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国内有不少打着运动旗号的小排量踏板车，但是实际上很多都是挂羊头卖狗肉，并无什么运动能力。
下面骠骑府就介绍几款我认为还有一定玩乐性的踏板车。
你可以先看看标致的SF4 150，这款车是轻骑标致出品，是一款不折不扣的运动型小踏板。
这款车骠骑府写过评测文章，我试骑过，感受还是可以的，没有辱没运动型踏板的名声。这款车配备一颗单缸水冷发动机，排量为150CC，缸径*行程为57.4*57.8（mm），最大功率为9.3KW/7500转，最大扭矩为13.2NM/5500转，从缸径与行程的比值来看，是属于均衡特性的动力曲线。实际骑乘时的感受也是如此，加速很线型，能一直持续到90KM/H，再往后由于受到排量限制，加速感明显趋弱，但是也能达到100KM/H以上的极速。这个动力已经基本够用了，如果用来跑山的话，我觉得并不差于那些跨骑车型，因为跑山的话，一般平均时速也只有60KM/H到80KM/H之间，再快的话，制动性能跟不上，你跑起来也刹不住。所以，骑这款车跑山，很合适，操控轻灵易控，重心低，出弯无需换挡，直接加油就可以，玩乐性非常好。
由于采用130mm宽度13寸的前后轮胎，兼顾了高速导向性和变向能力，是很均衡的设计，这个尺寸应用在踏板车上面很合适，宽胎也对抓地能力和制动能力有很大帮助，就操控性而言，比国内那些徒有其表的所谓运动取向的踏板车强很多，你可以关注这款车。
光阳的弯道情人也可以看看，也是款不错的运动型踏板车。
这款车配备光阳战斧式发动机，排量为150cc，单缸风冷四气门，最大功率为10.3KW/8500转，最大扭矩为11.8NM/6500转，这个动力甚至比上面水冷的标致SF4 150还要大，账面数据很出色。这款车上时间不短了，但是光阳依然没有将他停产的打算，因为光阳看得很准，国内还没有一款配备风冷发动机的踏板车能在运动能力上与他相比，弯道情人的独一性确保了他的常青树的地位。这款车还配备了ABS，安全性能更有保障。运动能力出色，加速猛操控好，配置规格也高，尽管价格达到了1.78万，但是物有所值，你也可以关注。
阿普利亚的台风150也是一款不错的运动踏板车，配备一颗单缸三气门风冷发动机，排量为155cc，最大功率为9.6KW/7750转，最大扭矩为13NM/5250转，动力表现能够与光阳的弯道情人相提并论，14寸直径的前后轮毂，120mm宽度的轮胎赋予了这款车优秀的运动能力，加速迅猛，时速上了40KM/H以后是动力开始爆发的区域，转速越高越有力，也值得你看看。
其他的踏板车里面，你也可以看看金城草蜢200，这应该是一款接近中型踏板车的车型。
这款踏板车配备的是一颗水冷单缸四气门的发动机，实际排量为189cc，最大功率为14KW，最大扭矩为16NM，动力充沛，极速能达到120KM/H以上，配别的半热熔轮胎抓地能力强，有不错的玩乐性，另外还配置了ABS系统，铝合金后摇臂，中央独立减震器，也有一身运动的能力。
好了，就介绍这几款吧，欢迎关注骠骑府！
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通常情况下小排量踏板车就是一个比较普通的代步工具，它车型定位和用途非常清晰，无非就是两点一线的上下班，和平时的买菜送娃，如果用这类车型去压弯会让人很容易浮想联翩。
但事实上这类车型中有那么几款就不信这个邪，偏偏就要去完成高难度动作，比如外形比较动感的新大洲本田裂行125，就是常规实用型踏板车中的一个典型代表，它的整体外观很容易会让我们和压弯联想起来，不过事实上这款车从车身结构来说，在这一方面并不能表现出比较优异的一面。但下面这两款车型绝对是硬角色。
第一款 标致SF4 这是一款定位和外观都偏向于运动型设定的小踏板，当然它的小是指排量，SF4整个车身其实并不小，它1319mm的轴距，800mm的座椅高度反而会属于人高马大型。
SF4现在有两个排量分别是125和150，这两款动力总成注重扭力输出的同时，也比较在意提速表现，所以实际的使用中会有比较激进的一面。
而操控方面只要驾驶技巧到位，压弯操作是很容易完成的，并不会出现转不过弯生硬的现象，所以只要身高能够达到驾驶这款车的标准，它是值得选择的。
第二款 三阳火凤凰FNX150 这款车虽然整体外观比较腼腆，看起来运动型踏板车不沾边，但它依然是一款偏向于运动型定位的小踏板。
除此以外，这款车的配置比较高是一款主打性价比的车型，除了比较常见的液晶仪表，前后碟刹以外,ABS也是它的标配，并且还是双通道，前后两个车轮都有。
操控方面得益于它搭载的“零后仰悬吊系统ALEH”那么也能表现出比较灵活稳定的一面，弯道循序性还是比较棒的，整车出弯时即便急加油车身依然会非常稳定，并不会出现那种发漂的感觉。
以上两款车型就是这种需求下的推荐，至于选择哪一款，还需要结合身体条件进行选择，毕竟两款车型的结构会有差异，所以最好去实车感受一下。
