一、pz26化油器调混合比
PD、PZ、这些都是代表化油器的内部代号，它们所表示的都是柱塞式化油器，这些代号后面的数字是代表化油器的主口径尺寸。不能说明哪个化油器更好。pz26代表125排量发动机化油器。
二、gy6125化油器怎么调混合比
摩托车化油器混合比是调空气和调油两个的比例。
混合比又称"空燃比"，是空气对燃油的比例。提到浓度时尽量以油气"浓"或"淡"来形容，若是讲"高"或"低"时则指的就是A/F比即为"空燃比"。所以油气"浓"时，油多空气少，A/F比值"低"；相反的，油气"淡"时， 油少空气多，A/F比值高。
化油器(carburetor)是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。其完整的装置应包括起动装置、怠速装置、中等负荷装置、全负荷装置、加速装置。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气，为了使配出的混合气混合的比较均匀，化油器还具备使燃油雾化的效果，以供机器正常运行
三、gy6化油器混合比顺时针拧是浓还是稀
先将化油器混合比螺丝向左旋到底,然后才在依序轻轻向右旋转,直到车友自己满意为止。对绝大多数有经验的车友而言,调gy6化油器的混合比是一件十分简单的事情。然而,对有些刚学会开车的新手司机而言,这一操作可能不是一件十分简单的事情
四、g丫6化油器怎么调混合比
1. GY6化油器混合比需要根据使用环境和车辆情况不同进行调整，一般需要在16:1到20:1之间。2. 调整混合比主要是为保证发动机正常工作和油耗的平衡，如果混合比过浓会导致积碳、排气恶臭等问题，若混合比过稀，则会使发动机烧烤机会减小，甚至会损坏。3. 调整混合比需要懂得操作，而且应该根据实际情况和自身经验来调整，这样可以保证发动机的最佳工作状态。同时应该注意操作的安全性，为了避免意外，建议将操作留给专业技术人员。
五、gy6化油器混合比怎么调稀
GY6踏板摩托车的化油器，与其他同类化油器并没有本质不同，只是尺寸不一样而已，GY6是最常见的踏板车发动机，目前国内较廉价的踏板车或杂牌踏板车，大多是使用GY6发动机，它的配件通用性强，且价格便宜。
化油器车充满能量，油门上的深油会给的更多。缺点是冬天付车费的时候，要花很长时间暖车。与传统化油器供油系统相比，电喷系统省油，能完全燃烧燃油，环保。缺点是加速响应慢，维护成本高。
化油器是在发动机运转产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气体混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，利用吸入空气流的动能将汽油雾化。电喷是一种发动机，它与化油器发动机有很大的不同，其操作方法也有很大的不同。启动电喷发动机(包括冷启动)时，一般不需要踩油门。由于电喷发动机具有冷启动增浓和自动冷速怠速的功能，所以无论是在冷态还是热态下都能保证发动机的平稳启动。
化油器相当于通过模拟控制喷油量。一般只能对几种典型工况做较好的控制，其机械结构复杂，不能做闭环控制。当喷油孔磨损或轻微堵塞时，无法自行校正，对发电机和电池的容量要求较低
六、gy6化油器混合比调图
我们就介绍一下怎么快速判断混合比是否正常，以及如何进行调整。
化油器是摩托车上一个相对比较精密的部件，它直接影响着摩托车工作状况。以GY6-125踏板车化油器为例，当我们怀疑化油器混合气不正常时，可以这样进行验证。
启动发动机，保持怠速运转，待电子加浓阀完全关闭后，从发动机进气歧管拔下负压管，让空气从进气歧管的负压管接口进入气缸，这时候如果发动机怠速骤然升高，就说明怠速工况混合气过浓。
这是因为空气从负压管接口进入气缸，使过浓的混合气冲淡，可燃混合气充分燃烧，所以发动机怠速升高。
如果拔掉负压管，发动机即刻熄火，说明怠速工况的混合气过稀，这是因为空气经负压管接口进入气缸，使可燃混合气变得更稀，可燃混合气难以燃烧而熄火。如果拨掉负压管怠速不稳定，而不立马熄火，说明怠速混合气基本正常。
我们也可以通过火花塞的中心电极颜色来判断，也可以大致看得出化油器混合比是过稀还是过浓。正常情况下，电极中心应该是砖红色。如果火花塞偏白，说明混合气偏稀，如果是黑色这说明混合比过浓。
化油器的性能直接影响着摩托车的速度、动力以及燃油的消耗，当然，我们可以通过调整化油器混合比螺丝，让它达到一个相对理想的状态。
以最常见的GY6化油器为例，混合比螺丝是在靠近气缸头这一端，这是以调节油量为主，我们将这个螺丝往里面旋的时候，供油减少，那么也就是说混合比例比较稀一点。如果螺丝往外旋，此时供油量增大，而进入的空气不变，自然混合比就会加浓。
有些化油器混合比螺丝是调节空气的，如嘉陵70化油器，螺丝是在靠近空气滤芯端，那这个螺丝往里面旋紧，是空气进气量变小，混合比较之前变浓。相反，如果将螺丝放松，混合比变稀，不管是70还是GY6125化油器，我们调整的步骤其实都差不多的。
调整混合比时，先确定进气岐管没有漏气，气门间隙在标准范围，而且不漏气。先将车子启动预热几分钟，将混合比螺丝旋到底，注意不能用力过大，然后退出1圈半左右，启动车辆，把怠速螺丝稍微往里面旋紧一点，也就是说将车子的怠速调到1500转以上，当然不用调到太大，以可以稳定怠速就好，比我们平常的怠速高一点。
我们使用小的一字螺丝刀，慢慢往外旋转空气混合比螺丝。听发动机声音，如果说声音会变大，那说明，我们调整的方向是正确的。我们需要找到发动机转速最高的位置。此时停止调整混合比螺丝。将化油器怠速螺钉往外旋，调整到1500转左右。再重复上面的调整步骤，找到最佳位置。
当超过这个位置的时候，此时发动机，有可能会转速反而降低，不稳定甚至会熄火，那么我们就需要慢慢往回调整混合比螺丝，重新找到刚才发动机转速最高的那个位置。
一般厂家发动机的标准怠速是1500转左右，那么在实际的操作过程中，大部分的车辆，会调整到1200转的左右。有些朋友追求低怠速，不过怠速并不是越低越好，以发动机工作状态平稳不熄火、加油流畅为好。过低的怠速还有个副作用，那就是可能导致润滑油循环压力不足而影响润滑效果。
调整化油器之后，骑行1-2公里，我们再拆开火花塞，观察火花塞电极中心颜色。火花塞电极中心为砖红色说明调整的是比较理想的。
七、gy6化油器油面怎么调
gy6的费油很少是因为化油器，你可以试着看一下火花塞，如果中间电极旁的陶瓷体是赤红偏白的，那就可以肯定跟化油器无关。就是火花塞偏黑，也可以将化油器调稀一点来实现节油。事实证明，gy6摩托车的传动，路况等综合原因导致了它费油，换化油器效果有限，且不久后油耗就又回来了。
八、gy6化油器图解
GY6类化油器混合比螺丝是调油的，逆时针退出混合气浓，顺时针拧到底正常的情况下都会熄火。
如果你的车化油器混合气螺丝要拧到底才能维持怠速并且也不熄火，有可能是各种原因造成的混合气过浓，如空滤堵塞，化油器加浓阀无法关闭，油面或油针过高等，这种化油器一般是混合气螺丝拧到底再退出两圈半是最佳位置。
九、gy6化油器混合比调整
顺稀逆浓 。