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首先我们来明确题目给的前提条件，一个是上下班用，单程10公里；一个是会偶尔跑60公里的“长途”，其实摩托车60公里一点也不算长途。如果仅仅只有这两个因素限制的话，那几乎等于没有限制，因为不管哪一款摩托车都可以实现这样的诉求。
那么再结合我自己的用车经验，我从上下班用途这个上面来展开。首先，上下班用的话排量就不能太大，排量太大又耗油堵车的时候又热又难受，所以我们把排量限制在250cc以下，我个人感觉250cc是代步车的黄金排量，又有一定的动力，又不至于太耗油，也不容易坏。那么摩托车大类上分为两类，一类是踏板车，一类是跨骑车。
作为上下班代步的话，推荐以下：
1.雅马哈巧格i售价：8000
这一代改用电喷了，油耗比上一代更省油，一公里的油耗只需要一毛多，外形小巧灵活，走街串巷很舒服，代步用非常合适，续航能力有200多公里，对于60公里的小长途来说来回也不会有压力，而且这个车非常保值，开一年还能卖六七千，自己留着用到报废期满基本上也不用修，代步神器。
售价：14800
虽然是单杠两气门风冷，但是毕竟是本田家的，车子非常耐用，而且很轻巧，也非常省油，单杠机的特点就是油耗低。
cb190这款车的综合素质在同价位经常算可以，行驶起来的质感也不错，适合作为练手的第一部车和日常代步车，小长途更是不在话下，颜值也可以。
3.春风250nk ABS售价：18800
250排量单杠机，推荐ABS款，因为摩托车的ABS可以避免很多情况下的摔车。仪表盘是彩屏的，车身非常轻，在250排量级别里面可能除了新出的KTM 250 duke以外其他很少能找到操控这么轻盈的车了。
250单杠扭矩够用，车身做工也比老款的春风精致很多，坐姿略微战斗不过可以改车把，水冷冷却形式也可以胜任长途摩旅，用的来说是一款比较综合用途的车。
4.铃木gw250售价：23800
这款车是摩旅界的神车，也是国内目前认可度最好的车之一，我自己也有一台gw250，还有一台GSX250r作为日常代步用车，可以说非常喜欢这款发动机的质感，非常细腻，震动很小。
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车身做工我觉得不比川崎做的差，两万多的价格性价比也高，不足的地方可能是车身比较重，对于没有骑过车的人来说推车的压力可能比较大，还有一个就是因为车重，所以动力也会略显不足，不过看看好的方面这款车还是非常值得推荐的，而且就算用到后期这款车也可以不用换，朋友有一辆开到6万公里的gw除了换机油和滤芯其他没有动过其他地方，而且二手的号称理财产品，非常值得推荐的一款车。日常代步毫无压力，油耗只有3升出头，折合一公里两毛钱。
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我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
看来题主是被日渐严重的堵车给堵怕了，对吧？确实，现在越来越多的人都在考虑用摩托车来代替四轮通勤，那种看着别人堵得焦头烂额，自己一骑绝尘的感觉真的很爽，骠骑府是深有体会。
纯上班代步当然是踏板车比较实用，当然也有猛人拿春风NK650来当通勤用车，这里不提。
踏板车乘坐舒适，尤其是女性上下车方便，穿裙子也不担心走光，然后操作简单，基本上会骑电动车的人略微熟悉下就可以，载物空间也大，踏脚处就可以放很多东西，还有坐垫下，尾箱里都可以，这个是跨骑车比拟不了的，不知你有没有经历过买瓶饮料喝不完又没地方放，丢了又觉得可惜，不得不强撑着喝完的尴尬经历，呵呵！
踏板车还是在几家合资企业的产品里面选择，但是尽量选择采用主打发动机的车型，例如雅马哈的创核科技发动机，代表车型有巧格i，新福喜，赛鹰等等，豪爵铃木的装备ESS发动机的车型，例如VH100，本田的装备ESP清新系列发动机的车型，例如睿御110等，这些发动机技术含量高，动力强劲，油耗低，噪音低，做工精良，是值得入手的车型。那些比较便宜的合资产品踏板车就没必要了，便宜有便宜的道理，一般都是技术落后配置低的车型，主要用来抢占低端市场，与国内自主品牌争夺市场，买这种车就没必要了，并不比国产车型能强到哪里去，价格还贵，何必呢？
如果不在乎逼格的话，弯梁车其实也是一个不错的选择，油耗低，发动机安静震动小，操作也很简单，可以了解下。
