1. 里程表主被动齿轮
当汽车行驶时，里程表被动齿轮驱动里程传感器的磁钢作圆周运动,磁钢每转一周,传感器就输出N个脉冲信号,经连接线束传给车速里程表。传来的光电脉冲或磁电脉冲信号,经仪表部的微机处理后,可在显示屏上显示车速。里程表则根据车速以及累计运行时间,由微机处理计算并显示里程。
2. 里程表主动齿轮更换
拆开里程表一个10的螺丝固定的，旁边还有一个8厘米小螺丝拆开，就能拿出来了
3. 里程表主被动齿轮怎么拆
1、拆卸传感器时断开蓄电池负极；
2、从支架上松开凸轮轴位置传感器（CMP）连接器，并断开连接器的连接；
3、从卡扣上松开凸轮轴位置传感器（CMP）线束；
4、拧下固定凸轮轴位置传感器（CMP）的螺栓并取下传感器；
5、清洁凸轮轴位置传感器（CMP）和结合面；
6、固定凸轮轴位置传感器（CMP），装上螺栓并拧紧至10N-m；
7、连接凸轮轴位置传感器（CMP）连接器并固定在支架上；
4. 变速箱里程表被动齿
当然算。
如果你去汽车制造厂参观就会发现，整车下线后不是用工具推出来，而是得有人把它开出来，最后整整齐齐停在厂区停车场里的，在调配运输过程中，需要短距离移动时也是新车自主移动，否则用工具搬运不仅费时费事，而且可能导致车身损伤。所以，提车时，只要里程表在50公里以内都是新车，倒是里程表为零的值得怀疑是不是里程表被动了手脚。
我05年买的第一辆车里程表是30多公里，前年换车时不到10公里，这说明现在新车出厂自主移动已经尽量减少了。只要是正规渠道，放心买吧。
5. 汽车公里表主动齿轮更换
1、软轴折损、主动小齿轮损坏、表损坏或软轴连接螺母未紧固，应更换软轴、主动小齿轮、表或紧固软轴连接螺母；
2、车速里程表指针不稳定。其原因有：软轴不良、表损坏或软轴的锁紧螺母安装不良，应更换软轴、表或改变软轴螺母的安装方法；
3、你这个情况建议你最好还是去当地专业修理厂让师傅用电脑检测一下故障代码再处理。
6. 里程表从动齿轮
在调整主、从动锥齿轮轴承的轴向间隙之后，应重新调整齿轮的啮合间隙。主、从动锥齿轮的啮合间隙，一般新齿轮为0.10一0. 35mm，大修允许为0. 70mm，使用限度为1. OOmm，如超过标准，在确保正常啮合的情况下，可适当进行调整。 ①调整主、从动锥齿轮啮合间隙，可移动主、从动锥齿轮位置来进行调整。如用增减装在减速器壳与主动锥齿轮轴承座之间的调整垫片的数量（即移动主动锥齿轮的位置）来达到；或将从动锥齿轮两轴承盖拆下，把一边盖的垫片按需要移装到另一边来调整从动锥齿轮位置，但必须保持调整垫片的总数和厚度不变，以免破坏已经调整好的从动齿轮轴承的间隙。 ②－搬检查主、从动锥齿轮啮合的情况，是检视轮齿啮合痕迹的位置，并以此作为调整的依据其工艺如下： 先将齿面擦干净，用中等粘度的油质颜料（如红丹），均匀和薄薄地涂在主动（或从动）齿轮的齿面上，来回转动主动齿轮，并使其稍有负荷，然后查看齿面上的接触印痕，即可判明啮合情况是否正常。若啮合情况不正常，应反复调整主动齿轮和从动齿轮的位置，使从动锥齿轮齿面上的接触印痕达到占全齿长的2/3，印痕边缘距齿的小端2 - 4mm，印痕高度边缘距齿面边缘0.8一1. 6mm，如图2-12所示。 ③主、从动圆柱齿轮的接触面和齿隙是不能调整的，装配时，必须使其啮合的位置对称，使两个圆柱齿轮对齐。 ④啮合间隙的检验：正确调整轴承间隙和调整齿轮啮合位置正常后，若齿隙超过0. 8mm（使用限度为1. OOmm)，则应更换齿轮。不允许用改变齿轮相对位置而不顾齿轮的正确啮合情况的办法来减小齿隙。测量齿隙时，用百分表触杆垂直于从动齿大端齿面，固定主动齿轮轴，转动从动齿轮，百分表的读数即为齿隙值。也可用塞尺片插人两齿轮间隙来测量。测量时应取几个方向测量，测得各个方向齿隙之差不得超过0. 15mmo
