1. 大修发动机后柴油电喷启动不了？
常见的起动不着的原因：1、蓄电池亏电（以冬季较常见） 2、缺油（查看油表） 3、油泵不工作（在起动时，查看油管是否冒油，检查油泵保险） 4、火花塞积碳严重（表现为起动时抖动严重） 6、无高压火（点火线圈损坏，检查高压线是否跳火） 7、其他故障（比如正时、传感器等，需专业诊断仪等，或需拆检） 如果是新车，以蓄电池亏电最常见，表现为起动时发动机不转或转速低，发动机发出“”吱吱“的打齿声。这种情况下，如果仪表板灯亮，可以采用推车的办法（手动挡车辆）。具体办法：打开点火开关，将车辆挂2档，踩下离合器，找人推车，一定速度下，松开离合器并加油门。
2. 电喷海王星油耗？
电喷海王星的百公里油耗2.5-3.5L左右。
高速比较稳，震动很小，此车跑到30-70之间，你仿佛骑着是一辆电动车，不会有很大的震动，发动机比较安静，感觉发动机震动这块，跟雅马哈有一拼，极速我没试过，就跑过两三次90以上，其余都是40-70以内的速度骑行，车重的好处就是，你跑到八十以上你不会感觉飘，你别跟我犟80随便一辆车就不飘，对于比较轻的踏板来讲，能达到真实的80公里以上，有几个能不飘的？总感觉轻的车子，跑快了有点慌慌的感觉，不知道各位有没有这种感觉。
3. 电喷海王星不好启动？
首先检查电阻风门的工作情况（可以讲电阻风门拆下，给两根线通电，看看风门有没有增长或者变短的变化，如果有，就说明是正常的，如果没有直接更换一个风门得了。
因为坏了），其实检查电压火花是否正常(拧下火花塞冒距离火花塞5mm左右启动车子，看看火花情况，如果是蓝火且带有啪啪的响声正常，如果是黄火或红火电压低，更换高压包一般就可以排除)，其次检查缸压是否良好（可以将火花塞拧下来，用手按住火花塞口，若是听到啪啪的巨大响声说明缸压正常，若无表示缸压不足，还可以直接用螺丝刀沾点机油，从火花塞那里打进去启动车子，若好发证明缸压不足，需要更换，如果没有变化说明正常（注：机油不能加的太多）
4. 电喷海王星如何清气门？
清洗节气门有两种方法，第一种是将车辆启动将空气滤芯节口卸开，将油门加到三四千转用专用清洗剂对准进气口直接喷，第二种把节气门拆卸出来清洗。
5. 国三电喷海王星，资料？
现在海王星有两款，UA125T和UA125T-A，UA125T是电喷的，价格8500元左右，UA125T-A是化油器的，价格8000元左右
6. 电喷海王星125机油量？
电喷海王星125的机油量0.8－0.9升右右。
换油时是否更换机油滤芯也关乎加机油的多少，应以发动机右侧的机油窗（国二及以前的车）或机油尺（国三车）检查为准，机油加到油窗的上、下线之间或油尺末端网格花纹的上、下线之间就够了，用油尺检查时，油尺不要拧进去，插到底就可以了。
7. 电喷海王星125真实评测？
电喷海王星125搭载全新FI智能电喷系统，内置1个控制器、5个执行器、6个传感器，可动态感知环境温度、 发动机温度、进气压力、油门开度、发动机转速及排放等信息，从而精确控制空燃比和点火时刻，实现更多的燃烧效率，起动性能、起步加速、超越加速、爬坡能力、排放等得到大幅提升，WMTC油耗相比同排量化油器车再降10%以上。
8. 江铃汽车电喷发动机大修完启动不了怎么办？
如果不是刷着软件或者把自动启停系统破坏掉的话，是很难设置的。为啥自动启停系统是默认打开而不是默认关闭的状态，是因为默认打开的状态在法规油耗测试才管用，如果是默认关闭的话则油耗测试吃亏。
9. 大柴498电喷发动机大修后不作火怎么回事？
1、高速蓝烟说明发动机缸套已磨损严重或活塞环张力不足甚至对口，如果2000KM机油消耗1L以上建议更换活塞环或大修发动机，一般可以通过测量气缸压力初步判断一下
2、测量汽油泵压力是否合格
3、电脑检测，看看是否存在故障码
4、重点在检查氧传感器，因为发动机烧机油了，这很可能造成氧传感器的失效
5、测测喷油器的喷油量是否均匀
6、用内窥镜检查进气阀的积碳
10. 海王星电喷车怎么安装遥控启动？
