一、目前公认进藏最好的150摩托车？
首推豪爵铃木GZ150，其次极客飒155，再次，本田幻影150。
原因如下：
因为进藏是个大美旅程，是个精彩体验，所以绝大部分人都会沿途拍摄记录，那么低座高方便上下的车会令人愉快，在几款可靠性动力性和经济性都差不多的情形下，这款太子车有更好的挡泥效果，在雨天和泥泞或者碎石道路上，低座高会给你满满的信心，毫不违和的三箱和美式造型能让你的记录充满逼格，故而首推。
极客飒的驾驶体验在目前150级别里是非常拔尖的，唯一不足在于无法享受免税政策，购车成本较高。
本田幻影战神系列算是传统经典，性能算不上突出，也谈不上落后，之所以推荐它而不是推荐大家都看好的雅马哈天剑或小飞致，原因是雅马哈配置竟然比本田还抠门，机器虽好，但配上一身圆钢管，前碟后鼓还机械仪表最细轮胎，算了，一直最抠的本田都给了前后碟刹液晶仪表，那当然得选本田啦！
其实豪爵的DR160也是不错的，也存在不能免税的问题，可以选DR150，只不过这款车主要用途是市内过近处代步玩耍的，驾驶姿势比较战斗，减震也是适合城市铺装路比较硬朗的设定，再加为了年轻化时尚化外形，防水挡泥效果很差，这些都不利于长途旅行，所以得好好斟酌。本田的CB190R也是这类型，虽然也有人用它摩旅，滋味自己知道，那是肯定没有新战鹰和猛鸷来得舒服的。因为你只要推荐150，所以就不谈190了。
二、豪爵tr150e和gzs150哪个好？
gzs150好。 这款车是上市多年的经典车型，tr150是市场新贵，还未经受过市场长期的检验，这个就要看大家对豪爵是否有信心了，不过tr150的驾驶灵活性要比gz150更轻巧一些，性价比也更高一些，豪爵tr150这个所谓的新潮美式太子其实还是脱离不开街车的血统。
三、豪爵tr150和gz150对比？
豪爵tr150比不上gz150，豪爵gz150是一款风格非常纯正的美式巡航小太子，它在很长一段时间内凭借这种风格上的优势和做工上的实力，成为了众多车友顶礼膜拜的精品小排量摩托车，尤其换装全新发动机后，这款车在实际排量不改变的前提下，最大功率可以保持在9.3KW，最大扭矩可以来到12.7N·m，这相比老款的动力数据有了明显的增强。
四、豪爵gzs150深度测评？
豪爵gzs150是从旧款的GZ150升级而来的一款太子车，这款车的排量有150CC的，而发动机采用了单缸四冲程风冷设计，在长途的骑行也估计问题不大，而水冷引擎的发动机可能在长途骑行过程当中，热衰的几率也要小一些，但对于大部分的风冷引擎而言，风冷的发动机也具备有长途骑行的特性的，主要风冷机在使用的温度环境有关，如果在秋冬季骑行的话，那也会比较适合。
五、豪爵gzs150参数？
豪爵150gzs装配全车LED灯源，也融入了一个液晶组合仪表，并且加装了充电接口，双闪开关，也换装了前后双碟刹，并采用了更加时尚的轻量化轮毂，只不过车友们非常想要的双通道ABS，并没有出现在这款车上。
车身方面，豪爵150gzs相比老款GZ150E略有变化，它轴距和车身会略短，油箱容积提升到了12.4L，最小离地间隙也保持在了140mm，与此同时整备质量来到了159kg，不过车友们比较关心的轮胎尺寸，从原来的后120/80-16变成了现在的后130/80-16，而前轮胎依然是90/90-18。
六、豪爵tr150和gzs150谁性价比更高？
豪爵tr150性价比更高，在性能和拍照方面都有很大提升，在性能方面，它的配置更加强。使用的是最新的芯片，所以性能上有很大提升，它使用起来不会发热发烫，运行起来也很流畅，另外与后者相比，他的性能方面也有很大提升。
在拍照方面的图片处理能力也有一定提升，拍出的照片更加清晰。
七、豪爵tr150和gz150谁性价比更高？
