1. 嘉陵摩托多少年了
嘉陵是中国摩托车企业里面最早与日本本田合作的企业，但早在几年前已经分开了，现在的嘉陵摩托车全部是自主研发的，在国产车里面还算比较好的，特别是嘉陵的133系列，跟合资车有得一比。
至于你说的ZL110-8好像没有这个车，是不是JL110-8的弯梁车啊。
2. 嘉陵摩托还在吗
已经停产，二手市场应该还可以买到。
嘉陵摩托车主要还是因为生产销售量太少造成利润严重下滑，所以嘉陵摩托车已经停止生产销售了，作为老型的摩托车生产企业，嘉陵摩托车曾经创造了辉煌，但是近些年来主要因为产品开发能力差开发车型少，研发人员大量流失，造成了车辆的生产销量下滑，利润严重下降造成了连年亏损，所以不得不停止生产销售。
3. 八几年的嘉陵摩托
2005年停产
嘉陵本田早在2005年就退出摩托车行业，转产通机产品了，现在生产摩托车的是嘉陵，不是嘉陵本田，嘉陵本田已经不生产摩托车了。
4. 嘉陵摩托多少年了报废
在理论上,125摩托车的最长使用寿命为13年,或者行驶10万公里,因为达到了这两个标准,它就不能上路了,只能被强制报废。假如从技术水平和性能上来说,骑二三十万公里不成问题
两轮摩托车使用的年限为10年，到期可以延期3年，年检合格以后才可以继续行驶，满13年以后就要实行强制报废。
5. 嘉陵摩托几年产的
1、本田
本田摩托隶属于本田技研工业株式会社，摩托车、汽车、动力产品以及飞机是本田公司的四大核心业务。该公司最早创立于1946年，目前已经发展成一个跨国汽车、摩托国产生产销售集团，本田旗下的摩托车不论是跑车、街车、旅行车亦或者踏板车在国内都有着非常高的销量，同时还有着不错的市场反馈，本田摩托车经销商已经覆盖了我国大部分城镇及乡村。
2、铃木
铃木品牌隶属于“铃木株式会社”，该公司最早创立于1909年，并于1952年开始生产摩托车，目前旗下业务涵盖汽车和摩托车两大板块。1993年铃木品牌开始进军国内市场，分别与大长江集团、豪爵控股公司、济南轻骑集团开展合作，铃木摩托车就此出现在了大众的视野里。
3、豪爵
豪爵全称为“豪爵控股有限公司”，成立于2004年，是一家以摩托车产业为主的多元化投资公司。由于豪爵在国内发展的时间比较久，而且与日本铃木株式会社合资生产过摩托车，所以豪爵已经具备了先进、成熟的摩托车生产工艺，旗下产品也一直有着不错的销量和口碑。
4、贝纳利
很多人都以为贝纳利是一个合资品牌，因为它原本是一个来自意大利的百年摩托车制造商，但是后来被我国的钱江集团收购了，所以从严格意义上讲贝纳利已经属于国产车了。贝纳利在国产以后成功填补了我国大排量高档摩托车、赛车等车种的市场空白。
5、雅马哈
雅马哈最开始是造钢琴、电子琴等的乐器的，摩托车是子公司“雅马哈发动机株式会社”旗下的产品，该公司成立于1955年。公司自成立以来就一直致力于制造世界顶尖水平的摩托车，而雅马哈摩托车的产品品质也确实属于一流水准，其中像雅马哈R1、雅马哈R6等跑车深受年轻人的青睐，雅马哈的踏板摩托车在国内也有着不少的销量。
6、春风
春风品牌隶属于“浙江春风动力股份有限公司”，企业最早创立于1989年，主营业务为水冷发动机及摩托车、全地形车（ATV）、轻型多功能车（UTV）等产品研发、制造和销售。目前春风已经具有年产80万台水冷发动机及60万台整车的生产能力，成为了中国水冷行业第一品牌，旗下的摩托车也深受年轻人的喜爱。
7、光阳
光阳摩托隶属于“光阳工业公司”，该公司最早成立于1963年，当时还只是本田HONDA的摩托车生产代工厂，只不过后来本田技研工业在技术上给了光阳极大的帮助，给光阳后续自己造摩托车奠定了基础，目前在内地常见的光阳摩托车产自“常州光阳”，车型的质量是经得住市场考验的。
8、QJMOTOR
QJMOTOR是“钱江摩托车”旗下的一个全新高端子品牌，该品牌在2020年5月份刚刚推出，上市时间非常短，所以很多消费者并不了解这个品牌。钱江摩托在国内有着雄厚的实力，不仅具备自主设计开发摩托车的能力，还能够生产多品种、跨度大的摩托车发动机，QJMOTOR作为子公司自然会受到钱江的大力扶持。
9、宗申
宗申品牌隶属于“宗申产业集团”，该集团最早创立于1992年，发展至今已经积累了较为成熟的摩托车生产经验，具备年产摩托车发动机500万台、年产销两轮及三轮摩托车300万辆、电动摩托车（包括轻便助力车）100万台的生产能力，旗下产品品质虽然还有较大的进步空间，但也依旧凭借低廉的售价获得了市场的认可。
