一、嘉陵70火花塞湿
应及时更换火花塞。火花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有生油味。这说明该缸高压线无电或电能微弱。或火花塞故障，导致该缸断火。火花塞电极变圆且绝缘体结疤。这说明发动机早燃，其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等。
火花塞常见问题
1、火花塞绝缘体顶部碎裂。这说明发动机产生爆震燃烧，瞬时过高的压力冲击波将绝缘体击裂。其原因是点火时间过早，汽油辛烷值过低，燃烧室内严重积碳，温度过高等。
2、火花塞绝缘体顶部有灰黑色条纹。这说明火花塞已裂损漏气，原因同上。
3、火花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物。这说明润滑油已进入气缸参与燃烧。如仅个别火花塞有沉积物，其原因为气门杆挡油圈失效；若所有火花塞都有沉积物，则为空气滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。
二、嘉陵70火花塞没火
1、电路系统异常，是导致摩托车打火困难的常见原因。一般来说，电路系统异常通常与线路接触不良或泄漏、垫片凹陷、电极磨损、陶瓷零件破损、电池电量不足等原因有关。如果出现了这些问题，驾驶员启动摩托车后，火花塞无火或弱火，车子无法正常打火。
2、燃油系统出现故障，会导致混合气体的浓度无法达标，这时如果启动车子的话，摩托车根本就打不着火。此外，发动机过热、火花塞损坏、化油器进水或者堵塞等都会导致摩托车无法顺利打火。
3、压缩压力过低和过高，也容易导致摩托车打不着火或者打火困难。这时可以检查一下，看看气缸垫片有没有损坏，活塞和活塞环有没有磨损和密封不严，燃烧室和活塞顶部有没有积碳等，如果有的话及时把问题处理好，就能解决摩托车打火难的问题。
三、嘉陵70火花塞里黑黑的
嘉陵本田七零是合资车，嘉陵七零是国产车
四、嘉陵coco火花塞
嘉陵CoCo的整车尺寸为1820*660*1030mm，轴距1180mm，整备质量86kg。座高1.03米。
五、嘉陵600火花塞型号
油耗5升左右。
嘉陵600 搭载一款单缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量600ml,最大功率30KW/6000rpm,最大扭矩51N.m/4500rpm，与之配套博世电喷供油系统，嘉陵600 座高790mm,最小离地间隙200mm,油箱容积19L,从车身参数来看座高比较亲民，通过性能良好，油箱容积大，再结合车身结构和悬架表现，所以这款嘉陵600完全可以长途摩旅骑行。
六、嘉陵70摩托车火花塞烧黑原因
烧机油的原因主要有以下情况：
1、活塞环油环受损或质量不良回涨弹性不佳，出现漏气漏油间隙过大现象导致烧机油，这是活塞环本身原因造成。还有如粘缸、拉缸造成活塞、活塞环、缸筒受损等，出现不同程度的烧机油。
2、气门、气门杆质量差或有受损，气门导管出现问题或者气门油封封油不严、气门油封损失，这种烧机油现象与活塞环无关。
3、气缸尺寸标准较差，圆度偏离过大，表面有拉伤、划伤并出现沟纹，导致油环不能很好的刮离气缸壁上多有的机油，而机油窜入燃烧室参与燃烧。
4、活塞环上锥面环锥度反装，会向上刮油进入燃烧室，增加了机油被燃烧概率。
5、活塞环装配时各个开口位置没有错开，排列在纵向同一直线上，使得机油消耗增大。注意：活塞环开口必须错开。
6、相关机件磨损严重或质量低，例如：连杆瓦质量不良或磨损过大，造成活塞结胶卡死，发动机油耗过载。
7、 冷却系统质量不好，过热导致活塞环的早期磨损较大，环表面及缸壁拉伤，使发动机烧机油冒蓝烟。
七、嘉陵摩托车火花塞位置
火花塞间隙为0.6一0.8毫米为正常间隙,间隙过大引起轻微断火,间隙过小容易起动但怠速不稳
八、火花塞湿润
一般火花塞潮湿的原因有：
1、绝缘体裙部和电极外表潮湿。这说明该缸高压线无电或电能微弱。
2、夏季是个高温多雨的时节,溅起的雨水极易打在机车底盘,上,从而让暴露在车外的机车火花塞受潮,在雨天或来是途经积水较多的路面时,车辆一定要缓慢通自过.
3，有可能化油器已经储满汽油,习惯性启动机车前利用手动橡胶油泵按几下去充油,造成大量燃油充满燃烧室,令到火花塞湿潮.
九、火花塞湿润是什么原因
属于面神经麻痹所导致的，是需要积极治疗和干预的，首先要去医院做个头部ct来明确诊断一下，排除一下有没有脑梗之类的情况，然后按面神经麻痹来积极治疗，早期要用激素的，恢复期要用理疗针灸，按摩等治疗。
十、嘉陵coco换火花塞
摩托车刹车抱死的其他原因及解决方法:刹车系统进水:
刹车总泵杯内水泡膨胀，需要立即更换刹车系统；制动盘刚度不足:当制动系统频繁制动时，由于制动盘刚度不足，导致制动盘在高温下变形，下次制动盘变形时可能发生抱死车轮；
刹车片配合不当:刹车片本来就是半金属刹车片，刹车片和刹车鼓容易粘在一起。这种由于氧化生锈导致的粘附问题需要在设计阶段对制动片进行合理的配方设计。
十一、嘉陵70火花塞型号
有原先的叫jh70也就是嘉陵honda的头一个字母
现在的叫jl70质量就那么回事2等货
