常见的摩托车传动模式主要有三种，链条传动，轴传动，皮带传动。而轴传动常见于宝马车型，川崎和KTM也有用过轴传的车型。
轴传动的优点是不需要调整轮距、免维护、动力损耗小、驱动效果在三者中最好。缺点是轴的旋转时会出现横向扭力，使车子向轴转动的反方向倾斜，产生转矩现象。新款轴传两端都装有伞型齿轮，旋转时不会生产转矩反力。
摩托车最常见的还是链条式传动，优点是成本低，维护简单，链条质量较轴轻，传动比较三者适中；缺点是链条和齿轮摩擦容易使链条松弛，齿轮磨损不耐用，噪声较高。
皮带传动主要用于踏板车，街跑车和弯梁车较少使用皮带传动。但是跨骑车中大排量巡航车很多都是用皮带传动，其更是哈雷摩托的特色。
皮带传动最大优势就是减缓冲击，吸收震动传动平稳。噪音少，成本比轴传动低。不会生锈不需要润滑油，保养维修较方便等。
当然皮带传动的缺点也不少，成本相对链条驱动高，皮带传动易打滑，传动效率较前两者低，抗热和负载能力较差，易老化。主要用于低排量的无极变速踏板车。
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虽然两轮摩托车轴传动因为造价高，维修繁琐等原因没有被大规模所普及。但很多摩托车都是采用轴传动的比如哈雷，宝马，本田，雅马哈，铃木等很多车型都是采用轴传动的，尤其是大型巡洋摩托。这款本田沙都750采用的就是轴传动，这款车搭载的是V型双缸水冷四冲程745cc发动机，整车自重250Kg。
这款雅马哈小型车也是轴传动的
这辆宝马1200也是轴传动
所以，轴传动两轮摩托车是非常多的只不过没有普及而已。
