1. 蓄电池应该怎么充电
充电器给电瓶充电要注意线不能接反，红线连接电瓶正极，黑线连接负极。
2. 蓄电池应该怎么充电最好
汽车电瓶需要定期充电，在车辆闲置期间最好每隔两周就给电瓶充一次电，如果蓄电池状态良好的话，不需要拆汽车电瓶下来充电，直接启动汽车，车上的发电机就可以给蓄电池充电，如果汽车电池严重亏电的话就要拆下来用充电器充电。
以下是关于电瓶充电的具体情况：
1、启动汽车，用自身发电机充电，半个月应该充满一次；
2、用外接充电器充电，1个月应该充满一次；
3、汽车电瓶充电，3个月应该充满一次。
电瓶使用寿命还是挺长，一般来说如果电瓶在发动机舱，电瓶的寿命大概是2-4年。
3. 蓄电池怎么充电放电
阀控式蓄电池俗称“免维护蓄电池”被广泛应用于备用电源系统中，“免维护”仅指无需加水、加酸、换液，而日常的检测和维护工作仍是不可缺少的。因蓄电池在运行中欠充、过充、过放、环境温度过高等都会使蓄电池的性能劣化，所以只有对其进行核对性放电才能客观、准确地测出蓄电池的真实容量，才能保证直流电源系统运行的可靠性。BSB-213蓄电池放电仪采用最新的无线通讯技术，通过PC机监控软件可对蓄电池放电过程进行实时监测，监控每节电池的放电过程。本装置采用PTC陶瓷电阻作为放电负载，完全避免了红热现象，使整个放电过程更安全。
1放电前，应提前对电池组做均充，以使电池组达到满充电状态，一般以2．35V／单体充电12小时，静置12-24h。
2记录电池组浮充总电压、单体浮充电压、负载电流、环境温度以及整流器(或开关电源)的其它设置参数，同时检查所有的螺钉是否处于拧紧状态。
3结合基站／交换局的实际情况，断开电池组和开关电源之间的连接，确认假负载处于空载状态后，把假负载正确连接到电池组正负极上，15分钟后记录电池的开路电压。
4根据情况需要，确定电池组的放电倍率，一般以3小时率或10小时率放电(3小时率放电电流为0．25C10，10小时率放电电流为0．10C10)，在假负载上选择相匹配的负载档，对电池组进行放电。
5在放电过程中，考虑到假负载上的电流表显示准确度不够，需用钳形电流表对放电电流进行检测，根据钳形表的实际显示，对假负载进行调整，使电池组放电电流到要求的放电电流，等放电5分钟左右，开始记录电池组的总电压、单体电压、放电电流、环境温度以及连接条的温度等。
6若是选择10小时率放电，应每1小时(3小时率放电，则每30分钟)测量一次电池的放电总压、单体电压、放电电流等：在放电的后期应提高测量的频率，10小时率是在9小时后每30分钟测量一次；3小时率是在2小时后每15分钟测量一次。放电过程中，同时应重点监控环境温度、电池单体和连接条的温度，有没有出现异常情况，同时电池组中放电电压最低的单体电池。
7对于新安装的电池组，放电结束条件是电池组放出容量达到额定容量要求或电池组中有一个单体达到1．80V，而对于已经在线使用的电池组是以总压达到43．2V(48V电池系统)为放电结束。
8对于放电过程中的情况，如在到放电终止时，电池组放出的容量经核算没有达到所规定的额定容量，电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系相关厂家前来处理。
9放电结束，先让假负载空载，接着再断开电池组与假负载的连接，把电池与开关电源连接上，此时应注意已经放过电的电池组与整流器之间的压差较大，连接时可能会出打火现象，最好是先调低开关电源的浮充电压值，使开关电源的浮充电压值尽量接近电池组的开路电压，以减小火花。
10若放电情况正常可观察和记录充电开始的情况，若放电情况不正常，应监测电池组的充电情况，确保电池的正常充电。
4. 蓄电池怎么充电用得久
1、可以使用车载点烟器的稳压器（车载充电器），物美价廉，体积小巧效率高。
2、有的车，比如卡车、货车采用的是24V电瓶，所以这类稳压器是可以在12V-24V 电压下工作的。
3、如果是单节电池的12V，没有点烟器座的，可以直接将导线焊接在该稳压器上。注意要区分正负极的。
4、使用48V、60V、72V甚至更高的电池组的，可以直接把手机220V充电器接在电池组电源上工作的，因为手机充电器是宽电压的旅行充电器，可以在电池组的电压下工作的，并且不区分正负极。
5. 蓄电池怎么充电接地线
要接上
那要看你的充电器电路的设计要求，充电器会有说明。
从操作方面要求，需要切断电源后再进行蓄电池的连接与断开，不允许带电操作，使用接不接地线都是安全的，从充电器的电路设计看，初次级采用隔离的合格电源，也是安全的。还要看充电器外壳的材质，金属外壳应该安装地线，塑料外壳的可以不用地线。
6. 蓄电池怎么充电快
一、不宜骑过就充电
电池的寿命是由充放电循环次数决定的，充放电的次数越多寿命缩减越快。所以，不应该只要骑过电动车就充电，应该掌握在电池的最大行使里程的60%-70%时再充电。
二、充电时间不宜过长
许多电动车用户认为充电时间越长电池电量越足。这是非常错误的。充电时间一般以充电器变灯后延长一小时以内为最佳。长时间的过充容易导致电池变形、失水等现象。从而直接危害电池寿命。
三、最好用智能插座
众多的电动车用户下班回家充电，第二天上班时切断电源，其实大多充电器不能百分之百地保证在电池充满时自动断电。最好的办法是选购智能插座，充电时设置好时间，这样便能解决晚上安心休息的问题。
四、严禁亏电行使
有的用户一直到电动车骑不动时再充电，这样就严重伤害电池性能。多次深度放电会极大缩短电池寿命。如果在途中电量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放电。
五、不要在温度过高或过低的情况下充电。
充电过程中电池本身会产生少量热量，在过高的温度下充电，会使瓶体温度升高，损害蓄电池性能。温度过低。电池接受能力差，活性减弱，电池电量不足，充放电次数增加，缩短电池寿命。
7. 蓄电池怎么充电容易坏
一个星期左右充一会电就可以了，小牛电动全系都是锂电池，锂电池和铅酸电池的充电方法是不一样的，对于锂电池而言是没有任何记忆的，基本就是即用即充。
新买的电动车要先进行骑行，不要先充电，将电量用剩2格或30%再充电。另外，新买的车电瓶没有经历过充电和放电，所以充电时长要控制在5-6小时左右，这样不会造成损伤。
后续充电时间时长根据说明书的充电时长去操作即可，但充电的过程中切记要使用原车配备的充电器。否则充电器功率过小会导致电池充不满，而功率过大又会把电池充坏。
8. 蓄电池怎么充电比较好
浮充是维持电量充足，均充是适量过充，均充电压比浮充高。浮充电压因不同厂家的产品而有些许差别，一般是每节电池为2.23--2.27V（25摄氏度时），12V蓄电池为6节，故浮充电压为12.69--12.81V。所谓均充，即均衡充电，是以定电流和定时间的方式对电池充电，充电较快。
充电电压与浮充相比要大。在专业维护人员对电池保养时经常用的充电模式，这种模式有利于激活电池的化学特性。一般均充电压为电池额定电压的1.175倍，。在浮充状态下，充入电池的电流应能补充电池因自放电而失去的电量。浮充电压不能过高，以免因严重过充电而缩短电池的寿命。