10、力帆
力帆品牌隶属于“力帆实业（集团）有限公司”，是一家以科研开发、发动机、摩托车和汽车生产、销售（包括出口）为主业的大型民营企业。早在2006年力帆就已经具备了产销摩托车133万辆、发动机产销量254万台的能力，诚信、创新、精益、奉献是力帆摩托的核心价值观。
6. 嘉陵摩托为什么没了
嘉陵摩托不是杂牌,它是国产一线知名品牌,也是我国最老的几个摩托品牌之一。
嘉陵摩托在过去可以说是摩托元老了，有很长的历史了，最早跟本田公司出的是嘉陵本田即JH-70嘉陵摩托的质量是不错的，但现在的嘉陵摩托从产量销量,到质量性能和用户口碑都比较一般,而且据说嘉陵把摩托车业务交由旗下的嘉鹏摩托来做了,以后的前景不看好。
7. 嘉陵摩托最早是什么时候
2000年流行的摩托很多，本田90.建设100.五羊125.野狼125.凌鹰125.铃木王.光阳125.本田黑鲨白鲨.幸福250.钻豹等等。
其实摩托车最流行是九十年代，从九十年代初的嘉陵70.重庆80到后来的建设.钱江.野狼.轻骑等国产品牌百花齐放和本田.雅马哈.川崎等合资品牌到九十年代末的光阳.三阳.新大洲。那时候国内的摩托车市场红红火火，你唱罢来我登场热闹非凡。
但是九十年代末，先富起来的那部分人就已经开始买车了，从高端进口轿车和桑塔纳到低端长安和松花江面包车，记得2000年报纸有个统计数字国内私家车达到1000万辆。所以也就是2000年以后摩托车市场逐渐萎缩，再加上近些年好多城市禁摩和两轮电动的普及，现在的摩托车成了爱好者的情怀产物，慢慢的将要失去通行代步作用，只剩下承载灵魂的功能。
8. 以前的嘉陵摩托
1988年的嘉陵摩托车在当时可以卖到3000元左右的价格，到现在的话，已经维护了，正常上路了，所以他的价格呢？要看你的情怀价，有了车况比较好的，1988年的嘉陵摩托车在当时可以卖到3000元左右的价格，
到现在的话，已经维护了，正常上路了，所以他的价格呢？要看你的情怀价，有了车况比较好的，可以卖到将近2000元，这会差一些的，大概卖个几百块钱废铁，有一些这种车呢，年数长了，买回来以后肯定要整备整备的，价格也不便宜可以卖到将近2000元，这会差一些的，大概卖个几百块钱废铁，有一些这种车呢，年数长了，买回来以后肯定要整备整备的，价格也不便宜
9. 嘉陵摩托90年代
1984年3月11日，时任本田公司社长的久米是志先生到我国重庆的嘉陵摩托车厂访问，作为当年中日友好合作项目之一，除了JH70车型之外，本田的Super Cub系列车型也曾于1984年引进国内，由嘉陵本田生产，型号为C70。
采用砖红色和橄榄绿涂装的嘉陵C70摩托车相信大多数80后都不会陌生，作为那个年代最为常见的国产摩托车，在嘉陵C70的后座上可谓承载了一代80后的童年记忆。
早期的嘉陵C70由日本原装进口零部件，嘉陵集团组装，可靠的品质与出色的燃油经济性使其成为上世纪80年代最接地气的国产摩托车，发动机的是单缸风冷四冲程单缸70CC，压缩比 8.8:1，缸径×行程 47.0×41.4，转速在8000时功率能够达到3.31千瓦，最高时速 70公里。
10. 嘉陵摩托现在咋样还生产吗
不只是那款太子停产，嘉陵本田已于05年彻底退出摩托车行业，转产通机，就是小型发电机、割草机等产品。因原嘉陵本田受嘉陵国营体制限制，管理僵化，成本高，不适合市场，年年亏损，所以选择退出。现在的嘉陵是在独立运作，摩托车部分与本田没关系了。
11. 以前嘉陵摩托车
是本田原装发动机
这款摩托车在七八十年代非常经典，发动机采用的是本田原装发动机，并且使用单缸两气门的设计结构，动力表现非常到位。其油耗直到现在也没有车型能够超越，堪称省油王。
虽然分体式的座椅增加了这款摩托车的载重，但是，质量靠谱的减震器从来没有出现过断裂问题。
而现如今，号称老式嘉陵70的摩托车基本都是仿冒的，从车身颜色就可以判断出来，这款摩托车肯定是一些小厂家生产出来的山寨货。不过，从另一个侧面也反映出，老式嘉陵70在当时那个年代肯定是相当火爆，怪不得到现在还有仿冒的。
这样的摩托车算是后来的升级产品，因为车身贴花与之前截然不同，同时，排气管和大灯也采用了现在的设计风格。最关键的应该是发动机了，从日本原装进口已经改为了只是使用了本田技术。
另外，这款升级版摩托车，在油耗方面，虽然没有老款车型省油，但是油耗表现还算是不错，同时，电启动系统也提升了整台摩托车的科技气息，整车的外观也有了很大的进步。