一、铃木k7烧整流器
车长1975mm，车宽655mm，车高1135mm，净重152kg，最小离地间隙135mm，排气量249ml，启动方式:脚踏启动，最大马力33.1kw/9500rpm，最大扭力:36.3NN.m/8500rpm。压缩比7.4:1。
二、铃木k7烧整流器怎么解决
能解决的
摩托车烧整流器的原因和解决方法：
车灯小亮或不亮，摩托车无法用电打火启动。
如何判断摩托车整流器是否坏掉:随着转速的提高，电压不变为正常.发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，虽然没熄火，但线路的电压超过14.5V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。
发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，这时如果熄火了，整流器也是坏的，必须更换整流器。
正常情况下，加不加油门，电压都应该在9~13V，如果加油门，电压突然骤升或着大降那么就是整流器坏了。
三、铃木k7烧整流器的处理办法
优点
电喷系统更幼细，喷咀由四孔改为更精细的十二孔，次喷咀更加对准入气阀，令油门反应更敏捷。K7附有全新的迨速控制(IdleSpeedControl)系统，令任何环镜之下的怠速可以更稳定。水冷的效能也有改善，整体冷却效能上升一成。
还有就是K7附加了行车模式的选择，在引擎管理系统的监控下，骑士可以选择「溷合」、「乾地」及「湿地」三个模式。当骑士用右掣盒上下按钮选择后，就可以令供油及排气系统作出配合，马力输出亦会因应而调校。下天时使用湿地模式的话，就可以令输出变得柔和，减少尾轮因输出过劲而打滑的机会。除了这个贴心的操控配备外，K7更附有电子钉把，同时由引擎管理系统监控着，令钉把的阻尼可随车速而改变。
四、铃木k9烧整流器
不会烧的
摩托车整流器坏了的现象：车灯小亮或不亮，摩托车无法用电打火启动。拓展资料：如何判断摩托车整流器是否坏掉:随着转速的提高，电压不变为正常.发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，虽然没熄火，但线路的电压超过14.5V，甚至达到18V以上，那么整流器是坏的。
发动机启动以后，如果把电瓶的正极拆掉，这时如果熄火了，整流器也是坏的，必须更换整流器。
正常情况下，加不加油门，电压都应该在9~13V，如果加油门，电压突然骤升或着大降那么就是整流器坏了。
五、铃木k7中r整流器坏了是什么状况
铃木k7中r的落地价是3000元。铃木k7的前排座椅采用12种调节方式的电动系统为标准装备；而辉腾v8和w12则配备了18种调节方式的系统，以及记忆、空调和按摩等座椅功能。如果在定购辉腾时选装了单独后座椅，则会自带10种调节方式的电动系统（包括记忆功能和登车辅助系统）
六、铃木摩托通病烧整流器
1.稳压整流器本身的问题 2.如果在维修中单独更换个别部件（如：磁缸）或整套更换磁电机，导致新装配的磁电机输出电压和电流的指数，超过了原车稳压整流器的控压极限，导致击穿。
所以在维修中要注意稳压器与磁电机的匹配，尽量选择同一厂家的配件。七、铃木k7小r改装整流器
最快80公里
发动机类型：Four-stroke, four cylinder, DOHC发动机排量：599cc油箱容积：15 L干重：187 KG气缸：67 mm x 42.5 mm档位：六档常啮和前悬挂：连杆式, 螺旋弹簧, 阻尼油后悬挂：连杆式, 螺旋弹簧, 阻尼油前制动：Brembo, Disc, Twin后制动：Disc前胎：120/70ZR17M/C (58W), 真空胎后胎：180/55ZR17M/C (73W), 真空胎最高时速：最大功率：
八、铃木摩托车整流器
摩托车整流器外观设计的就是为了散热的，一般摩托车整流器工作都是发热的，正常的！不要担心
九、金城铃木摩托车整流器维修
各有千秋，都是国字号老牌了，但我个人认为金城不如轻骑，轻骑与日本外资合作已经很久，发动机很耐用，且做工较完善，虽比不上铃木 豪爵系列，但是，轻骑也是国内的比较大摩托车生产企业了，不能喝中外合资的车比，反观金城，现在车新款老主键都是吃自己过去的技术，发动机型号也木有变，价格上没有轻骑贵，但是做工上和质量上，个人认同轻骑！
十、铃木王整流器好坏区别
摩托车的发动机要是不经过整流器，电压的随发动机的转速更低波动很大，容易损坏电器，比如高压包，灯泡，整流器起到一个稳压器的只要，不管发动机的输出是多少伏，经过整流器以后都是11至12.5伏。
摩托车的整流器是起整流与电压调节作用的，摩托车的磁电机发出的电是交流电，并且不稳定，跟发动机转速成正比，这个电压最高可以到60伏以上!
摩托车的电器是受不了的，摩托车的整流器是把磁电机发出的交流电整流成直流电，再调节在14伏左右给车上的电器使用，其中就包括蓄电池充电，如果整流器坏了，蓄电池也就自然充不了电了，整流器损坏有的无电压输出(大多数)，有的输出电压超高，应该尽快更换才是。
十一、铃木王gs125整流器接法
gs125铃木王一定是一款非常容易驾驶的跑车。它的车背很低，坐在车上，双脚能够稳稳地着地，车把的位置也比较靠后，高度适中，驾驶时上身基本为直立姿势，长时间驾驶腰部也不会感到疲劳。
轻按电启动开关，发动机很容易地点火，能够一次点火成功也充分证明了gs125铃木王过硬的质量。启动后的发动机异常的柔和，排气声非常小，在嘈杂的马路上几乎听不到它的声音，只是从发动机轻微的震动中我才感觉到它已经开始工作了。
一档起动，轻催油门，车辆缓缓前行。猛地加大油门，车辆运行仍然平稳，且车速不快，这种变速比的设置非常适合新手驾驶，也很适合准骑手学习驾驶摩托车，因为它起动方便，而且还不用担心对油门控制不熟练造成的危险。
正常驾驶gs125铃木王，在起动之后立刻捏离合，换二档、然后是三档，车辆加速很快。在城市中行驶时，红绿灯很多，这是就体现出gs125铃木王的优势了，当路灯由红变绿的一刹那，脱颖而出的一定是gs125铃木王。
挂三档以30－35km/h的速度在城市街道行驶时，发动机的震动比想象中要大一点，然而当再次提档，而车速保持不变时，发动机的震动消失了，转速显示在3000－4000rpm之间。
为了检验gs125铃木王最高档五档的性能，原本以为不需要使用到最高档的我还是将车辆挂上了五档，而gs125铃木王却比预想的要温顺，车速仍旧在40km/h上下徘徊，加上gs125铃木王灵活的操纵性能，这个车速在佛山的道路上行驶感觉刚刚好。
gs125铃木王的操纵性能非常出色，但前后避震感觉稍微偏软，这一点在到草地和沙地上试骑时的感受是相同的。为了对gs125铃木王有一个更全面的了解，分别在草地和沙地上对其进行的测试，走直线时，前后避震的减震性能都还适用，驾驶中没有什么不舒服，但转弯时，前避震器就略显偏软了，车头有下沉的感觉。
gs125铃木王的制动系统采用了前碟后鼓的方式，对于一款在城市中驾驶的跑车是非常合适的。我们在60km/h的时速下以“前七后三”的方式全力制动，到车辆完全停下来大约为7米，良好的制动性能配上灵活的操纵性能，gs125铃木王在拥挤的车流中也能游刃有余。