dio摩托变速箱声音(摩托车变速箱声音大)

摩比网 2022-12-10 18:44 编辑:admin 292阅读

1. 摩托车变速箱声音大

摩托车启动声音大的原因是:积碳堵塞;机油长时间没有更换;变速箱锈蚀或因碰撞而产生外部开裂;排气管与缸体排气道接合不严密;燃油以及油路或电路燃烧不正常。摩托车声音大主要来自以下地方:

进气系统:空气滤清器,进气管破损就会增加发动机噪音;

排气系统:排气管破损,排气口漏气都会增加发动机噪音;

发动机内部:零部件异常的敲击,老化,过度的磨损都会增加发动机噪音,一般不定期更换机油,不清洗节气门、化油器会导致油路堵塞、动力不足、发动机声音大的现象就自然出现了;

轮胎噪声:部分一些粗大的后轮橡皮老化、胎压不足也会造成很大的路噪,轮胎与地面大面积摩擦

2. 踏板摩托车传动箱声音大

踏板摩托车如果确认是传动箱内有异响,并且抖动和油耗变大,首先应检查后皮带轮是否有问题,踏板车的传动系统中,最容易出现异响的就是后皮带轮,如皮带轮的轴承或滑动套有问题,都会造成异响,但在熄火推车时却不会发出异响。

不过熄火推车时没有噪音,也不能完全排除齿轮箱没有问题,因为在推车时,转速是非常低的,与行驶中的高转速无法相比。

齿轮箱如果有问题,能造成异响的原因主要是齿轮箱的齿轮、轴承磨损。

有的踏板车装有滑行齿轮,如果它坏了,也会造成抖动和油耗变大,并且也可能会发出噪音。

另外油耗大还可能与传动皮带磨损过大或抻长松动有关,前皮带轮里的普利珠等也应顺便检查一下。

3. 摩托车声音太大

进气系统,空气滤清器,进气管破损就会增加发动机噪音;一般排气管连接的地方松动会导致噪音大;排气系统,排气管破损,排气口漏气都会增加发动机噪音,甚至出现放炮的声音;此时需要重点检查尾气管是否正常;发动机内部,零部件异常的敲击,老化,过度的磨损都会增加发动机噪音,一般不定期更换机油,不清洗节气门、化油器会导致油路堵塞、动力不足、发动机声音大的现象就自然出现了。

4. 摩托车齿轮声音大

摩托车熄火后,发动机里面的齿轮会有声音的原因应该是齿轮与链条的热胀冷缩因素,因为摩托车骑行的过程中,链条与齿轮相互摩擦,摩擦会使温度上升,齿轮与链条有一定的膨胀,从而绷紧了链条与齿轮,当摩托车熄火后,齿轮与链条的温度降低,齿轮与链条就会出现冷缩现象,齿轮与链条从紧绷的状态回到正常状态,在这个过程中会发出声音。

5. 摩托车变速箱容易坏吗

当然能修啦,没有修不了的只有不会修的。

也没有换不了的只有不想换的。

一般维修店都可以修的。

你说的这些零件摩托车配件市场全得很呢。

6. 摩托车变速箱异响怎么回事

声音问题听不到的情况下无法判断。摩托车变速箱有异响,有可能是变速箱的齿轮、轴承、离合器等有故障造成的,也有可能与机油不好或机油不足有关系。

发动机是由很多零件组成的,几乎任何一个部件出现问题都有可能会造成声响,有些故障可能不是变速箱的声音,但听起来与变速箱内有异响比较象,所以也不能排除发动机其他部分部件有故障造成异响,如配气系统、缸体活塞、曲轴连杆、凸轮轴和气门摇臂等,这些都需要检查才能确定原因,然后再视情况修理,去售后或摩托车修理店检修吧。

7. 摩托车变速箱声音大正常吗

一、油路原因

1.贫油。混合气进稀造成点火爆发后气体作用于活塞推力不足,而且使燃烧时间加长,发动机过热等故障。其判断贫油原因为在运行中加速不良,用手拨动风门或泵油时,加速出现好转.而不采用加浓混合气时又出现加速无力现象,这时我们可以.说摩托车处于贫油状态。贫油的原因有很多,主要可分为以下几点:(1)化油器原因:主油针凋整:过低;油平面调整过低;主量孔部分堵塞;化油器接口松动漏气;空气滤清器未装;油箱燃油开关供油不畅。

(2)二冲程发动机曲轴箱密封不良:发电机一侧曲轴油封失效漏气;曲轴箱中缝接合面漏气;曲轴箱与气缸接合面漏气或活塞装配方向不对(未按标记组装,主要指二冲车)。

(3)二冲程发动机笛簧阀原因:笛簧阀损坏;旋转阀装反,引起化油器反喷。

2,富油。混合气过浓引起摩托车低速时加速无力。因混合气过浓点火爆发时缺少充足的氧气,使混合气燃烧不彻底,使功率下降而且经济性能变差,易产生大量积炭堵塞排气装置,更加了加速无力现象。在分折判断中可发现火花塞易浸油,炭黑沉积衷面,运行中消声器排烟超常、出现放炮。而且燃油超耗,但轻微的富油对高速运行影响不大,运行中关闭风门会使故障现象加剧。富油的原因很多,主要应从以下几方面应进行检查:

(1)空气滤清器是否堵塞;化油器平面过高;化油器浮子室溢油;化油器主量孔松脱;化油器加浓系统复位不好。化油器主空气量孔阻塞。

(2)燃油质量不好:汽油标号不对,可引起爆燃;汽油存放超期,产生分解、热值下降;油中有水使发动机工作不连续并且出现放炮现象;汽油中有其它成分。

二、电路原因

1.高压火花不良。高压断电,因点火系统高低压元件及线路故漳可引发高压跳火不连续,引起发动机闻歇工作使加速无力;高压火花红、弱,因点火电路电器元件及线路故障引发高压电太弱,使发动机工作不良。引起高压火花不良的主要原因主要有以下几点,在实际维修中应注意;检查以下项目:

