一、汽车发电机电压整流器
汽车发电机整流器的测量方法:
将二极管的引线与其他连接分离，万用表放到二极管档位，两个表笔正向、反向两次分别接到二极管的引线与壳体上，测二极管的正向与反向电阻。正向电阻较小并符合标准值，反向电阻较大，正常应在10KΩ以上。
二、汽车发电机电压整流器的作用
汽车启动是电压变化很大从14v左右可以降到11v左右，启动后发电机开始发电，发电机转速越高，给电池充电的电流电压越大，如果没有电子镇流器，车类对于电流电压要求严格的电器则不能使用或者损毁！
三、汽车发电机电压整流器接线图
1 发电机+接电流表+ 电流表-接电瓶+ 电瓶-接机体 2 电流表-接电锁的1 电锁的2接调节器+ 调节器F接发电机F 3 调节器-发电机-接机体 4 电锁的3接马达 停机要关电锁 我是潍坊的近我可以帮你不收费
四、汽车发电机电压整流器在哪里
汽车发电机电压13.7V到14.5V左右，检测发电机的方法是准备一个万能表，档位调到直流电压档，选择20V位置。
打开汽车机盖，找到蓄电池正负极，然后红表笔接正极，黑表笔接负极。启动发动机，然后就可以看到万用表显示的数字了。
五、汽车发电机 整流器
汽车发电机更换整流器的方法：
1.断开蓄电池电缆线。
2.找到车辆上的交流发电机。
3.使用蛇形皮带工具松开皮带,接着把它从交流发电机的滑轮上移下来。
4.把支撑交流发电机的螺栓放回原处,螺栓的数量至少2个,不超过4个,规格取决于不同的品牌和型号。
六、汽车发电机整流器的作用是什么?
第一种：整流器的作用是把发电机发出的电压较高且不太稳定的交流电，经削波稳压后变成电压和电流稳定的12V左右的直流电，给电瓶充电，并始终保证电压的稳定，以保护用电器不被过高电压烧坏。
第二种：电机整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。
七、汽车发电机整流器的工作原理
原理：半导体PN结在正向偏置时电流很大，反向偏置时电流很小。整流二极管就是利用PN结的这种单向导电特性将交流电流变为直流的一种PN结二极管。
通常把电流容量在1安以下的器件称为整流二极管，1安以上的称为整流器。常用的半导体整流器有硅整流器和硒整流器，产品规格很多，电压从几十伏到几千伏，电流从几安到几千安。整流器广泛用于各种形式的整流电源中。
大功率整流电源要求整流器的电流容量大、击穿电压高、散热性能好，但这种器件的结面积大、结电容大，因而工作频率很低，一般在几十千赫以下。
八、汽车发电机整流器坏了会怎么样
不会。汽车发电机损坏不会导致车辆在怠速时转速低而熄火。只会导致车辆不发电，无法给蓄电池进行充电。发电机不发电。电瓶电会消耗。
汽油机气缸需要用电点火,所以行驶中一直需要电来工作。如果发电机不发电,单靠电池是维持不了多长时间的。等电压低于九伏。就会熄火。
如果车辆正常情况下启动不了那就证明是电瓶坏了或者是没电的情况，通过搭电的方法还是无法启动即可以证明是电瓶的故障。
当发动机可以正常启动但是在行驶的过程中熄火了，则是发电机坏了，因为发电机已经无法正常工作，当消耗光电瓶的电量车辆就会自动熄火。
九、汽车发电机的整流器是根据什么特性来工作的?
机油寿命是根据里程数或者是时间计算，半合成的话基本是半年或者五千公里一换，全合成的是一年或者七八千公里，一万公里左右算是比较不错的了，如果保养要求更高的话，德国魔力红机油很不错，这个是四类PAO基础油，更换周期是一万五千公里。
十、汽车发电机整流前电压是多少
12伏的发电机最高发14伏上下，24伏的发电机最高发28.5伏上下。
十一、汽车发电机整流器怎么测量好坏
一、不拆发电机检测的方法
1、万用表电压档检测
将万用表旋钮旋至直流电压30V档，把红表笔接发电机“电枢”接柱，黑表笔接外壳，让发动机运转在中速以上，12V电气系统的电压标准值应该在14V左右，24V电气系统的电压标准值应该在28V左右，如果测的电压为蓄电池电压，则表明汽车发电机是坏的。
2、外接电流表检测
当汽车仪表板上没有电流表时，可用外接直流电流表来检测。先把发电机“电枢”接柱导线拆下，再将量程为20A左右 的直流电流表正极接发电机“电枢”，负极导线接上述拆下接头。当发动机在中速以上运转时，电流表有3A~5A充电指示，说明发电机是好的，否则发电机就是坏的。
3、试灯法
如果万用表和直流电流表都没有，那就用汽车灯泡来检测。将灯泡两端焊接适当长度的导线，并在其两端接上鳄鱼夹。检测前先将发动机“电枢”接柱的导线拆下，再将试灯的一端夹住发电机“电枢”接柱，另一端搭铁，当发动机中速运转时，试灯亮度说明发电机工作正常，否则发电机就坏了。
4、改变发动机转速、观察大灯亮度
启动发动机后，打开大灯，让发动机转速从怠速逐渐提高到中等转速，大灯的亮度如果随着转速的提高而增加，那就说明发电机是好的，如果没有变化说明发电机是坏的。
二、拆下发电机检测的方法
1、用小灯泡判断
把小灯泡的两端接上导线做成小试灯，接在发电机“电枢”和外壳之间，用导线将蓄电池正、负极分别连接在发电机的两磁场接柱“F1”、“F2”上，让蓄电池给发电机激磁，用手快速转动发动机皮带盘，小试灯亮说明发电机工作正常，不亮说明发电机坏了。
2、万用表电压档判断
让蓄电池给发电机激磁，将万用表选择在直流电压3-5V档，黑、红表笔分别接“搭铁”和发电机“电枢”接柱，用手转动皮带盘，万用表指针如果有摆动，说明发电机是好的，如果不动，说明发电机是坏的，现在你知道怎么判断汽车发电机好坏了吧，遇到问题可以自己想办法解决，就不用花钱去维修店了。