1. 黄龙300改滑动离合多少钱
摩托车不能改滑动离合，只能手动离合。
2. 黄龙300可以改滑动离合吗
关键词是 一万左右，大排量、街车。
首先大排量机车的定位通常指排量在600CC以上。1万元左右几乎在国内买不到有手续排量600CC以上的摩托车。你可以着重考虑250CC到400CC排量左右的机车。给你推荐几款供你选择。
GW250
优点：相当保值又省心的一款车，皮实耐用。油耗在2.5-3个油之间。维修价格便宜。保养一次150块钱左右。大保养价格300至400块。说句题外话：国四GW马上就上市了 可能会加配ABS
缺点：配置低，车重，外观老气（自认为）
12年-14年左右
二手车市场价：1万-1万4
飞致250
优点：省油省油省油，重要的说三遍。
缺点：配置比GW250还要低！外观老气！ 卖的多买的少！
14年-16年左右
二手车市场价：1W-1W3
贝纳利小黄龙300
优点：虽然是排量不大。个头不小。很像现在500-600CC进口排量，独特的排气声浪。配置相对于同年代来说比较高的。前双碟刹，后单碟，编制车架。双缸八气门。保养和GW差不多。
缺点：质量稳定性看运气，但是配件相当便宜。车重。
14至16年左右
二手车市场：1W1至1万5左右。
鑫源400
优点：单缸方便维修。一款复古的街车，改装件多，可参考CB400SS。有范儿！！
缺点：小毛病多，新车保值率不高。震动大。灯光暗。
15至17年
二手车市场：6500至12000左右。
春风250NK
优点：超控好，重量轻。外观时尚。配置高。提速快，保养相对来说便宜点。质量稳定性也不错，
缺点：单缸，声音，配件贵。
18年左右。
二手车市场：12000左右。
升仕250
优点：配置超高，提速快，超控也可以。保养便宜。硬件质量也过的去。
缺点：油箱略小、坐垫硬、排气管声音大、骑行舒适度不高。小毛病多。
17年
二手车市场：10000内。
个人推荐，喜欢大排量声音的可选贝纳利黄龙300，但是要接受它的一些小毛病。喜欢超控的推荐春风NK250，相当不错。 如果你是文艺青年，可是玩一玩鑫源400，改一改复古机车，玩玩情怀。
3. 黄龙600改装滑动离合
本田cb400f好
本田CB400F目前在全世界可能只有中国市场才有，这个外观设计与大哥本田CB500F非常相似，如果换上同款大灯，基本上是难以分辨。
从审美这一块看，本田CB400F算不上很好看，但是你也没法说它难看，比较中庸的美感确实也挺符合国内的大众审美观，而且看久了之后甚至会觉得有点耐看。
唯一被人诟病的可能是，车头灯有点Low，其他外观部分基本上没什么槽点可以挑剔。
车灯部分
关于本田CB400F的车头灯，确实有点跟当下流行的审美标准脱节，这种风格5年以前可能比较吃香，乍一看有点类似老款黄龙600的那种味道。
其实除了样子略显落伍之外，做工这一块相当细致，不会让你觉得掉档次。灯源部分符合目前的主流水平的，全LED大灯点亮之后效果不错，前后转向灯也均为LED材质。
LED的双尾灯设计和本田CBF190R基本没多大差别，亮度方面其实没有什么好说的，主要是有些人看了之后觉得心里不平衡。
细节配置
家族化的全液晶仪表好评，虽然没有非常丰富的功能，但是基本数据齐全，而且显示效果相当细腻，蓝白搭配的表盘，在大夏天的阳光下，依然有很高的辨识度。
手把按键跟CB400X保持一致，通用的布局很容易上手，而且按键指示标是带背光显示的，方便晚上操作，刹车角度可进行5级调节。
16L的油箱容量在街车当中还算不错，官方给出的数据是3.6L/100km，续航大概在400公里左右，跑长途还没有太大问题。
有一个细节我个人觉得相当不错，油箱两侧的导流罩并不是装饰，能够起到真正的通风导流作用。
从油箱上方看下去，你会发现这个导流罩是通的，其实大部分的中小排量街车两侧的导流罩，起到最多的只是装饰作用。
同样后座两侧也有专门设计的通风道，与前方的通风道流口相得益彰，并且能够带来非常不错的观感，仅有790mm的座高，对于小短腿来说很有亲和力。
正立式前叉和CB400X是同款，但是放在街车上这个行程没毛病，前刹车采用大尺寸浪花单碟，配备Nissin的双活塞刹车卡钳。
中置多连杆后避震可调节，多连杆的好处想必不用过多的去介绍了，对于舒适性的提升很有帮助。
