汽车无论从那个角度来看，相比摩托车来说，作为交通工具，安全性，通行性，经济性，环保性都是不合格的。
公共交通安全性摩托和汽车对比：
1、视野：
汽车驾驶员视野限制大，观察死角多，碾死儿童案例数不胜数。摩托车先天720度无死角，根本不存在这个问题，完全不可能在不察觉的情况下碾死路上的儿童或倒地的成人。
2、撞击动能：
众所周知，汽车质量大动能大伤害性大的多，撞击行人自行车等其他交通参与者致死案例不计其数。摩托车质量轻，撞击动能小，同样速度伤害远比汽车小。
3、体积：
汽车体积大，撞击面广，贡献大多数的群体伤害交通事故摩托车体积小，发生意外伤害范围有限，较难造成群死群伤的事故。
4、操纵安全性：
汽车油门刹车相邻，操作方式容易混淆，刹车当油门造成恶性交通事故不计其数，甚至可以说到了司空见惯到成了一个梗的程度。摩托车刹车油门操作逻辑完全不同，不可能混淆，完全不存在这个问题。
5、灵活性:
摩托车灵活性远超汽车，面对危险操作余地更多，更容易避免事故的发生。
6、伤害反馈：
汽车能为驾驶员创造安全和舒适的环境，但也意味着汽车驾驶员对伤害的无感，对环境感知不足，以及观察死角等因素共同作用，汽车驾驶员对环境感知的不足纵容了汽车驾驶员更容易造成严重伤害的交通事故。
而摩托车杀敌一千自损八百，直接与外部交通环境接触，摩托车驾驶员因为在乎自己的生命安全而更偏向谨慎驾驶。
7、驾驶资格安全性：
一个基本的事实是，自动挡汽车是普通人最容易接触到的，能够造成最大的群体性人身伤害并致死的武器，更甚于枪支弹药，多次被用于恐怖分子进行恐怖袭击。
当然也是马路杀手最容易接触到的交通工具，危险的工具如此容易让危险的人掌控，结果只能是危险的平方。让马路杀手骑摩托车好歹能限制恶性事件的程度。上述汽车的安全隐患每年造成数以万计的冤魂消逝。
8、通行性:
汽车造成绝大多数的堵车，汽车占用道路面积更多，造成大量浪费。单位道路面积明显摩托车载客效率高得多。汽车就是城市堵车的根源。
汽车停车占用面积大，一个汽车位至少能停六辆摩托车，完成巨大浪费。汽车的乱停放同时也是大多数堵车的原因。摩托车提速快，灵活，城市通行效率远高于提速慢，笨重的汽车。这也是摩托车红绿灯等待区都在汽车前面的主要原因。
9、经济性:
摩托车远比汽车便宜，所有人都可以负担，汽车造成的车位，道路面积浪费更触目惊心。挤占了社会其他福利的投入。而摩托车为大量快递，外卖人员提供了就业机会，大幅提高了城市小宗货运效率。
10、事故处理：
摩托车之间发生事故多数轻微，远没有汽车娇贵，往往可以快速处理，甚至不需出险理赔，事故经济性远胜于汽车。有利于快速恢复道路通行。即使需要报警处理的事故也不需要过多占用道路面积。
11、环保性：
同样乘客，制造汽车产生的碳排放远比摩托车多，不符合国家2060碳中和的目标，而目前国标摩托车排放标准已到国四，而排量远比汽车小，污染物排放少于汽车。消耗燃油，摩托车远少于汽车，而纯电动汽车的电池制造碳排放和后处理等问题更不可忽视。并且新国标电动摩托也纳入摩托范围，以上的讨论均包含电动摩托。
以上讨论的汽车限于一般载客小汽车每个人不一定是汽车司机，也不一定是摩托车司机，但每个人都会是行人，从行人的角度讲，路上多点摩托车，少点汽车，恶性交通事故会更少，会更安全。
反正我经常看交通事故集锦，来提高自己的开车安全意识，我大多数的感受是，如果当事人开的是摩托车而不是汽车，这样的事故完全可以避免，无辜的人完全可以健康的活下去。
