一、喜致踏板油耗高吗
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雅马哈飞致系列车型以省油而注成，其中国四版飞致150Z续航里程可以达到690km,那么这款飞致125续航里程可以达到多少呢？如果说出答案可能会超乎你的想象,因为此次实验真实有效。
先来介绍一下这款车的技术条件,这款车搭载的发动机是雅马哈的创核科技发动机,这款发动机实际排量124ml,这款车的整备质量127KG,油箱容积14L。那么这款车满油状态下最大续航里程是多少呢？让我们拭目以待。
这项活动被命名为雅马哈飞致125两广跨省节油挑战赛，规则很简单在满油状态下跑最长里程者获胜，先决条件路线一致，车辆状况一致，就看你平时的驾驶技能。
最后冠军跑出了14升燃油1374km的佳绩，而其他选手的战绩也基本上保持在1350km左右,由此可见这款车最省油125不是浪得虚名。
那么实际的使用中这款车的续航里程可以达到多少呢？据车友表示平时骑行如果温柔点1000km的续航里程还是有的，由此可见这款车的油耗表现还是相当突出。所以这款车的百公里综合油耗基本上保持在1.8L左右。但实际使用中会受到路况，驾驶习惯等的影响，所以不可能人人都跑出这个综合油耗，但总而言之这款是油耗表现还是非常给力的。
二、喜致踏板油耗多少
喜致125电喷价格7380元，如果你想买个省油点又静音舒服建议你买新本E韵110电喷；价格差不多，但油耗和舒适度 质量E韵是完胜喜致电喷；先说发动机：E韵是110C高性能发动机，喜致是老款125C发动机，电喷系统：E韵是汽车级PGM电喷系统，喜致125是上海叶盛国产电啧系统；从这两点E韵完胜喜致电喷；还有就是本田摩托车流行一句话：本田电喷摩托车不是PGM电喷就不是高端电喷摩托车。
三、喜悦踏板
五羊本田国三的喜悦100质量并没有缩水，只是国三车有普遍的动力和加速性变差的毛病，几乎所有的化油器版国三摩托车都多少会有这种情况，相对来说，国三的喜悦100仍然是一款性价比很高的踏板车，比大多数踏板车要强，裸车价格在8000元左右。
四、喜力踏板摩托车
不行，全合成不适合。
原因是：粘度太高，机油太好
五、喜致踏板车
喜致还是化油器的，不是电喷，喜致总体来看还是喜俊的改进版，与喜俊更相似，但实际上喜致、喜俊和佳颖的发动机也没有本质区别，本田喜致125质量还可以,喜致是五羊本田最便宜的踏板车,质量还对得起它的价格.所以说相对于买菜代步完全够用。
六、喜悦踏板摩托车
不错，五羊本田喜悦100踏板摩托车的国四版，只不过是换装了电喷系统，并使尾气排放更环保而已，质量上与以前的国三、国二等版本没有本质区别。
动力方面国四电喷喜悦是5.3千瓦，比国三化油器版的5.1千瓦还略大一点点，不过必竟发动机的排量有限，只有100CC，这个排量的踏板车要有太强的动力也是不可能的，只是不比以前的国三版弱，而且声音也与排放升级无关，或许个体会有差异，但正常情况下噪音不会更大。
七、喜致踏板油耗怎么样
百公里1.8升。
五羊本田新喜鲨125,燃料消耗方面,表现为每百公里1.8L。市区道路行驶时,油耗稍高,可达1.98L,而油耗可降到1.64L左右。 以6.6千瓦的最大踏板车为例,油箱容量为6L,五羊本田喜鲨125在油耗方面表现非常出色,,五羊本田喜鲨125的驾驶感受并不平庸,乐趣太多,
八、踏板摩托车喜鲨怎么样
五羊本田喜鲨和豪爵VH125都是两款偏向于实用型定位的踏板摩托车,因此这两款车型之间的差距,主要就在发动机表现上，至于配置方面差异并不会太大。
