1. 摩托车轮胎上的两条线是什么
你好。摩托车的轮胎里面有尼龙线。尼龙线是防止轮胎变形了。尼龙线在轮胎里面分布呈网状。四层线就是轮胎内部有4层尼龙线。六层线就是轮胎内部有6层尼龙线。六层线的轮胎载重量是比较大的。相对比较而言四层线的轮胎比六层线的轮胎载重就要小多了。
2. 摩托车轮胎上的两条线是什么作用
一方面马达的高速旋转以及轮胎的与地面的摩擦产生了高热，而热与冷会产生'强大'的静电。
另一方面，电瓶破损也会漏电，金属摩托上的人可能会受到电击，反正你记住地线作用就是可以导电到地下，极大程度上排除漏电带来的不安全性。
3. 摩托车前轮上的两根线是什么
首先，调节油门虚位其实就是调节油门拉线的张紧度，油门拉线的尽头是拴在节气门上的，从节气门到油门拉线固定架这一段距离，发现拉线并不完全张紧，钢丝拉线有一定的挠度，普通轿车这个挠度大约是5--8mm左右。
如果想把油门虚位调小一些，也就是把这个挠度调小，调整机构就在油门拉线的固定架上。 除非你的驾车风格很激进，否则不要把挠度调到3mm以下，这样油耗也会在不经意间多消耗一些的。
油门钢丝拉线可能看上去比较脏，但不要试图去擦得干干净净，那是油门拉线的润滑脂。 可以试着每次调节幅度不要太大，调节完后再查看钢丝拉线挠度，最好控制在合适范围内，调得太紧可能会使怠速转速升高。有些车的油门线不是用卡扣固定在支架上，而是用螺母固定，调整时先用小扳手松开固定螺母，再旋转调整螺母的位置达到调节油门线松紧的目的。
另外，如果你的车是电子油门，就不能自己调，因为调整后油门踏板的行程和油门的打开角度，与预先储存在发动机电脑中的记录并不对应，而且调整位置在油门踏板附近，需要到维修厂用专用仪器进行油门匹配。
4. 摩托车轮胎上的两条线是什么线
不可以的，死飞和BMX完全两种概念。
死飞车起源于场地自行车，飞轮是固定的，向前踩车子向前，向后踩则车子向后，后有一些另类的自行车爱好者利用废弃的场地车作为工作交通工具。这项运动也有一定的危险性，其齿盘和曲柄完全是在一起的，俗称“死飞轮”。也就是说它不可以倒退着滑轮，往前就是前进，往后就是倒退。有的人也管这个叫“倒轮闸”， 但也就是因为这种构造才能使其能做出滑行、倒退等一系列的难度动作。
BMX的全称是BICYCLE MOTOCROSS（自行车越野），它是在70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较少，轮胎比较粗而且比赛的赛道也和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。这项运动很快在青年人中流行起来，到了80年代中期大多数年轻人深受滑板文化的影响，觉得只在泥地里比赛太过单一了。于是开始把BMX拿到平地，滑板的场地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也变成了BMXFREESTYLE（自由式BMX自行车）。
说白了，一个在平地玩花式动作，一个玩极限动作的，结构上也不合适，BMX轮子比较粗不适合死飞，前叉装不上去的，不要想了，最重要的是不安全。
5. 摩托车轮胎中间有一条线正常吗
因为在车辆正常行驶过程中，刹车片和刹车盘之间是有摩擦的，刹车盘是铸铁的。
时间长了，刹车盘上会有一定量的铁粉，最终落在车辆的轮毂上，所以会有铁屑之类的东西，其实就是铁粉。
