1. 勾挡摩托车
国际6档：不含空挡的，往前踩一档，往后踩23456档（也就是往上挑），空挡在1.2档之间其实是半个档。
优点：比较安全，往复式挂挡，空挡在1档和2档之间，挂挡方式是踩1-N-勾2-3-4-5这样进行，空挡在1和2档之间，退档只能一个一个往下退，不会存在极快的车速下，直接越过空挡挂进1档。
缺点：对很多刚接触的人来说，比较不适应，没有档位显示的，还容易找不到空挡在哪里，比较脏鞋子，这点相信很多人都有体会，穿个白鞋子雨天很难受。
2. 勾档摩托车
摩托车国际档：国际档档位的空档位于一档与二档之间，所以车辆起步时，以空档为起始的档位打法为：
空档→一档（下踩）→二档（上勾）→三档（上勾）→四档（上勾）→五档（上勾），依车型而异有些车辆为六档。
摩托车循环档：循环档以空档为起始档位打法则为：
空档→（各档均往下踩）一档→二档→三档→四档→五档→六档→空档。
3. 摩托车档位为什么用勾的
一般理论上讲，挡位越多，车子加速性能越好，越省油，摩托车越好，换挡时的冲击感越小，现在主流的自动挡是5挡的；
一、4档就是城市里或者短距离骑行用得比较多的档位一般在车速在30到45之间可以用；
二、5档是最高速档一般车速在45到60之间的档位长距离骑行用的；
三、6挡对于摩托车一般是比较少见的，一般很少用到；
建议能用5档就不要用4档 尽量用高档 当然不能拖档，总的来说听发动机声音换档 只要发动机声音不是沉闷也不是吼得很大，说明用的那个档配合那速度就合适。
4. 勾挂档摩托车
摩托车挂挡脚并不是一直钩的，不过具体来说还是要看车型。
比如普通的手动挡摩托车档位在左脚的下边，第1种是循环档，每往下踩一次就代表挂上一个档，顺序是一档，二档，三档4档，空档，一档，二档依次往下循环，也有的车有5种档位，当然也可以往上挑，比如档位处于4档时，往上挑一下就是三档，并且很多摩托车不用挑，档杆往前踩是升档，往后调是降档。第2种像以前的老本田系，用的不是循环档，而是踩一，挑二，挑三，挑四，挑五，这个就需要挑了，有时候有点废皮鞋。
5. 摩托车 挡
就是档位和你现在的车速不匹配。
低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速——功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油，同时，超高速运转对发动机部件也是过大的压力。
高挡低拖，这种情况更麻烦：
首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。
其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率——转速特性决定），提速无力。
第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。
第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。
第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。
所以，当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降。保护机器，也省油。
6. 摩托车勾挡怎么开
摩托车档位要用勾的原因，主要目的是为了防止误操作而发生故障，因为最高档位与一档之间只有空挡，一不小心踩过了就很容易在高速行驶时挂到一档，导致摔车。
摩托车一般都是采用化油器供油，为了能节省一点燃油，很多人驾驶摩托车时都喜欢把速度提起来之后再挂空挡滑行，这样也确实可以节省一点燃油，但是危险性也比较大，万一挂到一档上，就会导致摩托车后轮抱死侧滑。
现在很多摩托车都使用国际挡，即1-0-2-3-4-6或者1-0-2-3-4-5-6，不能循环踩，只能往复式，所以减少了误操作带来的危险。不过这样一来，厂商为了节省成本，就把档位显示给取消了。
7. 勾档摩托车怎么骑
摩托车的国际五档，与循环档只是档位排列顺序不同，它的空档在一档和二档之间，从空档挂一档时，脚尖向下踩，一档挂二档往上挑，然后从二档继续上挑依次挂入二、三、四、五档，到五档后就不能再往上挑了，如果要减档，脚尖往下踩，即可依次挂入四、三、二档，在二档轻轻踩半个档位间隙就是空档，踩正常一个档位间隙就是一档了，在一档时轻轻挑半个档位间隙就是空档，正常挑一个档位间隙就是二档，多加练习很快就可以熟练了。
8. 摩托车换挡踩和勾
仿赛摩托车挂档方法是：踩一挡、勾二挡、勾三挡、勾四挡、勾五挡，依此循环，国际挡是往复式变挡，空挡介于一挡与二挡中间。摩托车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统和电气仪表设备五部分组成。摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输也用作体育运动器械，摩托车分为街车、公路赛摩托车、越野摩托车、巡航车、旅行车。
9. 摩托车钩档
摩托车挡位有6种，使用方法是：
摩托车挂在空挡时是不会启动的，要挂上挡才可以；
1挡主要是用于起步和超负重；
2、3挡是用于上坡或低速行驶；
4、5、6挡用于高速行驶，挡位越低，车辆的爬坡能力越强。
在换挡位时要注意，挡位和速度要相匹配，如果要降挡但是车速较高，就需要先减速再换挡，这样才不会出现熄火的现象，同时还要掌握好换挡的时机，换挡时要按照顺序升或降挡，不要跳挡。
10. 钩档摩托车怎么样开
一般有两种档位，一种是循环档，为N-1-2-3-4-5-N，五档后变为空档，往下踩为升档，往后踩为降档。 另一种为国际档，国际标准档的话几乎是以这种档位为主，档位为1-N-2-3-4-5（-6）特点是空档在一档和二档之间，空档往下踩半格为一档，往上勾半格为二档，一档往上勾一格为二档，二档往上勾为三档以此类推，往下踩为降档。 一般情况进口的公路赛大部分用的是国际档，循环档的摩托车在国内的顶竿发动机使用得比较多。
11. 前后踩挡的摩托
摩托车换档位的零件叫做换档杆或者变速杆，就是换档时脚踩的那个，虽然样式不同，但名字是一样的。往前面踩的踩不动了 那是一档，在往后面踩就是二档了， 空挡在一档和二档中间。一档的时候你轻轻的挑下就是空挡了，不能太重， 太重了就变成二档了。
踩下去一档,轻轻挑一下是空档，使劲挑到底是二档，三四五档挂法和二档一样，即在低一档的基础上挑一下。摩托车档一般有两种，另外一种就是循环档位了。