1. 摩托车每年事故率
成都市内可以通行的摩托车需要考虑到摩托车的排量、行驶路段的因素。
根据成都市公安局交通管理局2017年8月15日《关于进一步加强摩托车交通秩序管理的通告》的规定，禁止三轮摩托车、三轮轻便摩托车以及发动机排量150毫升以上的两轮摩托车(警用、抢险等特种用途摩托车除外)在成都市绕城高速(G4201)以内(含绕城高速)的道路上行驶。
未取得入城证的摩托车全天禁止在成都市三环路以内(不含三环路辅道)以及高新南区剑南大道以东，科华南路、世纪城路、世纪城南路以西，天府四街、天华二路以北(含上述道路)，三环路以南(不含三环路辅道)区域内的道路上行驶。
扩展资料：
公安部交管局表示，目前农村地区驾驶摩托车不戴安全头盔、摩托车无牌无证等现象比较普遍。摩托车新车登记上牌率低，无牌无证上路行驶交通违法多发，肇事逃逸、骑车抢夺等案件时有发生，侦破难度大。其中，办理摩托车登记距离远、不方便、费用高以及安全意识差是许多车主不愿上牌、不愿戴头盔的重要原因。据统计，2013年摩托车交通事故中不戴安全头盔的占70%。从交通事故分析看，驾驶摩托车不戴安全头盔发生事故时会加重交通事故伤亡后果，导致死伤率高。
2. 摩托车每年事故率是多少
全球每天三千多人死于车祸 全球每年有127万人死于道路交通事故,其中46%为“弱势道路使用者”,即行人、骑自行车和摩托车的人。
3. 摩托车的事故发生率
根据这份报告的统计，在06年到16年的十年期间，一共有115255人因交通事故死亡，平均算下来，也就是说每一年都会有10万以上的人是死于交通事故的，并且这份数据还不是完整的数据。最巅峰的时期是在在11年的时候，在那一年，因为交通事故死亡的人数的超过了15万人，而到了16年的时候，死亡人数降到了10万人左右，其趋势还算是往好的方向发展。当然，这离不开人文素质的提高、道路安全建设，以及监管程度的加强。
车流量大不代表死亡率高
根据报告显示，在城市和农村的死亡率中，农村的死亡率是城市2倍的以上，因此，从这份报告中可以看到，车流量大不代表死亡率高。而在农村的死亡事故中，行人和摩托车这两类居多。此外，还因为农村对于交通安全的严谨性没有那么的高，并且道路的安全建设也没有那么的完善，这两个是最主要的原因。
男女谁驾车死亡率高？
报告显示，男性驾驶者的死亡率的是女性的3倍以上，并且在各类的交通工具中，男性驾驶员的死亡率也都比女性高，但是这是正常的，因为男性驾驶员相对来说，比女性驾驶员要高出的不止4倍的数量。
哪个省的死亡率最高？
这份报告统计了31个省级市，可以看到，这份报告表明，死亡率最低的是西藏，死亡率最高的是宁夏。由此可以看到，华中地区死亡率是最高，可能也因为是内陆，地形相对会比较复杂一些的情况有关。
死亡率最高的年龄段
在这份报告中，死亡率最高的年龄在15-29岁之间，多数发生事故的情况是在步行以及骑行摩托车的情况下。不过，也可以得知，在这个年龄段的人，其还算属于年轻气盛的时候，比较多的行为都没有考虑安全。
哪种交通工具死亡率最高
根据报告显示，前三死亡率的交通出行方式分别是，行人，摩托车，汽车。但是需要明白的一点的是，行人死亡率高，多数都是以为与摩托车或者汽车发生碰撞造成的，因此，如果把行人排在第一的话，与其发生事故交通工具其实也有着较高事故发生率
4. 摩托车事故率和汽车事故率
什么情况下都是摩托车危险系数高，以为摩托车的防护装置几乎没有，人骑车上面是用自己的身体包住摩托车，而汽车有车体保护，内部有安全带，撞击的时候，驾驶室可以保护驾驶员的安全，安全带还能吸收一部分伤害，还有好多安全辅助装置的。汽车绝对比摩托安全高，但是不是绝对的安全，建议你小心驾驶，安全是福！
5. 汽车摩托车事故率
骑摩托车危险。一旦发生事故，骑摩托的危险更重。因为，汽车能稍微吸收碰撞的冲击，还有有了安全带能保护全体身体，可是，摩托车只有安全帽，发生事故的时候受伤了椎骨头脑安全都没有用。
更危险的是，车辆的大小在外边能清楚见到，可是摩托车发生事故后，如果后面的（为了避免而停止的）车辆的原因看不见前面受伤的人。
要是上面的情况，从后面远方追上的车辆盲目过去时，会再碰撞伤者。
6. 摩托车的事故率
车辆过户次数越多，车辆的价值就越低。车辆过户次数越频繁，表明该车的驾驶人就经过了更多的轮换，而不同的人用车和养车习惯都不一样，对车辆的保养有着重大的影响。
有的车主会一直保持着去专卖店做定期保养的习惯，但有的车主就会贪图小便宜随便找家店做保养，甚至有的车主根本不关注保养。同一辆车给不同的人开，最终会有不同的车况结果。因此，经过不同车主驾驶的车辆，其车价会更低。
车辆过户次数越多，车况也会更加的复杂。有些车主开来检测前非常坚信自己的车辆没有发生过碰撞等事故，但经过免费检测后确定有过碰撞，也有可能是车辆借给朋友开而发生的事故。所以连一手车的车况有时候都很难判断，更别提过户次数多的车辆的车况有多复杂了。
7. 摩托车每年事故死亡率
有什么可大惊小怪，摩托车现在社会保有量远远低于汽车，事故占交通事故百分率当然低。
但如果以摩托车保有量为计算单位的话，事故率远远高于汽车（骑摩托车哪个不是摔过三五次的！），且摩托车发生交通事故十个九个伤，重伤、死亡率很高！ 所以，摩托车大可以在广阔天地里撒撒野，尽享车手与自然融为一体的快意，但在交通繁忙的城市里，还是少骑为妙。我说那些点反对意见的，别以为事故和自己不沾边。过去有开摩托不过6年的说法。我问你们：你们谁在6年里没受过一次伤，没出过一次事故？