电喷发动机与化油器式发动机有很大的区别，在使用操作方法上也颇有不同。起动电喷发动机时(包括冷车起动)，一般无需踩油门。因为电喷发动机都有冷起动加浓、自动冷车快怠速功能，能保证发动机不论在冷车或热车状态下顺利起动；在起动发动机之前和起动过程中，像起动化油器式发动机那样反复快速踩油门踏板的方法来增加喷油量的做法是无效的。
因为电喷发动机的油门踏板只操纵节气门的开度，它的喷油量完全是电脑根据进气量参数来决定；在油箱缺油状态下，电喷发动机不应较长时间运转。因为电动汽油泵是靠流过汽油泵的燃油来进行冷却的。在油箱缺油状态下长时间运转发动机，会使电动汽油泵因过热而烧坏，所以如果您的爱车是电喷车，当仪表盘上的燃油警告灯亮时，应尽快加油；在发动机运转时不能拔下任何传感器插头，否则会在电脑中显现人为的故障代码，影响维修人员正确地判断和排除故障。
目前，电控燃油喷射系统（简称EFI）已在国内外轿车上广泛应用。该系统利用各种传感器检测的表征发动机运行工况的参数信号，由电控单元（简称ECU）经过计算、分析、对比，根据发动机的各种工况需要控制喷油量，保证发动机具有良好的动力性、经济性和排放性。
电控燃油喷射发动机结构复杂，使用、维护不当，易出现故障，甚至导致系统损坏。因此，在使用和维护电控燃油喷射发动机时应掌握一些常识性知识。
1 用油
电控燃油喷射发动机对汽油的清洁度要求很高，应使用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。
燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期更换，以防喷油器堵塞和氧传感器的工作性能丧失。特别应指出的是：在电控燃油喷射发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气燃烧状况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，造成发动机工作性能下降。
2 电源
电控燃油喷射发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常使用中不要随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免电控单元因突然断电而丢失有关故障信息（故障代码等）。若需要更换蓄电池，必须使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必须判断无误（负极搭铁），否则，电子元件会立即烧损。
3 起动
电控燃油喷射发动机在起动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否则会导致燃油泵磨损、过热而损坏。
由于电控燃油喷射发动机的起动工况也是由电控单元控制的，起动喷油量的大小由电控单元根据传感器传来的起动工况信号决定，不需要人为额外供给燃油，因此，起动时不能像化油器式发动机那样，踩加速踏板加油。
实际上电控燃油喷射发动机起动时踩加速踏板是起不到加油作用的。
电控燃油喷射发动机起动时除不可猛踩加速踏板外，刚刚起动的发动机，也不应进行高速运转。
用起动电源起动发动机时，必须在蓄电池安装良好的情况下进行，以免损坏电控单元。在没有蓄电池或蓄电池断路的情况下，不允许用反拖的方法起动发动机。
在用本车的蓄电池帮助其他汽车起动发动机时，一定要注意先关闭本车点火开关后才能接线，否则，电控单元会因发电机产生的瞬时过电压而损坏。
4 高压
在拆开发动机电控单元连接器或拔下线束插头之前，必须先断开点火开关或拆下蓄电池搭铁线，以免线路中线圈产生较高的瞬时自感电动势，损坏电控系统的元件；安装各种配线时连接须可靠，不良的连接也会因产生较高的瞬时自感电动势，影响线圈及电容器等部件的正常工作，损坏集成电路。
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