一、摩托车后双减震好还是中置减震好？
摩托车后中置减震好。
中置单减震的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆动不平衡，增加车手侧滑危险，因此，更轻便更平衡的中置单减震运用而生。
二、小牛m2中置减震与前后减震什么区别？
1、配置中置减震的车架受力状况差，后轮叉臂属于悬臂梁结构，对其强度要求较高。
2、当后座带人或载物时重心后移，此时不仅仅对后叉臂要求高，同时对中置减震以及后座车架的强度要求更高，相比后置双减震的车架，受力是成倍增加。
3、高速压弯时，中置单减震受力均匀，车子稳定性后，不易摔车；后置双减震则由于离心力的作用会呈现一个减震受力大另一个受力小，车子稳定性差，容易摔车。不过这也仅限于比赛级别的高速压弯，平时30、50速度过弯区别不大。
三、摩托车中置减震好还是后减震好？
摩托车后中置减震好。
中置单减震的出现是因为赛车事业的发展，传统的双后减震有着更大的重量，体积，限制了车重，并且，双后减震由于设计精度不一以及路面反馈不一在弯道中使得后摇臂摆动不平衡，增加车手侧滑危险，因此，更轻便更平衡的中置单减震运用而生。
四、什么是中置减震？
中置后减震，是一种减震方式，后中置减震是为了摩托车赛事而诞生的，因为摩托车比赛中，车手驾驶摩托车，在弯道是要非常大的倾斜摩托车身，俗称压弯，如果后面双减震，就大大的影响了车手压弯的难度，事故也频发，所以摩托车设计先驱，就设计出了，后面中置减震。
五、仿赛侧置减震和中后置减震哪个好？
侧置单减震好，是一种典型的避震器安放形式，常见车型有川崎er6n，春风650/400nk等，采取这种减震形式主要是因为车架结构设计，以及对车身部件安放位置的妥协，因为中置单减震会占用很大一部分坐垫下方空间。减震效果和中置单减震没什么区别，有的只是心理作用。
六、中置减震和双减震区别？
现在进口的排量稍稍大一点的摩托车基本都是中置减震（也就是但减震）。双减震存在减震能力的差异性，所以在一些关键时候可能会有反应时间差异。中置减震就不存在这个问题。
但在国内有个情况，国内的双减震非常成熟，但是中置减震的质量缺还不够成熟
双减震的抗压能力要比中置减震好一些。所以一般寿命也比较长
七、摩托车中置减震和侧置减震的区别？
这个区别，就在于减震器的安，安装位置是不一样的。摩托车中置减震，其避震用的减震器安装于坐座椅下面，侧置减震，一般是安装前后轮的两边。所以这两种减震装置的安装方式是有区别的。