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我在重庆摩博会现场，让我来为你作答！
早在大概两年前，宗申就低调的与诺顿“联姻”，并宣布要共同研发一款650cc双缸发动机，从此宗申正式联手国外“大牌”，与钱江，春风，隆鑫一样，强势迈入国产大排行列！
先说说诺顿吧：诺顿是一个来自英国的品牌，作为一个老牌英伦摩托车品牌，一直和国内摩友有很大的“距离”。诺顿作为英国摩托车代表品牌，首台摩托车诞生于1902年，与凯旋、BSA并称英国摩托车三大品牌。多年来在曼岛TT、MotoGP等当时的顶级摩托赛事中夺得无数冠军。更曾在一战、二战中为英国政府和俄国政府生产军用摩托。切·格瓦拉曾骑着“诺顿500”驰骋美洲大陆，开启他伟大的革命之旅。在欧美拥有无数拥护者，是经典摩托的代名词。 国内对诺顿最早的接触，应该是在电影《摩托日记》中切.格瓦拉的座驾 诺顿500吧！
外观方面：不得不说宗申的策略是对的，没有人云亦云的去模仿“水鸟”造型，而是“出其不意”的选择没有“鸟嘴”的“非双”造型。 外观高大魁梧，饱满有力，颜值颇高，但感觉线条有些复杂凌乱，不是很简约凌厉。
动力方面：这款650cc双缸发动机是诺顿公司主要针对包括印度在内的亚洲国家所开发的新型动力平台，甚至比之前的961cc并列双缸发动机更加强大。该发动机具有270度的曲柄，其设计将有三个功率等级，其中最高端的高规格是175bhp增压版本，然后是一个通常吸气的高性能版本在100bhp，一个低功率版本，低于70bhp。这三个版本来自同样基础核心的650cc平行双缸发动机。目前已经得知RX6是采用的低功率版本发动机。
宗申与英国诺顿共同研发的这款ZS650并列双缸电喷水冷发动机，实际排量649cc，最大功率52kw/8500rpm，最大扭矩62Nm/7000rpm。配合国际六档湿式离合变速器，强调低转大扭矩，加速拉扯感十足，发动机调教也非常适合拉力休旅。具体驾驶感受现在还无从得知。
1.原厂自带全车大包围护杠，自带三箱。
2.宽大的可调节风挡，宝马款无钥匙一键启动！
3.KYB前倒置减震（预载，阻尼可调节），KYB后侧置单减震
4.全车LED灯光，TFT大屏全彩仪表，多种驾驶模式可调！
5.高强度合金编织车架，合金异型后摇臂。
6.前120后160铝合金轮毂配真空胎； 前双碟配日清对向四活塞卡钳，后单碟配日清双活塞卡钳；标配ABS系统！ 标配 滑动离合器！
7.座高820mm，最小离地间隙170mm，轴距1450mm，整备质量215kg，油箱容积22升左右。
这台650cc的发动机，宗申肯定不会只把他拿来做拉力车，还有巡航车RK6，复古车阿特拉斯。。。 定会将“一招鲜吃遍天”，进行到底！
宗申的这一记猛药，定会使国内的中大排量摩托车市场搅起一阵“激烈对抗”，对于我们来说，这是好事啊！ 有竞争才有进步，有进步才有希望，才会有更多更好的摩托车涌现。 到时候，春风KTM，钱江贝纳利，隆鑫无极宝马，宗申阿普利亚赛科龙诺顿。。。。这画面不敢想！
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