1. 木兰50发动机
木兰车是二冲程发动机就是要烧二冲程机油的，通过机油汽油的混合来润滑气缸、曲轴。
检查你的木兰尾烟，清澈蓝烟才是正常燃烧。木兰50机油只加不换，齿轮油需要3000公里一换，同时检查滤清器堵塞情况即可，机油没的换的，只需加。
2. 木兰50发动机是进口的吗
95年生产的潇洒墨兰50摩托车并不是纯原装进口的，发动机只有最早的90年代初期生产的木兰50采用的是灵物，纯进口的发动机，后期95年生产的潇洒木兰，50摩托车全部采用是国产组装的方式，全部是济南轻骑铃木。生产制造的产品产品质量性能稳定，在我们国内当时销量非常大，深受女士用户的喜爱的一个高端小排量踏板摩托车，希望我的回答能够帮助到你。
3. 木兰50发动机试车怎样接线
1、以型号区分：
铃木摩托车进口机，以f开头的，比如f418 之类的；铃木摩托车国产组装机，以数字开头，比如152Qmi。
2、以符号区分：
铃木摩托车进口机在发动机编号上打头的是星星符号，铃木摩托车国产组装机是五角星符号。
3、以价格区分：
铃木摩托车A机是原装进口的，C机是进口组装的。A机大约在9500~10000左右，C机要便宜一些 大约在8500左右。
4. 木兰50发动机改装
两冲程木兰的化油器就在发动机的前面，在你骑车时搁脚的脚踏板后面护板上，有一个近似方形的盖子，摘下它就能看见、保养和拆卸化油器了。
它位于座垫下的机油壶能装一升的机油，两冲程车的缸体、活塞、活塞环及曲轴连杆都是靠座垫下机油壶里的机油来润滑的，如果缺机油会造成拉缸甚至粘缸、曲轴抱死等严重机械故障，初期表现是消音器不冒烟、动力下降、噪音变大等。不同品牌的机油最好不要混加，有些机油里的添加剂不同，混加不太好，但一般没有什么问题。
两冲程排气管内会沉淀机油粘稠物，可以在斜坡上支起主支架，车头翘起，使排气管口斜向下，起动发动机加大油门，这样可以排出一些，一定要注意后轮不能贴地，否则有危险车会窜出去。如果积碳太多，就只能把消音器顺着原来的焊缝用砂轮磨开，然后清理干净后再顺原样焊好了。
5. 木兰50发动机链条很松
要看是哪种传动方式的，如果是踏板型的皮带传动的，就不需要再加机油，如果是挂档的或是老式链条传动的踏板型的（如老款的木兰），就需要在发动机里加入一定的机油。但请注意需要加的，不是机油，而是齿轮箱里面加齿轮油！还有的老式两冲发动机有加黄油的！它们也是需要定期更换，保持一定的量！
6. 木兰50发动机大修
有的车友在某一天忽然发现，自己的摩托车在启动后，在油门不动的情况下，转速会有飘忽，不像以前一样稳定在一个转速上，这种情况就叫摩托车的怠速不稳。
怠速不稳的明确现象为：发动机运转数分钟暖机后，发动机怠速转速波动大于±100转/分钟即为怠速不稳。
怠速不稳出现的原因：在化油器怠速系统油道或气道发生堵塞或泄漏状况下，怠速油系供油出现偏稀或偏浓现象，导致发动机怠速不稳。多年维修经验表明，主要有以下四个原因。
一、怠速量孔被部分堵塞
原因：怠速量孔部分堵塞，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。
排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。
二、怠速调节螺钉位置变动
怠速调节螺钉的作用是通过调整螺钉来改变怠速油道或气道的流通截面，使化油器怠速供油达到理想状态。怠速调节螺钉按功能分为调油（如CG125化油器）和调气（如木兰50化油器）两种。大部分都是调油的。
化油器出厂前怠速调节螺钉经过严格的测试并已调整至最佳位置，不建议普通车主随便调整。但摩托车长时间使用后，怠速调节螺钉位置可能会改变，比如颠簸导致的，此时才需要调整。
调整的简易方法如下：
首先将柱塞固定到比正常怠速稍高的发动机转速，左右旋转怠速调节螺钉，找出该柱塞位置时的最高转速，稍许调整柱塞调节螺钉，使发动机转速降低再找最高转速，如此重复，直到某一个柱塞位置时的最高转速等于整车标准怠速转速为止。
三、化油器与发动机进气管连接垫片或胶圈损坏
连接垫片或胶圈损坏会出现漏气现象，额外空气进入发动机，使怠速状态下供油偏稀，导致怠速不稳现象出现。
排除方法：更换连接垫片或胶圈即可。
四、化油器与发动机进气管连接螺栓松动
连接螺栓的松动同样会出现漏气现象。排除方法：拧紧即可。
需要特别说明的是，目前多数的踏板车上使用的化油器是带电热旁通加浓系统的，如果您的摩托车在起动后怠速转速较高（可达2200～2300转/分钟），暖机4～5分钟电热旁通加浓系统关闭后，发动机怠速转速才回降至1500转/分钟，此为正常现象，不属于“怠速不稳”故障。
7. 木兰50发动机拆解图片
有两原因：
一、发动机运转就会有磨损，是气门有间隙了，该调一下了，到修理摩托的地方调一下就可以了。
二、是排气管长时间高温也会有磨损，声音就会变大，不过这个可能不大。是不是有跟风门的声音一样，塔塔塔的响，如果是就是气门要调节了。
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