1. 踏板西藏夜景
如果说你想点踏板，一会车不走，空气给你发出滴滴夜景茂盛，那么我想是你的汽车的控制器，一定是出现了问题，有还有可能是你汽车的电脑板出现的问题都会出现，这样的报警的声音，但是故障还是不太好判断，所以说为了不出安全事故的话，你还是应该把车开到四点，专业认识你检测一下
2. 踏板 西藏
125踏板也可以进藏的，只是跑得时间多些 有些路段还是比较烂的，尽量别骑踏板，像通麦、排龙，还有兰州市附近，都有许多烂路，盆大的坑，小心行驶，栽到坑里就有翻车的危险。 进藏排量尽量大些，万不得以，不要用125或踏板进藏，如果一定要进，那就路上耐心跑换上好机油，记得勤休息防止发动机过热 125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里，90-100的车是1.3-1.5升，耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧，油耗高不说，车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车，都喜欢轮胎充得胀胀的，几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了，所以必须防止爆胎。 要备足常用零部件，像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修，但坏在路上就全靠你自己。所以，要结伴而行，以便能相互照应。 一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月，上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感冒是初上高原最重要的，一定要穿够衣服。
3. 踏板摩托车游西藏
踏板车的有点就是无级变速、相对舒适。
得承认一些高档踏板车质量和性能还是相当不错的，所以也确实有跑长途、去西藏的可信性。
估计是某些人喜欢摩托车又不会骑国际档所以想要用踏板车尝试下吧。
4. 踏板进西藏
适合。
近两年来，喜欢摩旅的年轻越来越多，一个是摩托车的成本较低，另一个摩托车自由自在，和汽车的感觉完全不一样，所以很多人就喜欢驾驶着自己喜欢的摩托车去西藏，那是一种任何事情都无法取代的乐趣。对于摩旅爱好者来说，能够跑趟318线，青藏线，川藏线是他们毕生的追求，摩旅不比简单的通勤代步，对摩托车选用有一定的要求，市场上也有不少专门摩旅的车型，但要注意选择。
5. 小踏板去西藏
要区分:为汽油的或纯电动力的，汽油的要，不然加不了油的
6. 踏板摩旅西藏
可以的，人家100CC小踏板都可以，进藏路线已经很成熟了特别是318的路况条件已经很好了，主要还是没有去不了的车只有去不了的人，西藏高原氧气稀薄小排量的车高反比较明显，上坡动力大概会减弱40%，大排量车高反情况不太明显，但150摩托车基本够用了
7. 踏板车西藏
125太子摩托车吧，第一通离地高 通过性能好，太子的坐着也舒服开久不会累。维修配件也好找。
踏板车不适合去西藏毕竟西藏的路有很多坑坑洼洼的地方，踏板轮子小一个搞不好就要推车，踏板是皮带动后轮驱动 开久了发动机受不了， 油箱也小加三十块就满了，西藏加油站少到时没油那就完了。
8. 踏板游西藏
去西藏不建议骑踏板摩托车，踏板摩托车不适合长途骑行，在高原环境动力不足，道路通过能力不强，油箱容量小等。去西藏的摩托车首先考虑大排量的旅行车或者越野摩托车。都不错的。
9. 踏板跑西藏
踏板摩托车自带油箱都比较小，加满油续航不会超过两百公里，估计加个副油箱容量也不会比主油箱大，进西藏的话以加油站为中心你的活动半径也只有一百多公里
