1. 五羊125a改145排量
-C和-A最大的区别是，-C有电启动，-A没有电启动。还有的是两款发动机外形虽然一样，但内部结构确实有不一样的地方。所以说，-A在加速的凌厉上和极速上要超越-C。
-A的原型是本田GL145，然后本田把GL145缩缸成125排量，技术给了五羊-本田，生产出了一代经典，领导国产125潮流十几年的五羊-本田125-A，其款式被国内几乎所有的摩托车厂家模仿，包括那几个比较牛B的合资厂家，五羊-本田125-A的款式被摩友爱称为五羊款。
扩展资料：
五羊-本田摩托（广州）有限公司是由广州汽车集团股份有限公司、日本本田技研工业株式会社和本田技研工业（中国）投资有限公司共同投资的中日合资企业，成立于1992年。公司集研发、制造和销售于一体，是国内最具规模的摩托车制造企业之一。
2. 五羊125发动机
非常耐用。 这款车采用本田高品质发动机以及高效电喷技术PGM-FI,在高压缩比，低阻抗，高燃烧率等先进设计下，发动机具有高功率、低油耗、低振动的特点，0~100米起步加速仅需8.2秒，更强动力，一触即发，油耗2.5升左右，续航在200公里以上，质量稳定实用。
3. 五羊本田125改145缸
区别就是排量不一样，动力输出也不一样，传动的轮齿也会不同，125一般用的都是小轮齿，平路上速度可以来的快，上坡时则动力弱；145摩托则多为大轮齿，平路上速度来得没有小轮齿快，但是上坡动力强劲。这只是普通情况，当然也并不排除特别的情况存在。
4. 五羊125A百度百科
最老款用的是黑条本田发动机纯日本进口后来就变进口部件组装，``五羊本田的统御和五羊本田的新锋翼的发动机最好.两款都是OTR发动机，不尽是在五羊本田中的最好，而且是国内摩托车的最高端产品，其他发动机的技术含量都没法和他的比.包括雅马哈铃木.因为他是最新款发动机，技术含量非常多和高.
5. 五羊125a动力提升
我们可以考虑更改前后链轮，驱动轮换更大的，从动齿轮换更小的，这样可以在一定程度上提高摩托车的最高车速。但有利必有弊，提高极速的同时，牺牲了提速、爬坡，导致提速及爬坡动力下降。还可以换装铱金火花塞，还有好一点的点火器，增加排气管腔体容量。
6. 五羊本田125a改装145
最早的五羊本田125A发动机缸头带G字母，93年上半年，也就是五羊本和本田合作以后的第一批整机进口的发动机，个人理解是本田GL145发动机的缩缸版，或是本田GL125同款发动机，其发动机配气机构的配件和以后的黑条不同，带G字母的发动机是最好的一批，93下半年的黑条机就没有G字母了，这是成本问题。
7. 五羊125能上145
四个版本。
本田为它搭载一台单缸两气门OHC白金点火引擎，它采用的是京滨带加速泵大口径柱塞式化油器，气门比后期国内众多仿版五羊款CB机气门更大，其顶置凸轮轴比后来CDⅠ的印尼GL125，五羊本田老A更长，直接驱动离心式点火凸轮组件，只要白金调整准确，GL145可以爆发11.5KW的最大功率，换算成马力则直逼16匹，扭矩则为12.35牛米。
8. 五羊125A
五羊125A和本田125A是有很多区别的，五羊是国产品牌，五羊125A的发动机是日本原装进口的本田单缸风冷小链配气立式机，但其他车体部件都是国产的，而本田125A则是整车原装进口的摩托车，本田125A还分好多种，有cg125 a，有cb125a，有cbt125a等等。
9. 五羊125改装
现在有很多的摩托车发烧友对发动机输出功率做出改变，甚至更换发动机，改变传动比结构，这其实是一个很大的误区，摩托车的设计制造是很规范的，都是通过相关技术验证的，任何私自的改动整车性能都是有很大的不安全性的，摩托车车体强度车轮，轮胎型号传动比和发动机的型号的选择安装是相匹配的，甚至包括减震和悬挂系统，所以最好不要改动。
10. 五羊125-a改装
摩托车普通轮胎换成真空胎步骤：
首先要有空压机才行。
在准备一根一两尺长的管子。（其大小最好正好套住气嘴），然后在准本气门芯钥匙，还需要黄油。首先将圈的内卜涂上黄油，然后其要装上的外胎口子上也要涂上黄油，按照正常的装胎方法将车胎装上，用气门芯钥匙将其气门芯拧出，将准本好的管子套在气嘴上。
然后将空压机气阀打开，能打开多少就打开多少。一般都是在一瞬间车胎就会鼓起。迅速拔出管子，顺后用手指将气嘴堵住，迅速将气门芯装好。
然后根据需要加气。就这样简单。涂黄油的目的就是使车胎圈口滑些，能在一瞬间使车胎鼓起