1. 春风650跟黄龙600对比
当然是新版春风650，黄龙那就是把125的车架子放大了一点为了方便放4缸的发动机，何止难看简直难看，17版春风650是国内唯一一个拥有自主设计风格的车，做工和川崎类似，比黄龙好太多。
动力的话，骑过春风的人再去骑黄龙就能感觉到动力的差距了，春风的拖拽感很强，轻松翘头，要的就是这种骑乘体验。拽着你往前窜的感觉。
再来看黄龙，就是和你一起散步的感觉。
14年的时候我特别迷恋四缸的声音，感觉特吊，后来就懒得停车的时候轰油门了，行驶中的声音就算了吧，然后就没那么在意声音了，更青睐于动力。
2. 春风650黄龙600哪个更值得购买
楼主说的是街车吗？
00年以前的老车就不说了，只说进口车，本田的CB VTEC跟黄蜂系列，铃木GSX400，雅马哈FZ6分为S、N、R三个版本，雅马哈MT03跟XJR，川崎的ER6N，ER6F，Z250，Z750再就是国产的春风650跟黄龙600。
跑车的话本田的CBR600，雅马哈R6，铃木GSX-R600，川崎ZX-6R。 先说本田，外形成熟耐看，造工精良、结构紧凑，发动机成熟、可靠，最大的特点就是耐用皮实！！
雅马哈的车外形都很时尚犀利，用的新技术也比较多，配置相对丰富。
铃木的车造型多以机械的直线条为特色，很有皮实感，在同级别当中性能应该说比较出色。
川崎是个重工业企业，一般车的个头大，很有肌肉感。马力也大，但是配件比较贵，一般来说买川崎就买大车，川崎的精髓一般都体现在大排量车上。
另外两款没有接触过所以不清楚！
同年份同排量价格差不多，相对来说本田稍贵一点。
跑车的话雅马哈稍贵一点！当然没有手续的黄龙600跟春风650的价格是600cc里最便宜的，至于车怎么样就不清楚。
本人玩车也有7 8年了所以还是推荐本田VC系列，经典皮实，听本田的发动机声音绝对是一种享受！
黄龙600口碑还不错，但是跟其他车比起来还差火候，毕竟中国大的排量摩托才刚起步，而日本的技术可以说已经炉火纯青了，没法比！ 要想买大贸的就川崎了，国内有几家4S店，但是除了顶级的GTR1400跟ZX-14R是原装日本进口的之外其他车都不是日本进口的而是泰国生产的！
本田国内也有4S但是没有CB，貌似有CB1000RR，或者就黄龙600吧
3. 春风nk650和黄龙600哪个好
国产大排不多，屈指可数，其中有隆鑫的650和无极500r，春风的650nk，贝纳利的752，黄龙600，奔达的那款4缸巡航车还没有上市暂不考虑。
这几款车里面有的上市很多年有的只有一两年，只看稳定性的话春风650和无极500r好一点，隆鑫650是单缸，作为国产最早出来的大排车，其实配置不低，发动机也是宝马的，可是销量平平，懂好车的人太少了；黄龙600都知道，早一批出来的车各种毛病，车架和做工操控都不好，就一个4缸机声音好听，后来慢慢改良，直到现在新款的龙6，不过被qj MOTO占了一点风头，人家qj做工操控品控都好，价格还便宜了几千，消费者不傻，知道怎么选。然后就是贝纳利的752，这货就是仿的杜卡迪的车架，用的国外贝纳利3缸机切了一个缸成双缸的发动机，这个车中规中矩，但是销量说明一切，消费者不买账。
最后建议在春风650和无极500r里面选，二手基本上都是两万左右，650可能年份稍微旧一点，只要能接受500r的仪表盘有点小的问题，其他都好。
4. 春风650nk黄龙600对比
01、贝纳利 TNT600i
在摩托车圈儿一直流传着这么一句话：万般皆下品，唯有四缸高。而黄龙600就是国产四缸摩托车的骄傲。
02、春风 650 NK/MT/GT
春风650NK/MT/GT三款车型都是基于春风650cc发动机平台上的车型，而这三台车的车架也大致相同，不同的造型以及骑行三角，也就注定了这三款车的明确分工，但是它们相同的，都是春风650平台的优秀骑行感受。并且作为唯一登上过曼岛TT舞台的国产摩托车，春风650NK也可以说是与国际完美接轨了。
03、春风 700CL-X
发动机采用了从650平台扩缸而来的并列双缸发动机，排量升级到了693cc，最大功率达到了55千瓦，最大扭矩也达到了68牛·米，相比于目前的650平台来说动力还是提升了不少，并且就同级别国产复古车型来看，700CL-X的动力水平丝毫不落下风。
5. 春风650vs黄龙600
钱江贝纳利黄龙600摩托车，标准版的官方价格是39800元，至于准新车价格就没有一定的标准了，会受很多因素的影响。
现在国内大排量就两种多缸的，钱江600和春风650，钱江600声音很好听，四缸的，极速200多，提速却很柔和。春风650是双缸的，声音没那么悦耳，提速很给力，极速180左右。要是声音控就买钱江600，要是很在乎骑行的感觉，尤其是提速的感觉选春风。国内能上牌子的就这两种。
