1. 黄龙300巡航版测评
4万公里，
黄龙300搭配了16升的大油箱，结合排量来说，续航至少可以达到400km以上，这款发动机也是进行了全新的设计，发动机为直列同步双缸发动机，实际排量为300CC，拥有12:1的高压缩比。从官方公布的数据来看，这款发动机的最大功率达到了28.0kW/11000rpm（老款26 kW /12000 rpm），最大扭力25.6N·m/9750rpm（27 Nm/ 9000 rpm）。
2. 新款黄巡300测评
300摩托的油耗是3.5升。
摩托车的油耗不仅与摩托车本身有关,还与摩托车司机的姿势生活习惯和路况有关。通常,在壹条严重的堵塞道路上开车的话,摩托车的油耗会上升。
3. 黄龙300巡航版新款国四
黄龙300不带防侧滑，采用了比较主流的前后碟刹系统，并且还标配了ABS防抱死系统，安全性方面还是比较不错的。除此之外，结合手法上的ABS按钮，ABS也可以进行开关，提高车辆的操控性。
而碟刹盘的规格则是前轮采用双碟刹浪花式制动盘，直径为260mm，同时匹配四活塞卡钳，在此级别当中，这款车的配置表现还是比较丰富的。而油箱方面，这款车也是搭配了16升的大油箱，结合排量来说，续航至少可以达到400km以上。
4. 黄龙300测评视频
质量非常好。
黄龙300是钱江贝纳利旗下一款300CC的街车，大家都习惯称它为“龙3”。
黄龙300确实是一款口碑还不错的街车，以市场的销量和摩友的评价就能看得出来，标准版的售价是27800，高配ABS版是29800，价格虽然会偏高一点，但起码也是物有所值！
5. 黄龙300巡航版视频评测
73码
黄龙300的极速是178，春风400的官方说的是155实际应该能跑180以上。
摩托车转速和速度：
由于摩托车排量和配置不同，速度和发动机转速之间的范围是有所差异，以大部分车型来看，一档匹配发动机2000-3000转，时速在20-30公里左右，二档匹配发动机3000-4000转，时速在50-60公里左右，后续档位也就以此类推，一般情况下发动机转速达到5000转后就不再适合3档以下档位行驶，要及时根据路况速度切换更高的档位
6. 黄龙300 油耗
综合看，国产或者合资的250-300排量的摩托里，黄龙300目前是最好的，性能不错，100公里提速7秒，外观也不错，油耗3个多，价格24800，声音超好听，也算合理。
缺点：1、做工糙，相比600已经提升不少，但是和GW250比还有差距，国车现状，完美主义者谨慎。2、车子很重，加完油200公斤的车重，堵车和城市穿梭有点笨，驾驭不轻松，但比GW还轻松点，但是对比进口车就差点了。3、后轮太窄，说好的160后胎，下线减配变成140，自己换吧。建议买出口型，就是所谓的BN302，是后来的一批，做工再改良。7. 黄龙300续航
21款黄龙600油箱为15升。
21款黄龙600依然延续了老款车型的设计风格，外观和配置上变化不大。不过整车内功做了优化，为了改变老款车型操控沉重的槽点，21款黄龙600给油箱、车身做了优化，座高也降低了10mm，让骑行三角更为舒适有利于操控，同时后摇臂也采用轻量化材质。
8. 黄龙巡航版800
能骑。该车座高800mm，最少得170以上合适，能勉强做到双脚脚尖着地。
在过去很长一段时间，国产四缸车就只有黄龙一台，后面的赛600及同平台其他车也只是新瓶装旧酒而已，直到最近奔达燎700的出现，国产才出现了真正意义上的第二款四缸车——一款实际排量680cc的L型四缸水冷巡航车。
首先是外观，科幻感十足的硬派巡航风格，独特的车头造型像一个小型喷气式发动机，车身用了大量硬直线条及铝合金材质，来刻画它与众不同的巡航风格，再一次将奔达强悍的原创外观设计能力体现得淋漓尽致。
9. 黄龙600巡航测评
黄龙600原装链条也是油封链条我用的是BELRAY链条蜡
10. 黄龙300和黄巡300
50mm
黄巡600的减震系统采用的是50mm直径的倒立前减震和多段可调式后减震,245kg左右的车身自重+车手卓越的65kg体重,加起来在310kg左右,骑着车经过一些小坑洞的时候,卓越认为黄巡600依然很稳,没有颠簸感。
另外,黄巡600前后减震的长度虽未加长,但依赖其自重的增加,其前后减震更加适合亚洲人的体重,可以有效地缓冲来自路面的颠簸。
11. 黄龙300高速巡航
摩托车发动机的异响是机油的问题。以下是发动机发出咝咝声的具体原因及解决方法：
机油的使用寿命不宜过长：机油的使用寿命较长，发动机工作在很高的温度下，高速运转，会使部分液态机油变成气态油雾，在曲轴气孔的呼吸作用下也会排出发动机，造成机油的消耗，超过老化，机油的工作效率就会降低。机油用的时间太长，不仅起不到保护发动机的作用，反而会损坏发动机。解决方法：换机油
