1. 蓄电池刚充电就冒泡什么故障
如果是在充电的情况下,是正常的。充电时电解液会发生电分解释放出氢气和氧气,当然也有气泡。电池会发热。如果不加热,电池就没用了。虽然有些电池在充电时被橡胶泡沫覆盖,但气体达到一定压力后可以释放出来。如果是橡胶塞,会有排气孔。反正电池封不了,得把气排出来。
2.
在不充电的情况下,可能是外壳破损、使用维护不当、极板硫化、电池内部短路、极板弯曲变形、极板上活性物质脱落、严重自放电、单体电池极性反转等原因造成的。
2. 蓄电池冒泡是充满了吗
免维护蓄电池亏电修复方法
1、脉冲修复法：
蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大，专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。
2、强电修复法：
强电修复法就是采取充电时的持久高电压或大电流修复蓄电池的方法，多在脉冲修复法效果不明显时采用。其一、高电压修复法：这种方法主要是采取电池标称电压的1.3-1.5倍的充电电压修复电池，如36V蓄电池在充电电流不变或接近的条件下，采用48V的充电器进行充电，充电时间要掌握分寸，不易过长，否则电池会因析气发热。
3、全充全放电修复法：
全充全放电修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全的放电修复蓄电池的方法。全充全放电修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有一定的修复作用，同时此方法还可以有效的激活电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。
4、补水修复法：
对蓄电池“失水”采取补水的方法便可修复，其目的是稀释浓度提高的硫酸正常进行电解反应。补水方法上较为简单，只用打开蓄电池上盖，可以看见有六个圆孔，向每个圆孔注射一定量的蒸馏水，再浸泡24小时以上就可以了。
5、重新配组修复法：
电动车电池一般是由几节电池串联而成的电池组，电池坏损是多方面的，可能电池会同时存在几个方面的损伤：对于硫化的电瓶，修复后使用效果较好；但是对于极板软化以及断隔的电瓶，即时可以修复，因属物理硬伤，可再利用价值不大，修复后的使用时间也极短，再修复的效果将会更差。
3. 蓄电池一充电就冒泡
可能加的水不行，蓄电池内部受损（击穿）或者加的水太多补电满溢出来的。
4. 蓄电池冒气泡是什么原因啊?
在已经知道电瓶容量、充电电流多大的前提下，可以通过如下方法知道是不是充满：
1、充电时间判断方法，例如电瓶容量20安时、充电电流3安培时，充电7-8小时就是充满了；
2、测量电瓶电压方法，当电压达到14伏时充满了；
3、观察电瓶内部气泡翻腾开锅了就是充满了。如果看不见的话可以听声音。
5. 铅酸蓄电池充电冒泡怎么回事
1.
如果是在充电的情况下,是正常的。充电时电解液会发生电分解释放出氢气和氧气,当然也有气泡。电池会发热。如果不加热,电池就没用了。虽然有些电池在充电时被橡胶泡沫覆盖,但气体达到一定压力后可以释放出来。如果是橡胶塞,会有排气孔。反正电池封不了,得把气排出来。
6. 蓄电池冒泡是怎么回事
有水声可能是里面的硫酸溶液晃动导致。汽车电瓶，也叫蓄电池，蓄电池是电池的一种，它的工作原理就是把化学能转化为电能。 通常，人们所说的电瓶是指铅酸蓄电池。即一种主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。有水声可能是里面的硫酸溶液晃动导致。
7. 电解液蓄电池刚充上电就冒泡
第一次正确充电方法是
对于铅酸蓄电池第一次充电,需要使用正规的充电器,先用初始电流(电流为电池容量的十分之一)充到电解液冒泡,使电瓶的单格电压升到2.3-2.4V为止。 然后用初始电流一半的电流继续充电,充到电解液剧烈冒泡为止,而电压要连续保持3小时稳定不变。一般在充电器跳灯后,继续充1-2小时即可,充好大概需要8-10个小时左右,切勿过充,会影响电池寿命。
8. 电池充电冒泡怎么回事
铅酸点蒸馏水加多了，充电冒泡泡，我们可以将电源拔掉，然后将电源电瓶整流水用注射器抽出一点点就可以，然后重点进行充电铅酸电瓶加电的过程中需要添加蒸馏水的，否则无法正常使用并且铅酸电瓶充电时间短，使用时间长，给我们生活带来了许多的方便
9. 蓄电池刚充电就冒泡什么故障了
汽车电瓶充电时出现冒泡声正常，空气通过缝隙会产生不同的声音，不过充电的时候要保持通风良好。
普通蓄电池的极板由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。
10. 蓄电池刚充电就冒泡什么故障灯
如果刚换汽缸垫水箱还一直连续冒泡应该是缸垫冲了，而且很容易造成高温，水管摸起来很硬压力大。
发动机气缸垫烧损和压缩系漏气是经常发生的故障。气缸垫烧损后会使发动机的工作状况严重恶化，以至不能工作，还有可能造成某些相关零部件或部位的损伤；在发动机的压缩和作功行程中，必须保证活塞上部空间的密封完好，不得漏气。气缸盖漏气，被压缩的高压气体窜入气缸盖螺栓孔或由缸盖和机体的结合面处泄漏出。漏气处显现有淡黄色的泡沫存在，漏气严重时会发出“毗毗”的响声，有时还会伴有漏水或漏油，拆卸检查时可以看到所对应的气缸盖平面处和其附近的缸盖螺栓孔处有明显的积碳。发动机气缸与冷却水套或润滑油通道窜通，会在水箱内冷却水的上表面飘浮有黄黑色的机油泡沫或油底壳内机油中明显有水，当这两种窜气现象严重时，会使排气中带有水或机油。
11. 蓄电池充电冒气泡
正常
1.
如果是在充电的情况下,是正常的。充电时电解液会发生电分解释放出氢气和氧气,当然也有气泡。电池会发热。如果不加热,电池就没用了。虽然有些电池在充电时被橡胶泡沫覆盖,但气体达到一定压力后可以释放出来。如果是橡胶塞,会有排气孔。反正电池封不了,得把气排出来。
2.
在不充电的情况下,可能是外壳破损、使用维护不当、极板硫化、电池内部短路、极板弯曲变形、极板上活性物质脱落、严重自放电、单体电池极性反转等原因造成的。