如果在车辆轮毂上发现铁粉，必须及时清理干净。如果不及时清理，铁粉会在车辆轮毂中间吃。为什么有的轮子又黑又脏，有的却很干净。
6. 摩托车轮胎上的线是干什么的
轮胎磨损的最低限度,如果还继续行驶的话就会有安全隐患，此线也叫安全线
轮胎的标示线，标示不同规格的轮胎的，只是公司分拣用的您所说的轮胎上的线条，其实是轮胎出厂时，厂家在轮胎胎面上喷涂的彩色油膜线。
事实上彩色线条并不影响轮胎的正常使用，它的存在仅仅只有一个作用：证明该轮胎确实是全新出厂，未经使用的状态。
当然，彩色线条也并非所有的轮胎品牌和厂家都会使用，但就目前的情况来看，绝大多数轮胎制造厂家都会在轮胎下线，经过检测合格后，在胎面上喷上彩色线条，作为全新轮胎的标志。
轮胎的花纹中都有磨损极限标志存在，按照我国现行法规，乘用车轮胎花纹深度小于等于1.6毫米时就代表该轮胎已经寿终正寝。但一般情况下建议花纹深度小于等于2毫米就提前更换，这是考虑到轮胎的排水性能。
7. 摩托车轮胎上的线圈是什么
这台踏板车磁电机出来的五条线，黑/红线是磁电机点火线圈接线，蓝/白线是触发线圈接线，这两条线接到点火器，黄线和白线是照明充电线圈接线，接到整流器，绿线是搭铁线，接地即可。
8. 摩托车前边两个轮胎
可以
125摩托车轮胎可以加宽,只要是同型号的轮胎可以加宽加厚,行驶更平稳,抓地更强
摩托车的轮胎绝对可以改宽一点，一般情况下可以加宽一到两个型号。但前提是一定要有升级的空间，不然就会影响轮胎的使用效果。
9. 摩托车轮胎上的两条线是什么意思
我们都知道轮胎不仅仅是一个普普通通的橡胶圈这么简单，无论是标识、还是花纹，每一个细微之处都蕴含着很多信息，你有注意到一些轮胎上面不同颜色不同宽度的彩色线条吗？
这种彩色线条多呈红色、绿色、和黄色，平行环绕轮胎一周1~3条，在乘用车轮胎以及卡客车轮胎中都能见到，当然，并非每条轮胎都有，因此并非轮胎的必要存在。
那么这种线条到底有什么作用呢？
轮胎胎面的彩色线条是轮胎厂家生产时便于区分不同类别印上的，叫做色标线。
轮胎在生产时，往往是多个规格、多种花纹同时生产，有些厂家还会把同规格、同花纹但胶料配方不同的轮胎放在一起生产，由于轮胎是一个个摞在一起放置的，很难看到胎侧的各项标识，所以为了方便工人们快速识别不同轮胎，硫化前会在轮胎胎面胶料印上不同的彩色线条，以区分规格、花纹等信息，相当于轮胎的一张便捷“身份证”，不同厂家的色标线含义也不同，也有些厂家会直接在胎冠印上轮胎规格。因此，这些色条并不影响轮胎的性能。
由于色标线是在轮胎硫化之前就印在胎冠上，轮胎硫化后是擦不掉的，只能在使用过一段时间后轮胎磨损才会消失，所以有些人认为有色标线的轮胎才是新轮胎，没有的就是回收或者翻新的旧轮胎。这种说法对吗？
这种观点当然是片面的，又是一个和“没有胎毛就是旧轮胎”一样的认知误区，当然，出厂有色标线的轮胎会在使用过一段时间产生磨损后，色标线消失，但有些轮胎在生产时就没有色标线，会标注其他代号或者直接印上轮胎规格，又何来被磨损一说呢，新轮胎简直要哭晕在厕所了。
10. 摩托车前轮两条线是什么
百分之九十的里程线都分头尾的，摩托车里程线底部安装在前轮的涡轮上，里程线的底部有个豁口插在涡轮的涡轮轴上带动旋转。
里程线的上部一般是四棱的插在里程表上的。只有百分之一不到的两头都一样11. 摩托车轮胎有条线
轮胎色线是生产胎面时，为了区分各个不同规格花纹的胎面，在复合生产线为了使后面车间区别轮胎型号划上去的线