喜鲨125它搭载一款本田的“鲨TECH”发动机,这款发动机在整个本田系小踏板车型中技术水平还是比较高的，它采用了偏置气缸的设计，并装配了滚针轴承摇臂，这样的设计和搭配使得这款车的摩擦更低，声音更小。
除外喜鲨125还装配有本田第五代智能电喷系统PGM-FI,这套系统是众多摩托车电喷系统中,稳定性和性能比较给力的一款,在这套系统的帮助下,喜鲨125它的百公里综合油耗可以低至2.2L。
豪爵VH125所搭载的动力总成并不是原来传统的GY6,而是全新研发的高性能ESS,这款发动机的技术水平在自主品牌踏板车中，属于顶尖水平。
这款发动机装配了针刺套缸,轻量化运动组件,滚子摇臂等新型零件，并且应用了曲轴防抖技术，高效燃烧技术，驱动轴三点支撑技术，多通道冷却技术，并且还配套了高位进气系统。
这样的设计和搭配使得这款发动机在噪音，震动，油耗，动力等多方面，都比原来的GY6提升了很多,从本质上解决了豪爵系列踏板车油耗普遍高的现象。
至于这款车的油耗根据车友反馈信息来看，磨合期以后基本上会保持在2.2L左右,因此它的油耗表现还是比较可以的,已经和合资车型基本上属于了同一水平。
九、喜蕴踏板摩托车
1、检查油箱
燃油耗尽而熄火之前发动机转速会突然自动升高(油门手把并未加油)，在低速行驶时，这种现象很容易感觉到，这时停车检查油箱内是否有油即可得到证实，如若没油请联系周边的人帮忙或者寻找维修店和加油站。
2、检查燃油系统
这种情况就是停车前会感到动力不足并逐渐下降，接着就渐渐自动停车。这个时候呢，在确定油箱有油的情况下，检查化油器内是否有油，若没油，则说明油箱至化油器的油路堵塞，应予以清洗和疏通。
若化油器有油，还不能起动，则应检查化油器油滤是否被堵塞，主量孔有没有脏物。如果能起动，也不能就此了事，说明燃油系统某个部位有故障而未发现，还必须彻底疏通供油系统的管道。不然有可能发动机自动熄火的故障会再度出现。
3、检查离合器
若离合器钢索伸长或主动片磨损，会使离合器手柄自由行程过大，分离行程太小，导致离合器分离不清。应重新将离合器手柄自由行程调整到10～20mm之间或略小一点。在有档位情况下，一手捏住离合器手柄时，另一手能转动后轮即可。
拆卸右曲轴箱盖，如检查离合器主、从动片严重磨损，或小于极限值，应成套更换。若从动片变形超过0.20mm，也应成套更换。
持油标卡尺测量离合器主动罩轴向槽磨损情况，若轴向槽出现齿形凹坑，可用小平锉刀修平，直至主动片凸块在轴向槽内移动顺利，没有任何阻力或卡滞为止。如修复不了，应成套更换离合器总成。
4、检查发动机温度
温度过高，润滑不良，使活塞和气缸咬死，也会导致熄火。熄火前的迹象是起初功率逐渐下降，而后突然停车。
确诊后，首先应检查曲轴箱内是否存有润滑油，若润滑油不多或没有，则应检查油底壳或放油螺塞是否漏油，找出毛病后处理好，再加足规定的润滑油。如果不是漏油的问题就要检查下润滑油是不是损耗过度，要及时添加或更换润滑油。
5、检查零件
当离合器支撑圆盘上的螺钉没拧紧，保险冲铆点又未冲好，起不到保险作用时，螺钉在发动机运转当中越来越松，使螺钉头顶住变速器副轴轴承盖板，离合器卡死不能转动，造成突然停车。
遇到这种情况，先将变速器拆下来，视离合器松动情况而后排除。当变速器齿轮打坏，其碎片卡住变速器，或传动链条松脱卡在主轴链轮处，都会造成突然停车。所以当发动机突然熄火后，应先找清问题所在，然后一一排除。