎粘结。
3. 摩托车前后胎一样大可以吗
对，摩托车轮胎是前小后大。
一般摩托车的轮胎前后是不一样大的，后轮做为驱动轮要比前轮大一些厚一点，因为后轮负重比前轮要大得多，而且纹路也要深得多，主要是增加摩擦，防止打滑。
4. 摩托车内胎比外胎小可以装吗
不能只是强调轮胎宽度的，轮胎虽然宽一些，但是轮胎的花纹稀疏且花纹很浅同样不具备行始时的稳定性和导向性，遇雨雪或湿滑路面同样难以保证安全性，所以轮胎宽度不决定稳定性和安全性，只有即有宽度又有良好状态的轮胎花纹才是最好的。
5. 摩托车前后内胎大小都一样吗
自行车内胎型号都会标注在自行车内胎的20×1.95/2.125；其中20表示此内胎是配合20英寸轮组（车圈）使用的；1.95/2.125表示此内胎适合1.95~2.125英寸宽度的外胎使用。
自行车内胎常识和选购注意事项
1、自行车内胎大小规格大小规格要配合外胎
外胎的胎壁会标明大小，比如26×1.95（26是指配合轮径，山地车一般都是26寸，儿童用山地车一般24寸，1.95指的是断面宽度），700×23c这样的字样，要根据外胎大小来选择内胎。
一般内胎大小有一个适合范围，比如说标有26×1.95～2.1的内胎，则说明这个内胎可以配合使用26寸的，宽度在1.95～2.1范围内的外胎；
2、自行车内胎气嘴类型和规格气嘴要配合车圈来选择
车圈上的气嘴孔大小决定你使用美式嘴还是法式嘴，车圈的厚度决定气嘴长短的选择，我们所说的刀圈就需要使用加长气嘴的内胎。
国内常见的气嘴类型有英式嘴、美式嘴、法式嘴。
我们原来日常骑行的26寸、28寸车都是英式嘴（E/V），需要用气门芯橡皮管的的，我小时候用来做弹弓的弹性材料，大部分都是用英式嘴的气门芯橡皮管做的：）因为橡皮管比较容易老化，造成气密性不佳，并需要经常更换，目前运动类自行车很少会采用英式嘴。
法式嘴（F/V）手动锁死气门，耐高压，漏气线性较平滑，气嘴基础较细，轻量，气嘴直径小，对圈的强度影响少，可以使用在19C尺寸的内胎或窄圈，价格高！是几种内胎里高压时气密性最好的，公路车胎需要高的气压，所以大都使用法式嘴。
法式嘴很细小，在车圈上的孔也很小，有利于车圈强度，公路车使用法式嘴为多，也可能和这个有关系，但也比较脆弱。
我们见的摩托车内胎基本都是用美式嘴（A/V），所以美式嘴也俗称摩托嘴。主要靠内压顶力锁死，耐高压，漏气线性较陡，也就是说，气压不够时漏气更快，气嘴基础大，气嘴的直径也大，不过充气流量大，美式嘴的气密性较好，打气比法式嘴方便很多，所以使用的最为普遍，山地车绝大部分都是使用美式嘴，很多低端公路车也是配置美式嘴。
美式嘴目前在国内打气很方便，绝大多数的便携式打气筒都可以打美式嘴，在外的修车摊和摩托车维修处也都 可以打气，最适合自行车旅行郊游使用。
3、自行车内胎厚度不同厚度的内胎适合不同的情况使用
以建大为例，一般厚度的内胎时0.87毫米，在这个基础上还有0.73、0.6、0.4
6. 摩托车前后外胎一样大可以吗
符合车型要求，和车辆操控性能有直接关系。
前轮胎大，后轮胎小的设计，是为了符合车型要求而采用的，因为太子车普遍座高都比较低，所以这种设计更符合它的这种需求。
而这种设计除了做高低以外，其实还和车辆操控性能有直接关系，因为后轮胎小整车的重心相对就会低一些，这样整车操控起来就会相对比较灵活一些，行驶过程中车辆也会更稳定。