gz150性价比更高。 这款车是上市多年的经典车型，tr150是市场新贵，还未经受过市场长期的检验，这个就要看大家对豪爵是否有信心了，不过tr150的驾驶灵活性要比gz150更轻巧一些，性价比也更高一些，豪爵tr150这个所谓的新潮美式太子其实还是脱离不开街车的血统。
八、豪爵gz150国四测评？
以前的太子GZ150采用Mikuni化油器 ，现在已改用了日本制作的DCP-Fi电子燃油喷注系统。厂方更对这套电喷有很详细的说明："追求一丝不苟的精确，只为了一鸣惊人的瞬间超越。"
这套DCP-Fi电子燃油喷注系统日本三国公司专为摩托车研发的最新燃油喷射系统，荣获日本12项发明专利。采用进气温度及压力、节气门开度、氧含量、曲轴位置及发动机温度等七种电子感测器，能综合车辆运行情况及驾驶员意图，经ECU电子控制单元精密运算后，精确控制空燃比和点火时刻，实现最佳燃烧效率，带来更强劲的动力、更低的油耗与更洁淨的排放。
150小车的最大优点，是容易入手，容易掌握，和容易支付。无论是车价或是油费，都相当平易近人。据厂方提供的参考资料，新太子相当省油，每1.5升油可跑超过100km。即使打个七折，每升油都可以跑超也46公里。
排气量升级
不过受到环保条例所限，新太子符合国三标准，但输出无可避免地被影响了少许。新车的峰值输出由12.0ps马力和1.2kg-m扭力，分别轻微地下降至11.7ps和1.14kg-m，幸好峰值输出的转数也分别地下降了500rpm和1,000rpm。再加上新太子的排气量由145cc上升至149cc，所以中低转的动力会比以前来得更丰厚。
事实上在试骑中我们发现新太子的输出力度不俗，可以用三档上很陡的路段，车速竟然也可以有50km/h！以150小车来相当不错。
新太子的车身尺寸也有增长，长宽高分别由2160 x 815 x 1090mm增加至2250 x 900 x 1160mm，变得更宽更长更高。轴距也由1450mm增至1460mm，直路更稳定。
因为改用了铝合金轮毂和无内胆原子胎的关系，新太子的行车表现更扎实稳定，提升安心感。
但是，新太子的座高由680mm增高至710mm，减低了美式巡航的味道，不过最低离地距也由140mm抬高至150mm，通过性增加。
轻量化活塞 + 双缓冲平衡轴
新车的活塞高度减少了三分之一，好处是降低重量。结合轻量化气门设计，大幅降低了活室在高速运动时所产生的动力损耗。单缸引擎一向比起多缸引擎更为震动。怠转震动少，油门反应爽朗。高转行车时，引擎的震动仍然被抑压得相当好。这都是高级车才有的表现。
新太子的单缸引擎采用双重缓冲平衡轴设定，作为主要的减震机构。透过在曲轴旁安装平衡轴，通过齿轮的带动随着曲轴做反向运动所产生的离心力，抵消了活塞与曲轴运动时产生的惯性力，从而减低引擎的震动感。双动缓冲平衡轴的意思，是通过减震胶和高压弹簧这两种震置的帮忙，提升减震能力。
三相发电
新太子发电系统一点也不马虎，采用三式18级发电机，功率高达180W！即使在怠速状态下也可完成充电。电力供应充足，电压又稳定的好处，不用多说了吧？
精密双重油隔
有些入门车种连油隔都没有，有些只设普通滤网。新太子设有双种滤网，分别採用金属滤网和精细纤维油隔，高效过滤一切杂质，降低损耗，提高耐用性。
斜齿的啮合技术
大家都知道斜齿拥有静音的优点。新太子的传动齿轮更进一步，把首次主动齿分为两部份，并以错齿方式与离合器齿轮啮合，消除齿侧间隙。配合自动链条张紧系统，减低齿轮运作的噪音
九、豪爵gz150与tr150选哪种？
豪爵gz150比较好。 这是一款风格非常纯正的美式巡航小太子，它在很长一段时间内凭借这种风格上的优势和做工上的实力，成为了众多车友顶礼膜拜的精品小排量摩托车，尤其换装全新发动机后，这款车在实际排量不改变的前提下，最大功率可以保持在9.3KW，最大扭矩可以来到12.7N·m，这相比老款的动力数据有了明显的增强。
