1. 雅马哈250飞进西藏了吗
羚羊实惠一些价格低，西藏人高转好于羚羊，配制稍高一点点。 羚羊我讲的是225 250没有玩过。看上去有点笨重 。
2. 雅马哈飞致150西藏
进西藏最便宜的10款摩托车包括建设雅马哈飞致250 。
建设雅马哈飞致250 是这种需求下再适合不过的一款车型，这款车被称之为“摩旅神车，进藏利器”，它出色的发动机表现，将是此次旅行坚强的后盾。
飞致250搭载一款单缸油冷发动机，这款发动机具有皮实耐用，燃油消耗量小等特点。它实际排量249ml,最大功率14.6KW,最大扭矩19.5N.m。它的账面数据虽然算不上很优秀，但因为车身轻所以动力表现还是比较可以的，其次它的百公里综合油耗基本上在2.6L左右，在19L油箱的帮助下,它的续航里程也是比较可观的。
3. 摩托车250进西藏
本人刚走完川藏线和青藏线，对于这两条线路需要什么样的摩托车算是比较有发言权。
首先说明一下，你要是问什么摩托车可以去西藏，那么我告诉你什么车都可以去西藏，只是舒服不舒服，轻松不轻松而已，所以进藏需要的摩托车得需要以下几个要求。
1，一个人建议在300排量以上，两个人建议在500排量以上，不是车子需要跑多快，而是需要车子在上坡时有足够的提速性能，好容易超过大车，在高海拔上面不比内地，翻垭口大家都很吃力，不然跟大车后面一个是不安全，二个是大车上坡太慢，十几迈的速度你跑的很累的。
通常来说只要是正规大厂的车子都没有问题，还有就是电喷在高原上会比化油器损失的动力更小，化油器需要去专门的修车师傅去调一下，比如泸定邓师傅。
2，最好是adv车型，像街车跑车啥的在百分之九十的路面都没问题，但是在芒康那段几十公里的坑洼路段就不行了，你可以看看我的视频，一路的路况都拍出来了，烂路目前就两段，一段在雅安到泸定，还有一段在竹巴龙到芒康，同行的街车大部分都绕过了芒康走317的。
3，最好是加装三箱，也就是边箱和尾箱，一个是好放东西，二个就是加袋子啥的重心不稳定，三就是还能对腿起到一个保护作用。
4，这个就是不是摩托车了，说一下其他必备的装备，首先是骑行服，这个防寒保暖，然后是电加热手把，一到垭口你就知道这个有多需要了。另外就是雨衣了，通常四五千以下的骑行服防水效果都很一般，所以雨衣也是必备的，另外防水的鞋子也得带上。
4. 雅马哈250飞进西藏了吗图片
骑摩托车去西藏选哪一款摩托车比较合适？这个取决于你去西藏的什么地方，以及你对摩托车的驾驶的要求和偏好等等来决定。
这里我仅对自己两次去西藏的经历来说说我自己的切身体会。我第一次去西藏是在2017年暑假，当时骑的摩托车是光阳150弯道情人的踏板车，今天还有一些人认为踏板车去西藏太危险，其实这是杞人忧天而已。正如很多内地的人认为去西藏太危险了，他们认为西藏治安不好，这就更是在去过西藏的人面前贻笑大方。这就像西方人对中国有成见一样，内地人对西藏和新疆的成见也比较深，大部分说去新疆、去西藏危险的人，他们从来都没有去过西藏和新疆。
我当时也在过网上看了大量的文章，出发的时候唯一担心的就是踏板车的续航旅程，因为光阳150最多能够骑行300公里，如果路不好的话，200多公里就必须加油了。而实际的结果是我用一个软油囊带了10升油，一直跑到拉萨都没有动过。路上车子出现的唯一一次问题就是后轮爆胎。因为是真空胎，所以继续骑行50多公里，到距离拉萨100多公里的墨竹工卡县城把后轮换了，之后从拉萨到青海湖，过西宁，下甘肃到刘家峡水库，回到四川诺尔盖草原，再到北川地震遗址，最后回到家，全程一点问题都没有。而今天的路况又比两三年前的路况好的更多了，所以如果你想骑行的旅途比较舒适的话，踏板车比跨骑车舒适度强得太多。
