一、雅马哈迅鹰改装减震数据
雅马哈迅鹰摩托车是双减震，双减震好,单减震一般都是为了走公路和不带人的情况下开的,稳定性远远没有双减震效果好,在好的摩托也没一辆轿车稳定性强是一个道理,设计的在牛单减震也是硬伤,主要是国内流行单减震,如果购买单减震必须5000以上才行,不然你会领教什么是歪屁股,目前五羊最好,8000多相对来说稳定性比较好,但是比起125跨骑来说,单减震稳定性永远也没125跨骑稳定,中减震除外,所以要不买个双减震杂牌车或者直接下狠心买个8000以上的踏板要不就买125跨骑,2-4千的单减震不推荐购买。
二、雅马哈迅鹰改装双减震
雅马哈迅鹰前减震器下面的内六解螺丝跟着转，就需要一个专用工具才能拆卸，那个工具制作很简单，就是一个1米左右长度的铁杆，直径在15毫米左右即可，把一端用砂轮打磨合边缘比较锋利的四角形尖头，另一端焊一个横杆，就是T形套筒扳后那样，然后拆下减震器上盖螺丝并抽出弹簧，放出减震油，把制作完全的这个工具伸进去顶紧（可以用锤子打紧），这样就可以把它固定住，然后就可以拆下内六角螺丝并抽出内管分解减震维修。
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四、雅马哈迅鹰前减震器拆解
你好，迅鹰作为一款动力强劲的125踏板摩托车，稳定性出众正是因为后刹是鼓刹，如果改装成为碟刹，首先车的稳定性会出现问题，再者，改装刹车制动系统出问题是很危险的，原装制动系统轻易不可以改动的！迅鹰在出厂的时候参数都是经过计算和调校的。
五、雅马哈迅鹰后避震可调吗
主要看保养我迅鹰5000KM了,在3000KM的时候油耗3.2左右但是4000+的时候调整气门间隙后2.8左右,迅鹰优点就一条操作性能绝对优秀,外型也不错,比亚乔我也考虑过最终放弃了因为配件比较难买,我朋友就是比亚乔FLY125,我骑过60后加速现在国内无论什么车同排辆的是没有办法比的极速110KM,但是我朋友现在最怕的就是要换配件,自己考虑吧!
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七、雅马哈迅鹰改装大弹簧
迅鹰有带大撑锁吗，如果有，在坐垫下马桶里应该可以找到，开锁就可以收起大撑，如果没有锁却收不起来，多数是锈死了或者卡住了，蹲下来检查下
八、雅马哈赛鹰减震更换
雅马哈还是旭鹰比较好外观唯美前卫动感十足，做工精细用料考究，马力大油耗低提速快，驾驶感极佳。
雅马哈赛鹰和旭鹰都好，驾驶性能方面，雅马哈 赛鹰CYGNUS GT的动力引擎采用了125cc排量的单缸风冷发动机，电喷技艺的加持，适合当前排放标准，同时，最大扭矩参数12.9牛米，得以实现9.7KW的最大功率。在-V型无级变速-的作用下，档位变换有序且不卡顿，加上雅马哈对变速系统的细心调教，使得动力输出和换挡传动达成高度默契。结合上述特点，提速十分迅猛，油门反应也比较灵敏。
九、雅马哈赛鹰减震器改装
世纪凌鹰125是好车，台湾设计的4CW发动机很精典，压缩比高动力足，冷却油路考虑周到，比现在的迅鹰发动机只先进不落后，所以最好不要对发动机内部进行改动。
套缸的精度和质量不好说，就算改得好，但曲轴、气门还是原来的，强度上没考虑的话寿命是很短的，这种改套缸一般只是玩车的用，三个月到半年就会完蛋，如果你是代步的车，还是考虑考虑为好。国内改后碟刹的效果一般都比不上老凌鹰后鼓刹的效果，而且碟刹是侧装的，刹车时会导致受力不均而使车轮侧滑，所以对于时速不高的小排量摩托车用后鼓刹，在提供足够的制动力前提下也最安全。改成手刹没多大难度，加一个手柄，换根长的钢丝而已，你要高兴，也可以把后刹车改成手脚并用的，我家的小天使摩托车就这么改的。提速快只要把普利珠换一付轻1-2克的就行。四十块钱解决问题。十、雅马哈巡鹰后减震长度
迅鹰必须要改装后减震..原装的有个致命缺陷..
一遇到坑减震的行程就直接到底..非常伤发动机吊架..而且很不安全..建议改成RGS的内置氮气瓶减震,新的大概500左右吧..
二手一般200多.
