1. dio改gy6发动机
新大洲本田125的价格分好几种，每种型号和款式不一样，所以价格也不同一样的，比如本田125踏板车NS，这款小摩托车只有108千克 小巧可爱，得到众多小姐姐的青睐。售价在六千到7200元之间。而新大洲本田跨骑摩托车CBF125则售价在6800到8000左右。而新大洲本田弯梁摩托车125售价在六千左右
2. gy6发动机改装增程器
油门加大（自动油门或者手动油门）则功率增加，这时噪音、震动、发热都会随之加大。
若是170F之类的通用发动机发电2000~3000w时噪音震动已经非常大（白天都不好意思开机何况晚上），排气管也是微红状态。GY6发动机噪音相对小一些。
3. gy6发动机动力改装方案
你想提速快就要加大排量，你的小帅哥估计是GY6 125的发动机。
买个GY6 150的套缸改上去，就可以提速快很多了，不过油耗也会上升。
4. gy6发动机组装
是国产的
国产踏板车的最常用机芯——GY6发动机。
我国自90年代引进了这款发动机技术后，因其技术简单、耐用，再加上有很多配套厂生产配套件的情况下，继而变成了很多国产发动机的标配。不管是哪款踏板车的外壳，只要到了中国踏板车厂家的手中，都可以给你匹配上GY6发动机。也许是因为GY6确实太经典，也许是市场没需求，虽说经过了几十年的跨越，但是今天命名为各种轻量化各种花式名称的仿GY6发动机却依然没有像顶杆机那样加上水冷、加上平衡轴之类太重大的改变。仅有一些厂家改变过如充电线圈、汽缸散热片等。并且更加令人不可思议的是，做了这么多年，大部分仿造厂就连原版功率都不到，仅能在5.0-5.8KW徘徊，而原型GY6的功率却可以达到6.2KW。
5. gy6发动机是谁设计的
GY6是一种踏板车的发动机型号，是光阳在仿制本田的发动机基础上发展来的，在上世纪90年代由台湾光阳带到大陆并被几乎所有的国内厂家所仿制，现在仍为绝大多数踏板车所使用，GY6 150只是这个发动机型号的150CC排量版本。
CG最早是指本田的CG125这款车型，采用顶杆式发动机，由于其结构比较简单，加之没有配气链条，在早期国内生产工艺不高，正时链条易抻长的时候，被广泛认同，但其最早是单脚起动的，也是由光阳带进大陆的带有电起动的五档车型而被普及，由于产量很大，它的成本也被降得较低，是很多中低端车型所使用的发动机。T5不知是什么，C100是本田的一个弯梁系列，早期国内能见到是是C50、C70这些产品，90年代初期洛阳嘉陵与泰国正大合资组建大阳摩托车有限公司，就是引进了这款车型，成为后来很多弯梁车的鼻祖，它的在日本及东南亚的型号就是C100，在国内被称作大阳款。
6. 本田dio改装四冲gy6发动机
并不是简单的供油系统变更，而是连发动机也一并换代了，使用本田最新的“鲨TECH”技术发动机，偏置气缸，滚针摇臂，优化燃烧室，提高压缩比，轻量化材质，高效传动等技术，搭配本田PGM-FI电喷系统，将动力提升24%，油耗降低28%，最大功率6.6kw，最大扭矩9.87nm，这一数据也与新大洲本田dio u+完全一致。
7. DIO改GY6发动机低趴
摩托车发动机运转时，常会产生各种响声。工作正常的摩托车，允许其有一定的程度的响声。但当某机构发生故障时，就会引起不正常响声时。若不及时检修，就容易加速机件的磨损或损坏，缩短摩托车发动机的使用寿命。现将通常易发生的几种异响分析如下。
一，活塞敲缸声
活塞与气缸间隙过大，发动机工作时，会产生一种较大尖锐的敲击声，突然加速或减感觉时，发生“嗒嗒“声。这种响声在发动机冷车及加速时最为明显，发动机运转温度升高响声会有所降低。
检查方法如下：
（1）未启动发动机前，连续踏动启动杆，一般听不到敲击声。但当启动后，突然加速，便发生“嗒嗒“声，即为敲缸声。
（2）拆下火花塞，往气缸内注入约1/20升机油，踏动启动杆数次，再启动发动机，如响声减轻或消除，则是活塞与缸壁间隙过大机油暂时填满所致。但几分钟后，机油受热变稀漏去，响声仍会出现。
（3）用一长把改锥（或一金属杆件），一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵测听，会听到较沉闷的“嗒嗒“的敲击声。 有时由于修理时将连杆小头套与活塞销，装配较紧也会发生敲缸声，但这种响声较沉闷，且一般是修车后启动时才发生。
二，活塞销的敲击声
活塞销与连杆小头套或活塞销与活塞销孔配合间隙过大，活塞上下运动时引起径向敲击，产生较清脆的“嗒嗒“声。这种响声一般在高速运转和突然加速时较为明显。将点火时间推迟，响声会稍减轻。
检查方法：
不启动发动机，连续踏动启动杆，会听到气缸内发出一种“咯嗒、咯嗒“的声音。启动发动机后，使发动机怠速运转，将改锥接触气缸中上部，用耳朵侧听，有明显的“嗒嗒“声。
三，爆燃引起的敲击声
发动机突然加速或摩托车上坡时，气缸内部发出连续尖锐的“嗒嗒“声，即为爆燃引起的敲击声。
爆燃引起的敲击声同活塞销与连杆小头衬套配合间隙过大所发出的响声相似。但爆燃引起的敲击声在怠速时不会发生，未启动前踏动启动杆听不到响声；启动后，活塞销发出的响声连续而杂乱，而爆燃引起的敲击声在加大负荷和上坡时最为明显，且响声较清脆。