一、骑GSX250r带老婆跑2000公里摩旅，真的能行吗？
可以。就是你老婆坐久了可能不舒服，摩旅，就是边走边玩，图个自由的心情，建议几十公里下来休息活动活动
以我的亲身经历告诉你这车千万别带人长途。
GSX250R虽然是仿赛外观骨子里其实是街车说白了就是一套着大包围的街车，坐姿没有想象的那么趴还是比较直立的，跑长途这车的质量不用担心基本不会把你丢路上放心骑，带人特别累（坐后座的人没扶手会向前靠，驾驶员承受后座前靠压力很大），基本带人骑不了一个小时必须休息，手腕麻厉害，手臂酸厉害
过年我带媳妇跑了一趟500公里短途累得够呛，从此后媳妇在也不坐我车后座了，我是骑得腰酸背痛手腕麻，她是坐得心惊胆跳屁股疼。半年后同样的地方我自己一个人又跑了趟，路上休息一次就跑完了没有感觉累或者不舒服，事实证明这车跑长途是可以的但是必须单人骑，绝对不要带人。现在我从新购买了UU125踏板去哪里要带媳妇就踏板车，自己一个人浪才骑250，强烈建议你也买个座宽大的UU125型踏板，带人很舒服油耗低到没朋友，我现在骑着踏板天天带媳妇市内才1.7百公里！
二、铃木gxs250r骑行姿势够“战斗”吗？
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豪爵铃木GSX250R是一款品质不错的入门级跑车，它整车的设定标准是偏向于入门级骑友，所以按照标准身高来说，这款车的坐姿算不上绝对战斗，只能说会比较战斗。
什么样的坐姿会被称之为战斗状态呢?其实简单理解就是趴着驾驶摩托车就会处于战斗状态，这样的坐姿设定主要是为了降低行驶过程中的风阻，为车辆的操控和提速带来一定的发挥空间。
因为跑车类摩托车最显著的一个特性，就是操控比较灵活，这样的车辆特性，要求驾驶过程中身体就会处于前倾状态，下压式的操控坐姿，会更有利于车辆完成压弯操作，来回左右的摆动也会更加流畅自如。
但作为入门级跑车的GSX250R就不会如此战斗，这主要因为这是一款偏向于民用的入门级车型，如果坐姿太过战斗根本就凸显不出车辆的特性，反而半战斗的状态更符合车辆的定位。
因为战斗状态坐姿设定，它只适合短距离驾驶，如果长途骑行，腰部和手臂就会受不了，很容易会出现酸痛感，长此以往就会对这种坐姿设定产生厌恶感。
而半战斗状态则会轻松很多，也会随意一些，即便实际的骑行中距离稍微长一点，也不会凸显出过多的弊端，反而会提升驾驶乐趣，所以作为入门级跑车基本上都会采用，这种半战斗状态的设定。
总而言之，以短距离通勤为主要需求的前提下，GSX250R标准坐姿并不影响后期的使用需求，而如果想用这款车感受一下战斗坐姿，也是完全可以的，无非身体再向下倾斜一点就会很容易达到，当然经常保持绝对战斗状态是不可能的。
还行小趴赛
三、gsx250r长途累吗？跑长途好吗？
首先，要明白gsx250r的车型定位，这是一款定位于仿赛的车型。而仿赛是专为公路行驶而加入赛车概念的摩托车，整体带有导流罩，仿造GP赛车流线的外形。以铺装路面驾驶为主，拥有特定设计的车架、车把、坐姿的机车，此类机车以高转速、短轴距、高性能为特点。所以这类车根本不适合长途跑摩旅，不然会特别的累。跑跑短途或者平时短距离代步还是可以的，想跑长途的话还是选择摩旅车型或者巡航车型，这样跑起来会舒服不少。毕竟，仿赛车型的骑行姿态太过于战斗，根本不适合跑长途，那样会累的腰酸背疼腿抽筋的，而巡航和摩旅车更加注重骑行的舒适感，让人在长途中不会显得太累，所以用gsx250r跑长途就属于老寿星上吊，除非你想锻炼自己的意志力，否则不建议骑仿赛跑长途。
肯定不合适啊！R都是跑车骑行时间长了累！没地方装东西！巡航，太子都可以！
四、gsx250载人怎么样？
豪爵铃木GSX250r 是一款入门级的跑车,对于这款车是否适合载人不是什么车辆性能的问题,而是一种后座乘坐人员的乘坐感受问题。
这款车搭载一款 双缸水冷电喷发动机这款发动机实际排量248ml,最大功率18.4KW,最大扭矩23.4N.m,按照这款车的动力表现来说，别说后面载一个人,再来两个也不是问题,但问题是坐不下。
这款车座高790mm,最小离地间隙160mm,整备质量178kg,轴距1430mm,从车身参数来说这款车并不小,但因为车身结构的原因,乘坐空间并不是很充足。
其次，前后车座落差基本上在20mm左右,这样就造成了后方乘坐人员上车会比较麻烦一些,但身手矫健的朋友，一个箭步也可以上车的。
通过以上的介绍这款车后座载人完全没有问题，但后座乘坐人员必须要和驾驶人员亲密接触，并且还要搂住腰不然是很难在后座上安心的坐着，因为这款车后座上根本就没有扶手，而不抱住驾驶人员速度带来的刺激感，是很难安心的坐着的，反正坐在后面需要一颗强大的心脏。屏幕前的你愿意接受这样的挑战吗？欢迎留言讨论。
