内容提要：【雅马哈】
豪爵DF150的规格一下被提升了不少竟然和合资车比了起来，其实这个三款车都有各自的优势但在两款合资车面前DF150的优势显得很渺小，说它做工好吧却又比不了EN150,说它油耗低吧天剑150Z又不服气,所以它加在中间就是个受气桶。
天剑动力版150Z是三款车型中唯一一款符合国四排放标准的车,这也可以算是它的一个小小的优势。其次这款车最大的优势就在它的油耗表现和发动机的稳定性上，这款车的百公里综合油耗在1.9L续航里程居然可以达到690km,这样的表现在同级别车型中除了它大哥很难有车型做到。但这款车的缺点也比较明显配置一般，做工略显粗糙最主要后期保养的费用还不低。
EN150是一款整体表现比较中庸的车,说配置比较低吧还算可以,说它动力强吧也就刚刚够用，但这款车中庸虽不平庸它整体稳定性高，做工细致，外观比较耐看总体来说这是一款非常实用的代步车辆。
综合比较DF150作为一款自主车价格略显虚高，雅马哈天剑150z油耗表现虽然突出但配置和整体做工还有很大的提升空间，所以这三款车型中综合考虑EN150更靠谱一些。
感觉雅马哈摩托车在中国市场连脑子都不愿意动，你以为呢？
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“感觉雅马哈摩托对中国市场连脑子都不愿意动，你认为呢？”
题主之所以有这样的感悟，应该是进行了深入的市场调研，不然也不会表现出这样的观点。但对于雅马哈这个品牌骑士分享还是比较有好感的，毕竟这是一家国际型的多元化企业，更何况本人的第一辆摩托车就是一款合资雅马哈，所以对这个品牌还会有一种特殊的钟爱，但就事论事，我们只谈雅马哈目前的国内市场表现。
雅马哈系的摩托车国内主要有两类车型，一类是合资产品而另一类是进口大贸，从合资品牌的表现来看，在整个日系车型中还算不错，并没有表现出题主所说的那种吝啬，毕竟人家也推出了几款比较拿得出手的，并且很实用的车型。
比如小踏板福喜，巧格i，跨骑车飞致150，飞致250以及早期的天剑王，都是比较实用的摩托车，并且在同级别车型中也都有不俗的表现，不管是性能还是品质都是看得见的。尤其是它的创核科技动力总成，一经推出就圈粉无数，基本上成为了皮实耐用和性能优良的代表。
当然在整体品质和配置方面明显就不如本田系和铃木系那样给力，反而会显得比较小气，并不会刻意强调这两个方面的表现，但不管怎么说合资雅马哈至少要比进口雅马哈上心一些，虽然实际的表现还有待提升，但至少也表明和合资雅马哈还是处心积虑的动了脑子。
但讨论进口雅马哈就会有一种无比郁闷的心情，推出和引进的几款凤毛麟角的车型，除了高攀不起还真的无法形容，虽然性能摆在那里，不过一副高高在上的贵妇心态，真的没办法和它来个亲密接触，不是不想而是没那个实力。
而反观其它的日系品牌相对来说，对国内市场还是比较上心的，其中的川崎最为给力，产品线也最为丰富，车型的售价也会比较“亲民”，所以喜欢玩大贸车型的摩友对川崎还是比较友好的，至少我们能够和它握握手，说说话，顺便还可以来个亲密的拥抱。
造成这种差异的主要原因，骑士分享认为不是雅马哈对国内市场不动脑子，而是它的战略布局不同，亦或者是市场条件已经不允许，它有大动作出现。
首先国内市场的需求主要还是小排量车型，对大排量摩托车的市场还没有真正培养起来，所以它主要还是在依托于合资品牌赚钱，卖卖专利挂个牌可能钱来得会更快。
其次就大贸车型的发展而言，相比川崎和本田已经棋差一招，并不占绝对优势，要想扭转这种局面，并不能单方面的迅速完成，它必须要考虑全盘战局，不然很容易会丢了西瓜捡芝麻，甚至于连芝麻都会捡不到。
以上的两点就是骑士分享认为雅马哈对国内市场不上心的主要原因。其实只要国内的市场活跃起来，就会有大量的进口大贸车型进入，而自主品牌的大排量车型迅速崛起，就可以将大贸车型的价格拉低，但要想实现这么和谐的画面，是非常困难的，毕竟这不是一两个人或者一两家企业能搞定的，所以不是雅马哈对国内市场不动脑子，而是条件不允许它想入非非。
