我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
第一句没怎么看明白，呵呵！题主能解释下么？这两款车本来就不是大排，中排都算不上，只能算羽量级摩托车。
题主拿EN150和GZ150对比跑山路，山路的特点当然是弯道多，坡道多，如果让骠骑府来选择的话，必然是选择EN150，为什么呢？
首先看前叉倾斜角度吧！
下图是两款车的前叉倾斜角度对比图，骠骑府自己手绘，非常不专业，将就看看吧！
下图是EN150。
下图是悦酷150。
从上面两张图片的对比当中可以明显看到，EN150的前叉倾斜角度明显要小于悦酷150，带来的好处就是回转半径小，很适合山路多弯的路况。
而悦酷的定位是巡航车，前叉倾斜角度明显大于EN150，这样的设定就不太适合山路多弯的路况，说实话，巡航车就应该是在平直国道上巡航，山路确实不是适合它的地方。不过，巡航车角度较大的前叉倾斜度，可以提供不错的直线行驶稳定性，因此，你可以看到巡航车的前叉倾斜角度都比较大，更夸张的还可以看下下面这张图。
然后影响弯道性能的因素还有轴距，骠骑府查阅了一下官网上公布的数据，EN150轴距为1270MM，而悦酷150的轴距为1460MM，整整相差190MM，这个差距就太大了，EN150在弯道里灵活得就像一条鱼，而悦酷则像一头笨象。
然后车重还是不得不提，两辆车动力方面相差无几，都是同样的发动机，但是悦酷重达150KG的整备质量确实是拖了后腿，而EN150整备质量只有130KG，轻盈多了。
最后悦酷那超级耐磨的轮胎，也把悦酷150这台大笨象在弯道中笨拙的表现补了一刀，湿地滑干地也滑，骠骑府曾经骑着悦酷150与一台钱江小暴龙一起跑过山道，正好刚下完雨，转弯时小心翼翼，一不留神就轮子打滑，短短几十公里山路，小暴龙不记得停下来等了骠骑府多少次，骠骑府至今还记得小伙伴那幽怨的眼神，那分明是告诉我，哥，你怎么选了这么一台车出来玩？
好了，就评论到这里吧，供你参考！
我是骠骑府！欢迎关注！
EN150 无论是性能还是外兴属于大众化的摩托车，没有太多的特色，不过一分钱一分货 ，8000-9000左右的售价 这车也算是对得起这价格了！ 至于GZ150这车是属于太子复古款的摩托车，这种车型坐姿比EN150要舒服点，不过这种车身很笨重，售价也偏高，太子款的外形如果是年轻人开的话会有点格格不入，还是街跑型的车子适合现在这时代的审美观。
