一、豪爵铃木en125 3f不好进档，有的档位要连续进好几下，才进去，怎么回事呢？
有以下几点需要注意:
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| 官方报价 | 未公示 |
| 名称 | 锐爽 |
| 型号 | EN125-3F |
| 类型 | 街车 |
| 品牌 | 豪爵铃木 |
| 上市时间 | 2011/1/1 |
| 实际排量(ml) | 125 |
| 发动机 | 单缸风冷四冲程 |
| 最大功率（kw/rpm） | 8.0/9000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 9.0/6000 |
| 供油方式 | 化油器 |
| 启动方式 | 电启动 |
| 官方油耗（L/100km） | 2 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 长×宽×高（mm） | 2055×730×1050 |
| 座高(mm) | 764 |
| 最小离地间隙(mm) | 165 |
| 轴距(mm) | 1270 |
| 整备质量（kg） | 130 |
| 油箱容积(L) | 14 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
1)、机油一定要用专用的或者是大品牌(如:嘉实多、壳牌、埃索等等)，千万别用劣质机油。
2)、注意调整好驱动链条的松紧度，尤其别让驱动链条缺润滑油。
3)、注意看变档轴和变档杆之间的链接拉杆，尤其别让那些关节部位却润滑油。
4)、检查一下是不是离合拉线间隙太小导致离合器不分离造成的换挡卡滞。
二、我的豪爵铃木EN125-2F不知道用什么机油好?
新车最好是先使用一两次专用机油,专用机油有助于新发动机的磨合。
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| 官方报价 | ¥6972 |
| 名称 | 锐爽 |
| 型号 | EN125-2F |
| 类型 | 街车 |
| 品牌 | 豪爵 |
| 上市时间 | 2011/1/1 |
| 实际排量(cc) | 125 |
| 缸数（个） | 单缸 |
| 冲程 | 四冲程 |
| 最大功率（kw/rpm） | 8.0/9000 |
| 最大扭矩（N·m/rpm） | 9.0/6000 |
| 冷却方式 | 风冷 |
| 供油方式 | 化油器 |
| 环保标准 | 国Ⅲ |
| 长×宽×高（mm） | 2055×730×1050 |
| 最小离地间隙(mm) | 165 |
| 轴距(mm) | 1270 |
| 整备质量（kg） | 127 |
| 车轮 | 铸铝车轮 |
过了磨合期再更换品牌机油(比如美孚、壳牌),品牌机油是要比专用好些,不过新发动机磨合期还是厂家规定的专用油比较适合。
三、豪爵铃木EN 125摩托车和铃木GSX-125摩托车比性能
铃木摩托GSX125有3A、3B、3C和新车的3E、3F。铃木的GSX125的发动机与3B和3C是不一样的，3A的发动机是加大的缸头和缸体，增加了散热效果，而且配气链条、曲轴等也有所不同，它的动力性要优于其他的型号，它的突出优势就是动力性能，另外它的配有下导流罩的车型，不但增加了美感，也能对发动机起到一定的导风冷却效果。3E和3F是带有平衡轴的未来版，除了平衡轴，对发动机的活塞润滑方式及转速表的传动方式也做了优化，并且采用真空膜片式化油器，综合性能要明显优于3B和3C，而且它的贴花和颜色融入了铃木GP赛车元素，更为动感。3B和3C是GSX系列中最低配的车型，它的发动机与铃木王GS125的一样，只是把小链涨紧器改为了全自动的形式，外形与其他的GSX车型基本相同，性价比较高。
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| 参考价格： | ￥7480.00 |
| 点火方式： | 电感放电式 |
| 制动方式： | 手制动、脚制动 |
| 长×宽×高： | 1990*755*1075 mm |
| 离地间距： | 167 mm |
| 最大功率： | 7.8/9000 kW(r/min) |
| 最大扭矩： | 9.2/7000 N·m(r/min) |
| 发动机： | 单缸、四冲程、风冷 |
| 启动方式： | 电启动 |
| 排量： | 124 mL |
| 离合器形式： | 湿式多片式 |
| 缸径×行程： | 57.0*48.8 mm |
| 轴距： | 1270 mm |
| 压缩比： | 9.3:1 |
| 整备质量： | 126 kg |
豪爵的EN分六档机和五档机，它们的发动机与铃木的GSX125-3A是一样的（五档机），化油器是真空膜片式的，加速性虽略逊于GSX125-3A，但综合性能并不逊色，而六档机在油耗方面还更有优势，只是价格略高些，在8000元以上并且比五档机多了个下导流罩。它的圆灯版都是五档机的，主要是通过减少部分配置来拉开价格的距离，达到占领更多市场价格带的目的，相对之下，圆灯版只不过是利润稍低而已，绝不是什么不赚钱，但即使是价格稍低的圆灯鼓刹版，它的质量也不是打折的，这点尽可放心。性价比也很高。