6. 春风650mt和黄龙600哪个好
都有小毛病。
还有个开箱率。你要是运气不好。那就没办法了。个人感觉春风MT还是倾向于街车。别听别人总说什么春风质量好，钱江是垃圾的话。山东8台国宾，其中两台换发动机。六台小毛病不断。底壳漏油。钱江也有。断头。不过我们这边一天都没有碰到。
7. 春风650跟黄龙600对比质量谁好
肯定是650NK啊，价格摆在那。
一般刚开始玩车过渡都是250cc——600cc——公升。如果是连档车都不会开的最好从125开始。
玩车的人无论玩什么车都会很快向往更大的排量，只要手里有钱就会一直换一直换，直接上公升级的话可能不好操控，所以上600cc，600cc还是很好驾驭的。
400cc不上不下的，很难受，买春风不然就买250不然就买650。
但是个人建议国产车的话买黄龙600，声音好听。
8. 春风700和黄龙600
春风，赛科龙，这两个品牌旗下车型的表现特点非常鲜明，春风排量越大的车型颜值越好，赛科龙排量越大的车型越有技术含量。
而综合来看它们的中排量车型品质表现基本一致，但春风的摩托车性能相对会好一些，另外两个品牌基本可以打平手。但当排量加大后春风的优势就会凸显，赛科龙的不足也会出现。这里我们可以举例说明，先拿题主比较关心的春风250SR和赛科龙RX3对比，从品质这一块来说，这两款车是不分上下的，但在整体性能上春风250SR会略好一些，这也是这款车人气居高不下的一个原因。
而它们旗下的大排量摩托车以目前的状态来看，则会表现的春风一家独大，赛科龙有点明显掉队。比如春风已经推出了800cc及公升级的车型，并且按照春风CL-X700的表现来看，它们的品控和用料还是比较厚道的。
在这个量级其它两个品牌目前最大排量的车型也不过650cc，这个排量春风在多年前已经实现了，所以说春风在大排量车型上一家独大没有任何的夸大嫌疑。而前面说赛科龙明显掉队的依据就在于，它车型的研发速度已经跟不上市场的需求了，RX6憋了这么长时间才出来，并且因为价格的原因并没有凸显出太多的优势。
9. 春风650gt和黄龙600
春风650搭载搭载650cc双缸水冷发动机，0-200米加速仅需11秒，同时针对长途巡航专门调校过，3000转即可输出强劲的动力，8500转时可马力全开达52千瓦，还采用低转大扭矩的动力设定。春风650这款摩托车的百公里油耗大约是6升,这款摩托车的油箱容积是17升,所以加满一箱油大约可以行驶270公里。
黄龙600油耗是3.7到4.6L之间，油耗和个人驾驶习惯及路况关系很大，建议平时不要大脚油门起步。黄龙600是贝纳利旗下的摩托车，其属于重型机车范畴，为典型的意大利式的街车车型。黄龙600车身尺寸分别是：长2120mm、宽800mm、高1100mm，轴距是1480mm，车身重量为220kg，油箱容积为15L。黄龙600搭载了直列四缸水冷四冲程发动机，最大功率是60kw，最大扭矩是55nm，发动机排量为600cc，制动方式为前双碟，后单碟。
10. 黄龙600与春风650对比测评
先说春风650的优点，马力够大，5秒之内能破百，操控极好，即便排量这么大，压弯不在话下，车身灵活.把手轻盈，新款650带车机互联，能定位车辆位置，防盗效果很好，很贴心的配置，整备质量206kg，不算太重，所以加速还是不错，加上西互刹车和kyb减震的加持让我们在骑行的时候减速更从容，过滤颠簸更得心应手，绝对算得上最强国产车配置了；缺点，油箱内侧生锈，油表不准，喇叭按键有失灵的机率，这些问题不是通病，只是有一定的中奖率，老款的春风仪表盘会经常出现淋雨过后起雾的问题，很多车友都遇到过，这些问题，油箱内侧生锈要引起重视，因为锈垢会溶解在汽油里，对油路和发动机都有影响。
龙6的优点，“万般皆下品，唯有四缸高”，作为国产以前唯一的四缸车，霸占了多年国产唯一四缸车的头衔，也风光了很多年，不可否认，四缸发动机的声浪对于车友来说没有抵抗力，一听声音就晕了，其他缺点就忘了，所以龙6最大的优点就是声浪无敌，很浑厚绵密，其次就是提速够快，零百加速5秒左右，个别情况能达到4.5秒。
缺点：那就有的说了，毕竟“断头龙”不是空穴来风的.首批次出来的龙6做工确实差强人意，而且加上龙头设计不合理，车架的设计以及刚性都有问题，买了早起龙6的很多车主出现了龙头断裂的问题，这个算是一个大的缺点，后来改良了不少，做工也有提升，算是亡羊补牢吧，然后就是龙头偏重影响转向，加上226kg的体重，如果遇到弯道多的路，简直就是恶梦，手和肩膀酸得不行，坐高略高，本人170身高，脚尖能点地，不是前脚掌着地，所以有点危险，容易倒车，油箱有点小，600排量只有15L的容积，影响续航能力，作为大排机车，这怎么也要17L才够吧。