今年由贵州去云南保山，沿着怒江，走著名的最危险的丙察察线进入西藏。在然乌小镇再次并入川藏318线，发现现在的川藏线比以前更加热闹了。今年的目的地是要去新疆，考虑到新疆地域辽阔，又要走西藏阿里进入新疆叶城的那一段比较长的无人区，考虑到续航问题，今年买了雅马哈飞至150。这个车骑行感受也相当好，但是如果追求速度的话，建议升级为250，不管是雅马哈飞至250、豪爵铃木的dl250 和gw250都是非常不错的选择。如今去西藏的拉萨的话，什么车都可以去。自己喜欢买哪一种就买哪一种吧，最低的排量50以上的摩托车就可以，当然最好还是买合资车。
但是如果你要去西藏要跑大北线，要去阿里地区的话，个人建议就要买跨骑的合资车。毕竟走西藏阿里大北线、或者是去新疆，路程遥远，中途各个县城之间距离过远，所以安全性和可靠性要放在第一。但是合资的125排量以上的车型都没有问题，就是快一点还是慢一点的问题。如果要追求速度、追求舒适的话，排量当然尽量大一点，250排量以上应该是最佳选择，当然如果不追求速度的话，150排量也完全能够胜任。我的雅马哈飞至150从拉萨到阿里地区也没有觉得有什么不好，仅仅是在好的路段才感觉排量有点小。
如果仅仅是想走318川藏线去拉萨的话，随便买吧。买一辆自己喜欢的就可以上路了，祝你旅途愉快！
5. 印度雅马哈飞致250
雅马哈飞致250的轮胎尺寸是12*425。发动机与车架依然是天剑王的味道，我们期待的“篮芯”技术也并没有出现，要说唯一升级的地方，可能就是后刹车系统由之前鼓刹，变成了现在的盘式刹车。
6. 雅马哈150可以进藏吗
能，就是带上老婆都行，换好点机油路上中速行驶，雅马哈的车别的不说，但是绝对耐操
7. 雅马哈250旅行
适合170以上的人骑合适。
飞致250座椅高度800mm,最小离地间隙180mm,轴距1360mm,整备质量154kg,油箱容积19L,结合题主身高来说这款车的座高并不友好,因为164cm的身高理想的车型座高在780mm左右，这样双脚着地是很容易实现的。但好在这款车的轻量化控制还算不错，这样的话虽然双脚无法轻松着地，但单脚完全是可以着地的。
8. 雅马哈250小飞机
进入BIOS下的POWER，将CPUFAN Mode Setting设置为AUTO，重起。 先将风扇设置为自动模式，开机后查看转速与声音，如果可以接受，最好是在这中模式下。如果不行，那么继续。
2、在CPUFAN Mode Setting设置manual mode ,cpufan 设置为100-150之间(默认250),这样风扇的转速就下降到1800--2400之间,噪音会小得多了,但是此时风扇并不是智能调节转速的,即转速是一定值!3：设置智能调速，CPUFAN Target Temp valun（CPU风扇模式设置）--40 CPUFAN Startup value（CPU风扇的启动数）---40，就是CPU温度达到40°后开始启动智能调速 4 CPUFAN STOP value（CPU风扇停止数）---35，即CPU温度到35°后停止调速，并随之降速!注意：在风扇的整个调整过程中需要检测CPU温度，如果出现过高或死机，要立刻停止将风扇修改为原先的默认设置使用，如果是这样说明你的风扇功率小不能降低转速需要另外购买散热器！
9. 雅马哈飞至250
前面已经说了具有共同的特点油耗低，动力足，稳定高。这两款车型的油耗表现在同级别车型中是比较优秀的，飞致150百公里综合油耗在1.9L,续航里程可以达700km。而飞致250百公里综合油耗在2.6L左右续航里里程在19L大容量油箱的帮助下也是比较可观的。
在动力表现上肯定是飞致250更突出，毕竟这款车排量大了那么多，所以综合来说这两款车型中飞致250综合表现更突出。那么飞致150就可以放弃了吗？其实不然这两款车选择还是应该看平时的主要需求。
如果平时以代步为主飞致150已经能够满足你基本的需求，没必要非上250不可。而如果有长途骑行需求飞致250综合表现更适合，尤其是有摩旅需求的骑行飞致250更能显现出它的优势，所以这两款车根据需求选择没有错。