7. 里程表传感器被动齿轮
原理:里程表传感器就是以测转速的原理来测量轮子的转速，根据轮子的直径，每一个测速周期为轮子转一圈，以累加轮子转过的周期数计算出行走的里程。
在传动轴上设计两个轴承，大大减轻了运行中的力距，减少了摩擦力，增强了使用寿命；由原来的动态检测信号改为齿轮运转式检测信号；
由原来直插式垂直变速箱改为倒角式接口变速箱。里程表传感器插头一般是在变速箱上，有的打开发动机盖可以看到，有的要在地沟操作
8. 图示为里程表中的齿轮传动,已知
机械里程表是按速比通过齿轮传动引起里程指示的变化，通过旋转的磁铁带动速度指针偏转，改变磁铁磁场强度能改变指针偏转角度从而影响速度指示，通过改变齿轮齿数能够改变里程指示，但是这些方法都不简单，可以说，没有简单的方法能够调快机械式里程表，但是能够通过拨动的方法调整里程指示数
9. 里程表主被动齿轮好换吗
第一步：拆掉齿轮
我们应当首先找出里程表线在变速箱上的位置，然后小心翼翼地拆除里程表线轴盖，再慢慢抽动用塑胶小齿轮，这一步非常重要，具体为什么后面会讲到。
第二步：放旧齿轮油
拆除变速箱齿轮油放油塞，放净原本的老旧齿轮油，然后拧紧放油螺塞。一定要将里面的陈旧机油放干净，防止污染新加入的齿轮油。
第三步：加入齿轮油
然后从自里程表轴线孔处开始加注齿轮油，加入的时候要注意加入齿轮油油面位置以不超F线，同时加注的时候，要尽量小心防止油溢到外边。
第四步：重新安装
将已经拆掉了齿轮，要小心翼翼地进行安装，最好按照操作说明书安装，可不能出现少安装零配件的情况。
10. 里程表传动齿轮原理
它通过计数器鼓轮的传动齿轮与车速表传动轴上的蜗杆啮合，使计数器鼓轮转动。其特点是上一级鼓轮转一整圈。下一级鼓轮转1/10圈。同车速表一样，目前里程表也有电子式里程表，它从速度传感器获取里程信号。电子式里程表累积的里程数字存储在非易失性存储器内，在无电状下态数据也能保存。
11. 里程表齿轮安装图解
汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。
普通车速表一般为磁感应式。
滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及历程。1、机械式里程表机械式里程表由蜗轮蜗杆机构和数字轮组成。汽车行驶时，主动轴经3对蜗轮蜗杆驱动里程表最右边的第一数字轮，使第一数字轮上的数字显示1/10km。
从第一数字轮向左，每两个相邻的数字轮之间，又通过本身的内齿和进位数字轮传动齿轮，形成1:10的传动比。
2、电子里程表电子车速里程表由车速传感器（安装在车轮上变速器蜗轮组件的蜗杆上，有光电藕合式和磁电式）、微机处理系统和显示器组成。
由传感器传来的光电脉冲或磁电脉冲信号，经仪表内部的微机处理后，可在显示屏上显示车速。