(1)火花塞工作不良咸间隙不对;

(2)高压线及高压帽漏电;

(3)高压线圈漏电及内部受潮;

(4)点火器故障;

(5)充电线圈,及触发线圈工作不良;

(6)白金间隙不对及工作不良; (现在的车很少有白金了)

(7)电容器损坏及搭铁不良;

(8)低压点火线路接触不良;

(9)磁电机转子扫镗;

(10)触发线圈表面有大量磁粉吸附。 2.点火时间过早。点火时间过早会产生高压火花点火给正在上升压缩的活塞带来很大的阻力,它不但影响加速性能.而且会导致发动机不易启动,怠速不良及加速敲缸等现象。点火时间过早的原因主要有以下几点:

(1)白金间隙过大;

(2)配电盘调整不当;

(3)磁电机转子滚键。

3.点火时间过迟,点火时间过迟是因点火时间错过了最佳的爆发时刻,并使火焰在气缸内滞留的时间廷长,不但直接影响加速性能,还能引起发动机过热,排气管放炮,声音沉闷等现象。点火时间过迟的原因主要有:

(1)白金间隙过小;

(2)配电盘调整不当;

(3)提前点火装置工作不良;

(4)磁电机转子滚键。

三.机械愿因

1,车体行走部分运行惯性不良故障现象主要有:熄火后空挡时,操作者推动车辆发现阻力很大,摩托车在运行中要耗费很多功率,必然引起加速无力。行走部分运行惯性不良的主要原因有:

(1)轮胎气压不足;

(2)前后制动装置复位不良;

(3)前后车轮不在一条直线上;

(4)车轮轴承过紧(如未加中间衬套、车轮旋转过程中会自行锁紧车轮内轴承备帽;

(5)传动链条或皮带过紧;

(6)轮胎摩擦车体或车*部位。

2.其它机械原因

(1)气缸压缩不良。气缸工作时漏压,直接导致吸气能力减弱,使吸入缸体内的混含气过稀,在压缩行程、爆发行程时还可引起气缸漏气,降低工作压力,引起加速无力。气缸压缩不良的原固主要有:活塞、活塞环与气缸严重磨损,配合间隙过大或产生拉痕;缸盖漏气;气门漏气;火花塞安装孔漏气。

(2)四行程发动机配气机构工作不良,进排气门间隙过大或过小;,配气时间混乱;气门弹簧折断或过软;气门弯曲、积炭过多。

(3)离合器打滑。离合器打滑后致使曲轴的扭矩不能全部传递给变速器,造成加速无力。

(4)化油器装有限速装置或油门线自由问隙过大。

(5)小排量二冲程发动机缸体排气口及消声器产生大量积炭而使排气阻力增加;

(6)多缸发动机缺缸工作或工作不匀。

(6)其它原因引起发动机过热(如冷却机构工作不良),过热的发动机使加速困难。

(7)发动机过冷或未进行暖机淮备。 (8)摩托车润滑油如注过多(四冲程),使发动机运转阻力增加,声音沉闷、无力.润滑油过少引起发动机过热,拉缸,后期易引起加速无力。

8. 摩托车变速箱声音大什么原因

踏板车的超越离合器如果损坏,一般是用早起动时会打滑,很少会出现响声的。如果发动机右侧和排气管处响声较大,有可能是凸轮轴的轴承损坏,声音顺着排气管传出,所以才会象那里的响声。

9. 摩托车变速箱坏的四个征兆

1.一档挂档后节气门会关闭;

2.二档挂档后增速可能不平稳;

3.上坡挂档时动力不足。

这个时候,大部分是因为离合器磨损相当严重,出现了打滑现象。

离合器是汽车和摩托车上非常重要的部件,它可以连接或断开发动机和变速箱。

每次换挡和起步,基本上都需要用到离合器。

随着使用行程的增加,离合器片会有必要的磨损,当离合器片磨损严重时,离合器片就会打滑。

如果离合器片打滑严重,离合器片温度会过高,可能会直接烧坏离合器片。

10. 摩托车变速箱声音大怎么解决

自动档汽车在换挡时声音大震动大的原因是车内各系统润滑油达不到理想的效果,导致变速箱和发动机的噪音过大。自动挡车在使用过程中不断自动换齿轮,齿轮难免出现磨损。自动排挡润滑剂会在变速箱的各部件外层“包”上一层保护膜,排挡移动时就会更顺畅。手动变速箱和自动变速箱都建议最长12个月或2万公里更换一次自动变速箱油。1.定期检查变速箱油。自动变速箱内注入的是一种叫 ATF 的润滑油,它的作用除了润滑降温,更主要的是要传递发动机和变速箱之间的动力。 ATF 油的工作温度一般在120摄氏度左右,因此对油的质量要求很高,还必须保持清洁。2.要经常检查自动变速箱油液位是否正常。自动变速箱油的检查方法与发动机油不一样,发动机机油在冷却状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右,再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。3.正确更换变速箱油。一般在更换自动变速箱油时大都是卸下自动变速箱油底的螺丝来漏掉旧油再加入新油,但这样大约只能换上30%的新油,而还有70%的旧油仍残留在变速箱内。如果以拆卸油底壳的方式进行换油,则可达到70%的换油率,这样其实就已经能确保变速箱的健康了。但目前较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱清洗设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环、排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90%以上