1. 摩托车外胎几年换一次最好
根据轮胎的保质期：轮胎的侧壁上会有四位数字标明轮胎的制造日期，前两位代表周数，后两位代表年份。轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大局，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多关注侧壁：随着轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。轮胎侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。 正确选择适合的轮胎 轿车轮胎：可分为普通轿车胎、旅行车轮胎和运动型轮胎。普通轿车胎会重视舒适性、降低能耗和提高耐用性；旅行车轮胎会偏于提高轮胎的承载重量和耐用性；运动型轮胎更注重操控性能。越野轮胎：可分为高速胎、泥地胎和综合胎。高速胎适于铺装道路行驶，但侧壁支撑力稍弱；泥地胎有更深的花纹，适用于非铺装道路行驶，但车辆的油耗会稍高；综合胎拥有二者的优点，剔除二者的缺点，但都做了让步。 根据使用情况换胎 如果是为普通家用车选择轮胎，可以考虑米其林的EnergyXM1、普利司通TURANZATR80或固特异EAGLENCT5，这是三款偏重道路行驶舒适性的轮胎。如果是为越野车换胎，推荐百路驰的A/T胎，兼顾了道路行驶的舒适性和非铺装道路的操控性。
2. 摩托车胎多久换一次
摩托车的刹车片需要每隔1.5万公里更换一次。刹车片是刹车系统中的一个至关重要的部件，刹车片同样是一个需要定期更换的易损件，随着摩托车驾驶行程的添加，刹车片和刹车盘也可能会不断磨损，理所当然这两个部件基本都是需要定期更换的。
在平时用车时，一定要定期更换刹车片和刹车盘，而且也必须定期更换制动液。
制动液是一种比较容易吸水的液体，假如制动液的含水量太高，会影响到制动力下降，制动距离延长。
在更换制动液时，应当去专业的机构。
更换制动液时需要将制动系统管路内的空气排空，不然也可能会影响到制动力下降制动距离延长。
小伙伴们在购买刹车片和刹车盘时，一定要选原厂配件。
原厂配件的可靠性耐用性是相对好些的。
小伙伴们一定不要贪图便宜选壹些副厂配件，副厂配件的可靠性耐用性是比不上原厂配件好的。
而且使用副厂配件还可能会有壹些安全隐患。
小伙伴们在平时用车时一定要按时维护自己的爱车，平时的维护维护对摩托车来说是比较至关重要的。
按时维护可让摩托车始终维持良好的状态，这样子可以延长摩托车的使用寿命。
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3. 摩托车胎几年需要更换
看轮胎花纹里面的换胎点，当轮胎表面磨损之后，胎面会越来越薄，水槽花纹会越来越浅，当胎面磨损至与那个在水槽里突起的点一样平时，就提醒你应该换胎了，否则这条轮胎不能保证提供足够的排水量，容易造成水滑，让你摔车。如果车子使用少，过了好几年，轮胎换胎点还没磨到，一般五年或轮胎侧面出现很多细小裂纹的时候，也要换胎了，否则容易因为橡胶老化而爆胎。
4. 摩托车换轮胎前后都要换吗
同时换最好，不过也不是一定要一起换的，关键还是看轮胎的磨损程度，不要看行驶里程，因为不同路面和刹车使用的频繁程度不同对轮胎的磨损是不一样的，一般理论上讲轮胎胎花小于1.5-1.5毫米即需要更换了，另外轮胎即使磨损不严重，如果达到了五年左右的时间也需要更换，因为轮胎长时间存放也会不停的风化，这样的轮胎已经很难保证安全性了
5. 摩托车外胎多少公里换一次
摩托车在骑行中磨损最大的就是轮胎，一般的摩托车轮胎只能跑几千公理就要报废！能跑一万公里的摩托车轮胎有三个明显的特点:一是胎纹牙深而厚实，二是弹性和光亮度好，抗氧化，三是加入了耐磨的材料，轮胎都有知名企业和质量认证体糸的标志！
6. 摩托车外胎能用多久更换
普通摩托车轮胎在保证气压合适的前提下，后胎使用寿命会在2到3年左右，而前胎会在4到6年左右。
轮胎的使用寿命跟这几个因素有关：
1、行驶路况：通常情况下砂石路面最磨胎，其次是水泥路面，然后依次是柏油路，山地土路。
2、轮胎品质：除轮胎的花纹设计以外，就是天然胶的比重，正常情况下高品质轮胎的天然胶比例会更大，而天然胶因为柔韧性好，就会比较耐磨；其次，轮胎花纹越小会越耐磨，反之就会更容易磨光。
3、驾驶习惯：温柔驾驶，平稳起步，缓慢刹车就可以延长轮胎的使用寿命，反之，则缩短。
7. 摩托外胎多久换一次
摩托车轮胎一般3年或者行驶6万公里更换一次。但是如果摩托车轮胎有外伤或者是轮胎的花纹已经磨平，或者是老化的话就要及时更换，否则的话容易导致安全交通事故。
轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。
而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
