1. 摩托轮胎有内胎吗
一二五摩托本人认为还是使用真空轮胎比带闪胎的轮胎好，因为真空轮胎在红使用过程中安全系数远比带内胎的轮胎高，在轮胎的保养与安装也比带内胎的轮胎更为快捷方便，尤其是在更换轮胎时，真空轮胎的优势有目共睹，操作简单省时省力。
2. 摩托车轮胎有内胎吗
摩托车老旧的有内胎的，新出来的摩托车基本上都是真空胎了！因为毕竟现在都是真空胎了！真空胎相对来说比较好！不容易扎破，有点老化也不会漏气，有内胎的轮胎倒是容易漏气了！所以现在新出厂的摩托车轮胎都是真空胎了！基本上都是没有内胎的。
3. 摩托车轮胎外胎
摩托车钢丝外胎足不是比较好：
从轮胎舒适性上看，钢丝胎比真空胎更好一点。
钢丝胎因为有两层胎，减震效果比真空胎更好，真空胎由于没有内胎，滤震效果相对较差一些。所以配备钢丝胎的电动车舒适性更佳。骑行的过程中，会感觉真空胎比较硬一些，钢丝胎的弹性好一点。
4. 摩托车有没有内胎
摩托车轮胎一般3年或者行驶6万公里更换一次。但是如果摩托车轮胎有外伤或者是轮胎的花纹已经磨平，或者是老化的话就要及时更换了，否则的话容易导致安全交通事故。
另外,摩托车轮胎多久换一次不仅仅取决于跑了多少里程,轮胎的质量，轮胎的使用路况，天气，骑行习惯，停放时间等等都能够影响轮胎的磨损，更换周期也会有所变化。
一般轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里，超过这个年限的轮胎会在性能的各项参数上逐渐降低。所以有条件的话还是尽快更换比较好。可以参考轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。
在每次骑行前，请先检查下轮胎如发现裂痕、鼓包，就要立即更换轮胎。还要注意观察轮胎胎压，摩托车胎压不足会导致轮胎过度变形，这样不仅让轮胎受到伤害，同时也会让操控变得更为迟钝、弯道极限减少极易造成摔车。
5. 机车轮胎有没有内胎
轮胎这几个参数，摩友们心里应该做到心中有数。
如果摩托车的轮胎规格为150/70 - 17 M/C，这些数据到底是什么意思呢？
150：代表轮胎的宽度为150mm；
70：代表轮胎断面的扁平比是70%；
17：代表轮毂尺寸为17英寸；
“ — ”：交叉层轮胎
M/C：为避免与汽车混淆，13英寸以上摩托车轮胎必须强制标示M/C标志，也就是摩托车专用轮胎的意思；
轮胎断面的扁平比的计算方法是：轮胎高度与轮胎宽度间的比率。通过这个公式，我们可以反推轮胎的高度，比如上例的轮胎高度等于150*70%=105
接下来，我们来看一个进阶版数据：
MAXXIS M6024 110 / 70 — 13 57L TL M/C
前两项分别代表的是轮胎品牌和轮胎花纹类型
MAXXIS代表的是轮胎品牌
M6024代表的是轮胎花纹
110代表轮胎面宽度为110mm
70代表轮胎扁平比为0.7
-代表轮胎结构为辐射结构
13代表轮毂直径为13英寸
57代表轮胎负荷指数，其含义是最大载重量为230KG
L指轮胎最高行驶速度，其含义是最高速度为120KM/H
TL代表轮胎为无内胎，也就是真空胎，如为TT则代表有内胎。
M/C表示摩托车专用轮胎
轮胎的扁平比越低，轮胎越宽，舒适性越低(用句北方的话说就是越吨疼);扁平比低的轮胎够提供更好的抓地力，操控性更强，但是也有负面影响，那就是更大的胎噪和更高的油耗；扁平比高的轮胎，缓冲能力强 ，相对来说舒适性较高 ，但是转弯时的侧向抵抗力弱。还是那句话，合适的鞋走合适的路，选择符合自己车型的轮胎，会事半功倍。
205/65 R17 92V
275/40 ZR17 93W
还有这样的数据，这里的R和“—”表示同种概念：轮胎结构以“—”辐射结构轮胎、“B”斜交结构轮胎、“R”子午线结构轮胎表示；“ZR”代表高速轮胎。
此外轮胎的生产日期我们也能找到，一般是这样标记的
例：0819
后两位代表生产年份，前两位代表的是第几周生产的，所以这个轮胎是19年第8周生产。
