一、摩托车链条一紧一松的
不是。
一会松一会紧是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的，这要考虑2点：
一是有可能链条的节距有误差，不妨多换几条链条试试。不过链条是标准件，这种可能性相对较小。
二是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就不好说了。
二、摩托车链条一紧一松的原因
那是紧的轮子刹车发咬（术语：刹车拔劲），正常情况下应该都一样松，转起来很滑泛，阻力很小。可能是刹车蹄犯卡、不回。现在汽车都是前盘后鼓，鼓式刹车容易拔劲。
因为自动挡汽车的离合器和刹车是在一起的，你踩下刹车的同时也等于踩下了离合。所以，当你踩下刹车时（特别是点刹），车速会减慢，但是发动机不会在瞬间降低转速，当你抬起刹车时，如果发动机的转速仍然较高，那么会通过离合片传递力矩使汽车有向前冲的动力。
三、摩托车链条一紧一松的危害
这个松就是松开放松的意思。一松一紧说明有张有弛，张弛有度。由此我联想到我们的生活工作的时候，就应该紧张起来，放假的时候就应该全身心的彻底的放松，只有这样我们才有更好的精力投入到工作当中去。
就像孩子们学习一样，上课好好学，下课了就要放开的去玩，要劳逸结合。
四、摩托车链条一紧一松的原理
一紧一松，我是这样理解的。它是个含反义词的ABAC词语，那么类似的词语有一张一弛、一收一放，一大一小、一胖一瘦、一高一矮、一宽一窄、一长一短，一前一后，一上一下，一左一右，一伸一缩，一问一答，一哭一笑，一文一武，一圆一方，一深一浅，一黑一白等等。
五、摩托车链条一松一紧是怎么回事
1、刹车相关问题
a、刹车盘同心度不够精准；
b、刹车盘变形不平整，跳动量比较大，如果是这个问题，那就需要光盘，或者更换刹车盘。我们低速的时候点刹，如果有感觉一松一紧一般就是刹车盘变形了；
c、刹车片损坏破裂；
d、刹车片存在较大金属颗粒，容易使刹车盘出现凹槽，也容易造成刹车力度不平，引发抖动；
e、刹车盘、刹车片表面粘有油污，引起表面摩擦不均匀，导致抖动；
f、刹车盘/片上有水，这个一般发生在冬季天冷的时候，我们大脚踩2小刹车一般就不会再出现刹车抖动了。
g、刹车分泵回位不良、力度不均衡。
h、刹车油脏污、变少。
六、摩托车链条跑起来一松一紧
链条一定不要调得太紧，否则就会加剧链条和链轮的磨损，使它们过早报废。
对于新锋翼这样的半链罩车型来说，链条的上下活动量在35毫米以内或只要链条没有过松拍打链罩等情况，就不需要调整，另外注意及时润滑链条。新车如果有问题，应该及时去售后检查、咨询。半链罩的跨骑车，链条松紧度在35毫米内就可以了，不要调太紧，调太紧就会磨损过快。
还要注意左右要调正，有时也不能只看刻度，调整好后要保证松紧、左右都合适才行。
如果链条上经常会沾上泥沙，也会增加它的磨损。链条加油润滑飞溅得到处都是，说明润滑油刷多了，正常的润滑方式是在链条内侧（与链轮啮合那一侧）少涂一点薄薄的机油就可以了，在运转中它们就可以充分的润滑链条，刷太多就会甩出来弄得到处都是。
链条的润滑应该是少刷、勤刷，发现链条变干时就少刷一点，不要一次刷太多。
七、摩托车链条松紧不一
1.
把摩托车后轮中间的通心轴的螺母松开，再把后轮两边的就是拉着通心轴的螺母松开，把螺丝顺时针转动，使后轮后移，达到拉紧车链的效果。注意，左右两边挪移的刻度要一样，先是左边图。
2.
右边图。
3.
调整好以后，把后轮中间的通心轴的螺母拧紧，以防后轮主轴前移，造成车链再次松动。
4.
检查：发动机车，听听有无链条碰撞杂音，有则继续后移，无则大功告成。
八、摩托车链条一段松一段紧咔咔响
主要原因有以下几种：
操作不当：车辆起步时油门一定要关闭到最小，这样就可以避免出现这种响声的几率，如果加大油门再挂挡，基本上大多数车辆都会出现这种异响。
正常表现：这主要和车辆的设计和制造工艺有直接关系，因为制造精度不达标就会出现离合器分离不彻底，这时候挂入一档就会听到明显的响声，并且还会伴有车辆向前窜动的现象。
离合器故障：随着车辆使用年限的曾强，离合器就会出现分离不畅的现象，这时候就会出现这种声音。
链轮磨损：如果链轮出现过度磨损，也会出现这种现象，尤其是前链轮磨损后，摩托车基本上都会出现这种异响，这主要是链轮和链条出现了打滑现象。
九、摩托车行驶时链条一松一紧的是什么原因?
因为自动挡汽车的离合器和刹车是在一起的，你踩下刹车的同时也等于踩下了离合。所以，当你踩下刹车时（特别是点刹），车速会减慢，但是发动机不会在瞬间降低转速，当你抬起刹车时，如果发动机的转速仍然较高，那么会通过离合片传递力矩使汽车有向前冲的动力。
十、摩托车链条时紧时松
时紧时松现象实际是链条的滚子与链轮的齿槽不能完全啮合导致的。原因有两点：
一、是有可能链条的节距有误差。
二、是链轮的齿距有误差，虽然链轮的加工很精致，但如果是小批量，往往是线切割或铣刀铣成齿。圆度是车出来的，容易保证，齿距是切或铣出来的，就有一定误差。就像游标卡尺的原理。第一个刻度对准时，往后的每一个刻度会越错越多。如果误差很大，甚至能造成链节正对齿顶，这样就会出现周期性的掉链子。如果误差不是那么大，则周期性的松紧变化，误差足够小，就不影响正常工作。
十一、摩托车链条又松又紧
征和链条。
征和，是中国车辆链条中唯一的“中国驰名商标”。青岛征和工业有限公司，也是车辆链条行业中唯一的国家高新技术企业，产销量在全球数一数二。目前，征和公司为国内本田、雅马哈、铃木等多家摩托车整车厂提供高端配套服务。另外，其链轮也是他们自己做的，质量有保证。