1. 经典小铃木木兰50
最早的中国摩托车，基本上以他们为标杆，K90、K100，雄风、野马、铃木王，木兰……一大串名单。现在生产的车型质量和名气都一般了！可能因为市场占有率大大下降，也很少再接触到，遇到过几款弯梁车，质量一般。
2. 铃木50木兰介绍
木兰是以前轻骑集团扩张时收编的杂牌小厂，当时轻骑集团下属有很多这样的小品牌，都打着轻骑集团的旗号销售劣质摩托车，后来轻骑集团破产解体，轻骑的商标归济南轻骑独家所有，而且那些轻骑集团所谓子品牌在生产上与济南轻骑没有任何关系，产品质量也不可同日而语，所以真正的轻骑就是济南轻骑。
3. 木兰150
MG木兰是一台紧凑级两厢掀背车,基于上汽的纯电星云平台,拥有2705毫米的轴距,长宽高分别为4287毫米/1836毫米/1516毫米。
单电机版搭载了一台125kw或150 kw 的电动机,双电机版则拥有综合315kw的最大功率以及600N·m的峰值扭矩,零百加速时间仅需3.8秒,它也是同级别唯一搭载了四驱系统的车型。木兰配备了51kwh或64kwh的电池组,可以带来425km/520km/460km(CLTC标准)的续航。
4. 铃木经典50小摩托
有
5. 二手木兰50
你的是坤式车，前后刹车均设计在前把上，左手是前刹车手柄，右手是后刹车手柄，要说本车不存在离合器。
你说的问题是发动机压缩比下降，造成发动机燃烧不完全，发动机还会产生高温。
换一组套缸，调整化油器，调整机油泵供应量，一百五十元左右费用。
因多年不玩摩托车，我给你讲的是二冲程木兰，机油与汽油是自动混合的那一款，你要是带张照片最好了·········
6. 老式铃木50
有一下原因:
1、外观设计不好看，铃木UU125的外观造型非常普通，特别是车头的设计和十几年前的踏板没啥两样，车身侧面也长得像电动车，整体外观很难吸引到年轻人的目光；
2、转向不够灵活，这个问题主要出现在低速行驶的时候，驾驶铃木UU125总觉得车头偏重，遇到窄路或者拥挤道路的时候就很难受了；
3、后减震调校太硬，并且摩托车的坐垫也偏高、偏硬，在骑车过减速带或者颠簸路段的时候舒适性不好，开快了整个人都能被颠起来；
4、大灯不够亮，这款踏板摩托车采用的是卤素大灯，夜晚灯光照明效果并不好，对于摩托车来说大灯是非常重要的，毕竟前方路面万一有块砖头或有条水沟都是可能摔车的；
5、原厂轮胎太滑，不少车主都反馈铃木UU125的轮胎不防滑，特别是在车辆压白线的时候一不小心就摔跤了，建议在买车后换条米其林的轮胎，防滑效果能够好很多；
6、刹车不好，虽然铃木UU125的刹车比较线性，但是制动效果差，特别是骑车速度快的时候总会有刹不住的感觉，而且车辆没有配备ABS，骑车的时候需要小心谨慎一点；
7、价格偏贵，铃木UU125目前的市场价在8980-9380元左右，这个价格对于不少消费者来说都是有些偏高的，而且谈价空间也比较小，如果能有较大的优惠那就最好了；
8、仪表盘老旧，铃木UU125采用的是经典的老式仪表盘设计，这种仪表也是很多年前就已经普及了的，对于消费者来说可能会感到缺乏新鲜感。
7. 铃木木兰50踏板摩托车
您说的这几个品牌似乎只有三个品牌，钱江、宗申、豪爵，后两个是日本的品牌（丰田应该是本田吧），后两个好像在中国没有独资厂，是和前三个合资的，铃木合资的比较多，钱江这个车我在很多年前玩车的时候了解一点，这个车给我的印象就很烂的牌子，宗申车是采用铃木发动机，豪爵也是和铃木合资的，其实在中国的摩托车中，没有品牌好与不好之分，要看它用的是什么发动机，像什么当年的建设雅马哈、嘉玲本田、重庆雅马哈、长安铃木、金城铃木等国产品牌都是与日本合作的，初期创品牌几乎千篇一律的采用进口的发动机，铃木木兰50就是个最好的例子，有点跑题了，言归正传，您选车没必要考虑什么品牌，只要看这个车的发动机就可以了，记住一点，便宜没好货，好货不便宜，记得当年的金城铃木AX100，国机五千多，日机的八千多一样，日本进口发动机的确比国产的好这是不争的事实，“爱国志士不喜勿喷”。供参考。