后刹车也是单盘形式，配备Nissin的单活塞刹车卡钳，前后均有配备ABS防抱死刹车系统。
前轮规格120/70ZR17，后轮规格160/60ZR17，匹配的正新MIGRA S1公路轮胎，至于后摇臂采用比较传统的方管，看上去有些廉价。
单侧排气的体积很粗壮，看上去也比较有质感，实际上的低转声浪听起来还是很不错的，但是高转会破音，想要声浪的还得改排气。
发动机
在动力方面，本田CB400F搭载一台，399cc排量的直列双缸水冷发动机，最大输出功率为34kW/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，匹配6速变速箱。
这台车的零百加速在5.5秒左右，最高车速可达165km/h左右，与排量更大的CB500系列相比较差距并不大。
座高展示
仅有790mm的座高，让我这个173cm的小短腿，几乎能够双脚全脚落地，身高165cm以上的骑起来基本上没啥压力，其实160cm的也能挑战一下。
骑行感受
虽然CB400F看起来有点“笨拙”，但是骑起来相当爽，我觉得这台车对新手也是相当友好的，因为配备了滑动离合，CB400F的挡位切换十分顺滑，而且非常清脆，这种感觉你很难在国产车型上找到。
虽然CB400F的峰值转速和CB400X的一模一样，但是骑起来还是略有差异的，个人感觉CB400F要略微躁动一点，虽然这两台车的油门响应都非常平顺。但是因为是台街车，CB400F的反应要比CB400X灵活不少，操控起来更加得心应手。
弯道上的表现也可圈可点，正新MIGRA S1的抓地力相当不错，在弯道上能够带来很强的信心，加上CB400F的重心控制的相当不错，这台车在操控方面的表现令人满意。
4. 黄龙300离合片安装视频
你不懂就多看看，本田的cb400是四缸车，哨音比黄龙好听，川崎小忍者400是双缸车，加排气也没法出黄龙600那种四缸的声音。
黄龙600的声音是四缸的原因不是因为那排气。
5. 黄龙300能改滑动离合吗
有必要。
那就是它的离合手把很轻便，也就是不像普通离合偏重需要用力才能操作，说白了就是滑动离合器省力，在车主不停使用离合的过程中做到手不累，然后是滑动离合器的起步非常顺畅，也就带动着动力缓冲效果好，并且在极速握离合的时候顿挫感非常小，这也就使得骑摩托的体验感直线上升。
6. 黄龙300改滑动离合器
黄龙600离合器重长途骑行手累，要解决这个问题有两个办法，一是彻底改变离合器的结构，换湿式多片离合为多片滑动离合，这种方法成本高还要打开离合边盖操作复杂，二是最简单的方法是更换液压离合，无损安装成本低风险小
7. 黄龙300改装液压离合
启动挂档抖动的原因
原因一：
硬件问题。
解决措施：
缓冲块间隙过大或损坏，链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔，没有及时传递，所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题，及时更换相关配件，因为这不仅仅影响舒适度，还关系着生命安全。
问题出现原因二：
驾驶者操作不当
解决措施：
捏放离合器手柄时间过长，在换挡捏离合器手柄的时候，车子是处于滑行减速状态，换挡后没有及时放开离合器手柄，此时档位是升高，而速度却下降，再放开离合器手柄，发动机曲轴转速与实际速度不匹配。
8. 黄龙300换滑动离合
你好黄龙三百全系都没有标配滑动离合器。
9. 黄龙300调离合
离合器太重的原因：1、拉线损坏：这是拉线式离合器的专利故障，离合器拉线损坏导致摩擦阻力增加，离合器踏板变重。2、离合器片磨损变薄：离合器片被压盘和飞轮夹在中间，而提供夹紧力的正是压盘的膜片弹簧。
3、分离轴承座抹油：分离轴承和轴承座之间间隙比较小，黄油比较黏，会增加阻力。4、压盘膜片弹簧损坏：踩离合时膜片弹簧要和分离轴承接触，所以膜片弹簧是最容易磨损的。
5、分离拨叉转轴松旷：拨叉转轴松旷会导致踩离合时拨叉对分离轴承的压力不均匀，从而导致分离轴承对膜片弹簧的压力不均匀。6、膜片弹簧退火：离合器踏板的阻力并不是全程一样，只有膜片弹簧分离前后阻力最大，分离后阻力就会降低。