轮胎上面的箭头，
代表的是轮胎的导向或者叫轮胎的安装方向；
轮胎还有最大载重量和轮胎的最大气压等标识。
这么多数据，我们主要关注轮胎的胎面宽度、扁平比、轮毂尺寸和生产日期这些比较直接的数据即可，轮胎的设计会比我们想象的更加安全更加科学。
6. 摩托车有内胎和无内胎区别
真空轮胎是没有内胎的，一般用于小型车辆，真空轮胎的抗压能力相对弱，货车和大客车依旧需要有内胎的轮胎。 真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”。真空轮胎近年来在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上的使用日益广泛。真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。 【真空轮胎注意事项】 1．必须保持规定的气压。无内胎轮胎为优质橡胶制造，弹性好，柔性强，对气压适应范围大，即使胎压很高也没有普通车胎那种发硬的感觉，故对气压的检查要用气压表。车胎除被扎外，无内胎轮胎一般不会自行放气，因此充气时要用气压表进行检查并保持规定的压力，切不可像对普通轮胎一样凭手感来决定是否补气。 2．不耐压，不适合超载。真空胎耐磨但不耐压，尤其针对我国大多货车存在超载这一特殊国情，超载过多就不适合再选用真空胎了。一些重载货车将导向轮换成真空胎，后面主要承载的驱动轮依旧使用普通钢丝轮胎，这样即保证了承载能力，又提高驾驶舒适性，也不失为一种折中的好方法。 3．无内胎轮胎在使用中也要避免被尖硬物品刺伤、扎破，避免与酸、碱接触，被油类沾污也会加速橡胶的分解。应保持车胎的清洁，以防橡胶老化，延长使用寿命。 4．无内胎轮胎对柏油、水泥路面的适应性较好，即使路面有水也能保持较强的附着力，具有较好的稳定性。但对土质路面，特别是泥泞路面附着力小、稳定性差。使用无内胎轮胎的摩托车最好在市区使用，不宜在郊外土路行驶。 5．修补较麻烦，费用高真空胎一旦扎破漏气的话，修补起来比较麻烦，真空胎修补一次的成本较有内胎轮胎也要高出不少。
7. 摩托轮胎有内胎吗还是外胎
真空胎（无内胎轮胎），相对于普通胎（有内胎轮胎），有耐磨、防爆胎、散热性好、使用寿命长等优点，缺点是价格比普通胎高、维修麻烦。
修过真空胎的人都知道，真空胎一点气没有时，很难再充满气。
我第一次修真空胎时也是很头痛，电动车前真空轮胎突然没气了，当时还不知道，骑了20米感觉不对劲，停车一看轮胎都快脱离轮毂了。大冬天，嫌冷，一直没修，隔了两个多月才去修，检查轮胎并没有伤口，用气筒就是打不进去气。网上一搜发现问题大了，真空胎充气是个难题，网上的朋友提供的方法，我有条件的都挨着试，花了1天时间也没成功，最后分析问题所在，突发奇想解决了。经验如下。
方法/步骤
网友分享的方法有：轮胎与轮毂边缘摸黄油、拔气门针，使用220v充气泵保持一段时间后再安装上气门针再充、将轮胎与轮毂绑在一起、直接改有内胎轮胎等等。大家有条件的可以尝试。
经过分析发现，我的电动车轮胎是旧胎、搁置了一冬天严重变形，轮胎与轮毂贴合不好，可是没条件，不能爆充来撑圆轮胎。
想了好久，突然想用热水泡泡轮胎。
用扳手直接把轮胎从电动车上拆下（前轮比较容易拆），接一盆热水加一壶开水，50度左右，没准确测，凭手感觉。
盆偏小，只能不停转轮子，让轮胎都能接受热水的热量，顺便清洗下轮胎，因轮胎与轮毂间隙大，里面进了不少水，没倒出来。泡一会，轮胎看起来和新的一样，没那么硬了，与轮毂贴合。
然后用12V充气泵充气，有贴合不密的地方，有水泡喷出来，先不管，用手握紧，一会就充饱了，摇一摇，里面的水哗啦哗啦的响。
停一会，让轮胎保持一会，然后放完气，把里面水放出来，再用充气泵充气，和刚才一样。
总结：
1.轮胎是橡胶制品，热胀冷缩明显，因此使用热水浸泡使轮胎形状恢复。
2.形状恢复后轮胎与轮毂贴合就紧密了，漏气不会太严重。因此充气泵充的时候，进气量大于漏气量，就能把轮胎充饱。
