1. 黄龙300和春风250nk
春风400更值得入手。
春风400缺点就是坐高车重，但实际骑行不明显。
春风400优点是设计，科技感力量感更强一些。
黄龙300缺点就是姿势太战斗油耗跟排量不成正比。
黄龙300优点是像传统街车。
【春风400参数配置】
发表上市时间：2016/4/15排量(cc)：400.4
最大功率(kw/rpm)：31.5/9500
最大扭矩：35.4/7650
座高：815
油箱容量(L)：17
【黄龙300参数配置】
发表上市时间：2013/8/30排量(cc)：300
最大功率(kw/rpm)：26/12000
最大扭矩：27/9000
座高：790
油箱容量(L)：16
2. 黄龙300和春风250sr
看你打印时的打印分辨率咯~
一般相片的打印分辨率是250-350（单位忘了，中文意思是每英寸多少个点）
低于250就清晰度差了，高于350就没必要了（大概意思，并非绝对）。晒相同样可以以这为参考
一张数码相，知道像素大小，定了分辨率，就可知道出来的大小了
如300分辨率，如题就是
300÷300=1 英寸
400÷300≈1.33英寸
同样250分辨率
300÷250=1.2 英寸
…… ……★（亲，我已积极回答您的问题，请点击“有用”支持一下，谢谢）
3. 黄龙300和春风250哪个质量好
贝纳利属于国产加国外合作的产物，春风是纯国产。两个品牌在中国都有一定影响力，都有自己的杀手锏技术。春风属于自己默默耕耘，一点点往上爬上去的，有今天的成就很了不起，尤其是用一个春风nk250直接挤掉川崎250在中国的市场，和ktm合作后，一点点学习关键的技术，强化自身，是一个值得表扬的国产品牌。反观贝纳利，一个死在国外的品牌被钱江收购后起死回生，做的车质量差强人意，而且定价虚高，没有把消费者的评价放眼里，车重依然重的毛病一直不解决，就像班级里那种不思进取的学生一样。
当然，这些都是个人观点，如有纰漏敬请谅解，如果是我选，毫无疑问我选春风。
4. 黄龙300和春风250谁更值得买
就买GW250 或者CBF300 质量好，省心 春风和黄龙毛病多的很 不建议购买，修车师傅除外
5. 黄龙300和春风250nk二手车那个好
论操控，春风优于钱江贝纳利，春风650的操控碾压黄龙600，不服的可以骑一下做个比较，黄龙600的操控糟糕透了，是一只光会叫不会跑的废物，黄龙300也非常差劲，但是钱江贝纳利产品很丰富，幼狮和新出的750相当不错，那款250也很好骑。
春风作为国产品牌，研发能力不足，毕竟钱江贝纳利在意大利老巢有很多老本可以吃，
6. 黄龙300和春风250哪个加速快
摩托车的百公里加速是车辆性能的一个重要表现，能进入五秒的摩托车都是一些狠角色，比如黄龙600，春风650NK就是国产车型中典型的代表。
但对于踏板车而言它基本上就是一个遥不可及的梦，现阶段能够秒天秒地的310M也不过才7.7秒，踏板车中的上一任羊王雅马哈TMAX530百公里加速也不过7秒左右。
看看这么厉害的角色都不能跑出百公里加速五秒的成绩，万元以内的哪款踏板会有这个性能表现，所以这种需求根本就不可能实现。
可能这位车友对于百公里加速五秒根本就没有概念，我们比较常见的一些家用轿车百公里加速都会在十秒左右，性能好一点的也就六七秒，功能性的车型才要能够达到这个标准。
而摩托车要想达到这个水平排量最起码要接近500cc，并且动力调校还要属于偏高转的那种，踏板摩托车因为变速形式不一样，所以要想达到这个成绩，还需要提高发动机排量，如若不然根本就不可能跑出这么个成绩来，而当一款车的性能达到这个级别时，它的极速就会保持在180km/h或者以上，并且车型的售价也会保持在5万左右，甚至于更高。
而1万元以内的都是一些125cc及以下排量的小踏板，它们的性能也就是一个刚刚能够满足常规代步骑行的表现，和它们说加速性能基本上就是在扯淡，谁还会去背了个仪器测试数据呢？所以有需求很正常，但偏离实际表现的需求千万要不得，它只会引来别人的嘲笑，所以还望这位车友多做功课，只有这样才能找
