1. 变速箱大修磨合500公里可以吗
变速箱大修后齿轮油里面会有齿轮摩擦产生的金属粉末，所以磨合期完了就要更换齿轮油。最多别超过5000公里。
2. 自动变速箱大修完用磨合吗
汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。
3. 变速箱多少公里需要大修
由于双离合的摩擦片属于易损件，一般情况下双离合变速箱在10万公里和20万公里是比较敏感的时间点，对于经常进行激烈驾驶和平凡在拥堵环境下行驶的汽车来说，可能十万公里就需要更换，而对于道路通畅，驾驶风格温柔的车型来说，20万公里可能需要考虑更换双离合摩擦片。
4. 变速箱大修完能跑长途吗
变速操纵阀操纵软轴调整不当，你可能根本就挂不上倒档。 变速泵换挡操纵阀调压弹簧老化，缺油。变速箱高温，油质不好高温积碳堵塞油道。也有少数2轴坏了也可以产生倒挡等挡现象。 装载机变速箱是采用液压系统的，液压变速箱是靠液压油推动，没有油压，变速箱是不工作的。检查下变速箱上的液压泵、液压油路。
5. 手动变速箱大修后需要磨合吗
要磨合的，主要磨合离合器片还有变速箱电脑与驾驶习惯匹配，虽然自动波是靠液压油作动力的传动介质但还是有很多机器部件的，而这些部件就需要做磨合，来适应发动机和驾驶习惯的。 变速箱它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。 功能为:
1、改变传动比;
2、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶;
3、利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。
6. 变速箱大修后要磨合吗
汽车大修后应该在磨合期结束更换机油（1000-1500公里）。
磨合期是指大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。
结束了磨合期，汽车将进入正常的行驶阶段，此时，应该进行一次全面的保养。车辆磨合后的保养对于车辆的正常使用非常重要，为了确保车辆在正常使用时有安全可靠的技术保证，磨合后应做好如下保养：
（1）取消限速器，使发动机运转不再受机械限制。
（2）清洗汽车发动机的润滑系、变速器、分动器、差速器、转向节、轮毂等部位。
（3）更换润滑油，用标准的新机油润滑全车各个润滑点。
（4）检查电路系统，清理点火处的积炭和油污。
完成了磨合期后的保养，就可以进行正常的驾驶使用了。
7. 发动机大修磨合多少公里
6万公里以上开始大修。
起亚2.0的发动机使用寿命有30万公里,就是最差的也有6万公里,6万公里以上开始大修,12万公里估计开始烧机油!达到30万公里基本报废。
8. 大修变速箱需要磨合吗
宝马的at变速箱在经过大修之后已经不耐用了，宝马的at变速箱在设置之前就各项零部件的磨合已经完全定性，当车辆发生故障时，在修复之后并不能完全解决问题，相反，会随着at变速箱使用时间的增长，后期的故事故障率也会越来越高，所以耐用性越来越差
9. 发动机大修磨合期多少公里
1000-1500公里
磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000-1500公里，磨合期初期里程一般在500公里以下，车速保持在60-70公里。当里程达到500-1000公里左右为中期，时速提升到90-100公里。
10. 变速箱磨合多少公里啊
很多拥有自己第一辆车的人往往会非常的小心翼翼，生怕会因为自己对车不熟悉而让自己的爱车受到一丁点的委屈，所以关于磨合期这个古来已有的老问题，就想真真的听个明白，看看现在的新车到底还要不要磨合？
为了搞清楚这个问题我们先来看看何谓磨合期，其实磨合期就是指新车或者是大修之后再投入使用的车辆最初使用阶段，为了让各零部件之间能够更好的通力合作，所以先要稳步或以特定的方式让它们熟悉相互之间的脾气。比如一些新零件不平的地方被磨平了，那么肯定工作起来效率就会更高，速度更快了。
咱们有很多车主朋友在问关于新车磨合期的一些问题，其中有一个我觉得就比较典型，是这样问的“手动挡的汽车磨合期，怎么把手动变速箱磨合到最佳性能呢？”
诶，你看，咱们新车磨合期可能我们大多数人还是认为，磨合主要是为了提高发动机的工作性能，那这个手动变速箱是不是也有必要磨合呢？
那一般我们所谓的磨合期是指的新车买来后，开的这3000公里
那这个手动挡的变速箱真的要在这个磨合期内提升一下性能吗？这个主要是不同厂家生产的汽车，有些工艺质量比较差的生产出来的手动挡汽车，在挂挡的时候，确实会有比较明显的生涩感，或者挂挡比较难挂进去的现象。如果你的车子也有这样的情况，最好是在新车磨合期内要注意一下了。
新车磨合期可能我们大多数人还是认为，磨合主要是为了提高发动机的工作性能。
保养哥只能说这也仅仅是你们的认为啊，现在大多数的车子的出厂质量已经非常不错，以前还黑国产觉得比不上美系、德系车的车友也应该改观。
确却新车并不需要磨合。但是很多车友还是宁愿相信磨合期要注意一点什么，特别是老司机还保持着最原始的想法，车辆一定要磨合才好开。
那就好好来说一说，什么情况下车辆最好磨合一下？磨合期是多久？
比如有的车友买的是手动挡车型，反应换挡时有比较明显的生涩感，或者挂挡比较难挂进去的现象。想着车是不是故障了，但是新车也不太可能啊。
这并不是因为故障，一般开久一些就正常了。
