以一款机械增压发动机来对比一款自吸发动机并不算公平，很明显，川崎H2在动力上是占据优势的，而并非题主所言的川崎的技术水平不及宝马。
川崎H2，配备一颗水冷直列四缸机械增压发动机，排量为998cc，最大马力为231PS，约合170KW，而且仅需11000转的转速即可输出，扭矩也明显比宝马的2019款S1000RR更大，骠骑府没有查到确切数据，但是即使依照老款的H2最大扭矩133NM/10000转的数据来看，也比宝马的S1000RR大很多。而达到这一惊人数据的背后，则是川崎H2还能在满足严格的欧四排放法规的前提下完成，这个就厉害了。
2019款的宝马S1000RR也采用了对称眼的设计，与宝马HP4 RACE的外观接近。发动机是一颗水冷直列四缸的机器，排量为999cc，最大功率为151KW/13500转，最大扭矩为113NM/10500转，可以看到，不论在最大功率和扭矩上，还是输出最大动力的转速上，川崎H2更加游刃有余。
要知道公升级别的车型，在马力超过200匹之后，以自吸发动机为进气方式的车型每提升一千瓦或者一牛米都异常艰难，因为已经逼近自吸发动机的极限，同时还要兼顾通过严格的排放法规，对于自吸发动机来说，已经没有太多可以发挥的空间。
而相对于增压发动机来说，则发挥空间更大，通过提升压气机的增压指数，更换更大角度的凸轮轴等等方式，即可轻松提升动力水准，这是发动机结构原理上的优势。
所以，纯粹的比较动力大小的话，川崎H2属于有作弊的嫌疑，以增压发动机对比自吸发动机，没意义。
但是别看川崎H2动力上占据优势，实际上上赛道跑跑的话，还真不一定是宝马S1000RR的对手，因为两款车在定位上并不相同，川崎H2属于运动旅行公路车，车重大轴距长，整备质量整整比宝马S1000RR重了接近40KG，这个份量在赛道内是决定性的，即使川崎H2的动力大了那么多，也不一定能赢得了S1000RR。这就是专业与半专业的区别。
宝马S1000RR的真正对手应该是川崎的ZX-10R，你可以网上查查这款车的参数，相信你会发现，并不比宝马S1000RR逊色，尤其是在开启进气模式以后。