8. 木兰50踏板
踏板是一类摩托车的形象称谓，这种车都没有大梁，取而代之的是一块脚踏板，骑车人可以较为舒服的驾驶。木兰是济南轻骑集团下的一个系列产品形号代码（就像汽车里的捷达、宝来一样），基本都是踏板车，当初主要是为女士设计的，估计是取义于“花木兰”吧，显示女士们开此车的潇洒。
9. 木兰小50二手摩托车
80年代趁着改革开放的春风，老百姓的生活开始发生翻天覆地的变化，交通方式也从自行车进步到“私家车”——摩托车！当时出现最早的有老幸福，老长江，到后来，是一些进口的100和125排量的摩托车和日系车，慢慢地，国产的合资车型也开始出现在每家每户！不知道大家又开过几辆呢？
如今人们生活水平提高了不少，都纷纷的买小轿车，很少有人再骑摩托车，而在小轿车还没有普及的时候，人们开的最多的还是摩托车，那个时候有辆摩托车都感觉走路带风一样，那么那些年我们骑过的摩托车你还记得吗？
8.本田王CB125T
第一代本田王诞生于1979年，这是第二代本田王，双缸125，质量非常好，20年前能开上这车，不比现在开着帕萨特差。最高时速：95km/h， 经济油耗 ：2.1升 。当时生产了2000辆，您如果有一辆CB125T，就不用发愁找不到女朋友了。
7.铃木王GS125
这车当年售价2万多，也是125的排量，质量也是杠杠的，有着不老神车的美称。这款车除了日常换机油等简单保养外，基本不用操心。小链机的GS125非常皮实耐用，与同时期的名车本田145平分秋色。
在当年，这可是“高大上”的好车，是男人梦寐以求都想拥有的好车！
6.五羊125A
当年这车非常热销，1995年买的时候还要找熟人，找不到熟人根本得不到，不像现在有钱什么都可以买。这款车在中国90年代曾经是红遍大江南北，俗称“五羊款”，没有很酷的外形，但是凭借过硬的质量性能，在车坛称霸几十年，至今还有很多。
5.幸福125
该车开发于1985年，仿照GG125打造的，动力经济性非常好，获得过国内外的多次大奖。听名字就很喜欢，是一部非常实用的车。与当时的其他国产车相比，无论在其性能上、环保上还是外观上均明显高一挡次，最高车速：≥95KM/H;油耗：≤2L/100KM。问苍茫大地，幸福的感觉。
时至今日，XF125型摩托车也不愧为中排量这个等级中较好的一种车型。领导国产125潮流十几年的一代经典。
4.大阳90
该车外观和天虹90很像，是90年代北方易初的旗舰车型，1998年购买一台要6000元。
1997年出厂，一推出就遭到模仿，注意右侧盖跟天虹90是一样的，此车电镀件不错，光亮如新，经常有人以为是新买的车，1998年差不多就要5800元，当时嘉陵90C才5300元。
3.铃木AX100
12件农村农用物品，用过1件正常，10件厉害，全用过暴露年龄了
在90年代在国内的大街小巷随处可见的车型，当时家里面有一辆这样的车，感觉自已脸上倍有面子。
铃木AX100是二冲车技术的巅峰大作，也是二冲车中最成熟可靠的一款。虽然二冲程发动机已被逐渐淘汰，但因其特有的声音，承载了许多人年轻时或年少时，那些美好或忧伤的回忆。
2.建设雅马哈劲豹SR-Z150
重庆建设雅马哈公司与日本雅马哈公司合资生产。
该车型1996年进入国内，当年这款车型非常风靡，风头盖过本田王和铃木王。上个世纪80年代，一辆建设50还是很拉风的。二冲车技术的巅峰大作，一部相当好的摩托车。
1.嘉陵本田70
这车是80年代末期的车，当时全车是进口国内组装，动力强，超省油是当时代步的一辆好车。
1985年产的经典名车代步利器-嘉陵本田JH70，是由嘉陵和本田合作生产的，当时是整车进口国内组装，动力强，超省油，据说百公里不到1L。
10. 小木兰50摩托车
女装摩托车轮胎忘么看尺寸
一般内胎和外胎上面都注明的有专用型号码，如果是内行，一眼就会认出型号，比如，小木兰，尺寸是，300一8，女式踏板车，尺寸是，350一10或者是300一10，它们的内胎和外胎都是一样的型号。