一辆汽车要想正常行驶，一定要让汽车的驱动力大于或等于行驶阻力。这些行驶阻力包括滚动阻力、加速阻力、坡路阻力和空气阻力。变速箱换档后，也要保证汽车的驱动力足够克服这些阻力，这样才能让汽车向前行驶。所以变速箱换档的一个基本原则是：换档后发动机的动力要满足汽车行驶的需要。一般这个动力要求就是指发动机的扭矩，即换档后发动机仍处于最大扭矩区间。
现在的汽车配置了不同类型的发动机，一般有自然吸气汽油发动机、涡轮增压汽油发动机和柴油发动机。由于不同类型的发动机有不同的动力输出特性，所以，汽车配备不同类型的发动机，变速箱的换档点也是不一样的。对于自然吸气发动机来说，由于扭矩平台比较平缓，所以变速箱换档后发动机转速处于一定的区间即可。
对于增压发动机来说，由于它的扭矩平台有一个突变，在低于某一转速时，发动机的动力会急剧下降。所以，必须保证换档后发动机的转速高于这个突变点。不同的增压发动机调校是不同的，这个突变点也有区别。有些车型可以做到1500转以下，而有些车型却要高达2500转以上。以哈弗H6为例，装备的发动机是1.5T增压发动机，这台发动机要达到2200转才能达到最大的扭矩。变速箱是六速变速箱。这辆车必须在高转速时换档，否则汽车的动力性极差。
为大家整理了新车磨合的八大“黄金准则”，希望对新购车的车主们有所帮助。
不要上完牌照就猛过车瘾
新车出厂时，由于零件的加工精度和装配过程中存在误差，因此需要一定里程的磨合。汽车的磨合里程一般为1000~2500km，进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段，初期100km、初磨合200km、磨合形成氧化膜3000km。
避免预热时间过长
启动车后，大多数人都习惯让发动机怠速运转，等水温达到正常温度后再把车开走，其实这种预热的方法是非常错误的。缩短预热时间到30秒，可以延长三元催化器的使用寿命，还会节省燃油。发动机起动后，只要能维持稳定的转速就可以起步行车，在水温未升高前，适当控制一下车速，等水温正常后就可以正常驾驶了。
新车初驶阶段都有速度规定
国产车一般规定在40~70km/h以内；进口车一般规定在最初的1000km内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转/分钟之间。
慎用紧急刹车
紧急刹车不但使磨合中的刹车系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的300km内尽量不要采用紧急刹车。
自动挡车磨合注意事项
1、磨车的行程一般在500公里，磨车的时速不要求太快，时速保持在60—70公里就行了，转速不要超过2200转为好。
2、500公里至1000公里磨合期的中期，时速从60公里/时—70公里/时提高到90公里/时—100公里/时，转速依然2500转以下为好。可以反而可以促进磨合，看看是否再提速时有否异常。
3、1000公里至1500公里为合期的中期后期，时速可以提高到120公里以下。磨合需要循序渐进的发展，转速不要超过3000转。
4、新车在磨合时间里，最好每次插入钥匙后扭到2挡，等待10秒中，在进行点火，这样能充分让新车内部的油压及喷油量进行调整，发动机时间得到最大的配合。
5、新车的后备箱不要放太多重物最好不放的则不放，减少负担，磨合期车上越轻越好。
6、磨合期行驶时最好不要出现急刹车、急提速的情况。一个是安全性问题，一个是损坏车子。所以选择磨车的时间需要控制好，比如晚上的时间段，高速公路里，躲开高峰就行了。
新车磨合期主要有以下几大禁忌：
1.忌紧急制动
紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷。在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动。
2.忌负荷过重
新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏。因此，在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%-80%。
3.忌跑长途
新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作时间会增加，易造成机件磨损。
4.忌高速行驶
新车磨合期内有速度限制，国产车时速一般在40-70公里，进口车一般在100公里内。当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%。
5.忌过早换油
汽车初装油是磨合期专用润滑油，要求机油黏度低，散热性好，清洗性、抗氧化性能优越，有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂。所以磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了，不要过早更换。
现在的汽车因为技术越来越精湛，而且机械加工工艺也有了很大的提升，零件多为精细加工及预配合的，特别是发动机，在出厂时就已经可进入正常的工作状态了，加之现在润滑油技术也较之前有了很大的进步，所以对各零部件之间的协作管理起来也是更得心应手了，所以现在汽车零部件之间其实就像是开朗成熟的一群聪明人，大家都是一点即透，那自然就勿需要再去过多的磨合了。
PS：虽然现在新车不必再磨合，但是对你的爱车若能有最起码的关爱的话，其实它可能各方面会表现得更出色哦，就像你尊重你的新娘子，你的新娘子就会想办法让你更有面子一样。譬如说改掉一些不良的用车习惯！不要开得过猛，尽量做到不急刹车，方向盘勿打死，不勿猛轰油门，按时保养等，其实这才是我们对待爱车应有的态度！