1. 西藏三轮车
从拉萨坐200、201中巴车即到。具体位置在拉萨堆龙德庆县乃琼镇雄巴拉曲以东1公里处，拉萨货运站附近。从拉萨开发区（皮革厂）往西3公里处！
2. 三轮车自驾游西藏
西藏已经证明了各种交通方式都能够到。
我是骑单车进去的。39天到拉萨！路上遇见各种方式的。滑轮的，滑板的。三轮车的，电动车的，摩托车。自驾跟飞机火车不属于西藏旅行类概不记录！那是去拉萨旅游的！
3. 西藏 车型
1、 吉姆尼(进口)
官方指导价 ： 14.18-16.08万
级别 ： 小型SUV
吉姆尼是一台K-CAR硬派越野车，即使它的身材娇小，但是铃木也为它配备了非承载式车身。在我看来吉姆尼是一台很有个性的车型，如果要谈绝对的实用性，吉姆尼可能不占优势，毕竟两门的设计和局促的车厢和实用完全不沾边。吉姆尼真正好玩的是它能带来最纯粹原始的驾驶体验，周末开着它去越野想想就开心。
2、 自由侠
官方指导价 ： 12.98-19.08万
级别 ： 小型SUV
作为定位于小型城市SUV的JEEP自由侠，虽然它有着优于同级别车型的越野性能，但是这种性能在城市代步中并不能很好地体现出来。对于年轻人而言，一辆车需要拥有足够的个性，而JEEP很好地掌握住了年轻人的心理，虽然JEEP自由侠在实用性和舒适性方面均有所欠缺，但是这款车足够独特的外形设计就是它最大的亮点，开出街上拥有较高的回头率，而这也正是年轻人所追求的。
3、 牧马人
官方指导价 ： 42.99-55.99万
级别 ： 中型SUV
牧马人可以说是一位能带你去任何地方的越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机+8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差，但是买牧马人谁又在乎这一点呢？
4、 奔驰G级
官方指导价 ： 142.98-189.88万
级别 ： 中大型SUV
奔驰“大G”，相信这款车是许多年轻人的梦想，复古大气的外观造型具有超高的回头率，豪华的内饰设计又能带来良好的驾乘体验，百万元的售价造就其不凡的逼格，是一款十足的泡妞神器。由于很少人舍得开这辆车去越野，所以奔驰索性将G级性能往舒适性方面调校，让这款车更适合城市驾驶，但是同时依然有着超强的越野能力，整车拥有很强的诱惑力。
5、 卫士
官方指导价 ： 77.80-99.00万
级别 ： 中型SUV
新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。
6、 普拉多
官方指导价 ： 43.58-60.48万
级别 ： 中大型SUV
丰田普拉多堪称越野车市场上的常青树，但有趣的是，大家买普拉多并非看中其越野性能，而是它长得够大够霸气。当然了，普拉多的越野能力也是极其强悍的，而且耐用性高，所以才能成为藏区常客。普拉多的内饰并不算豪华，一切都以朴实为主；空间自然不用多说，坐人载物轻松无压力。
7、 帕杰罗劲畅(进口)
官方指导价 ： 27.98-30.98万
级别 ： 中型SUV
劲畅改款后，从一个万能大老粗变成了一个时尚精致的万能硬汉。没错！在骨子里劲畅依旧是一款越野能力很强的车型。大面积的镀铬装饰令整个车头整体感很强，有种雕塑带来的立体感。尾巴好不好看就见仁见智了，在我看来劲畅的尾巴没有车头设计得那么好看。3.0L V6发动机带动全新劲畅近2吨的车身还是比较轻松的，油初段不是很灵敏，可以比较平稳的完成起步。足够高的离地间隙也令劲畅有着很不错的通过性，在加上超选四驱的加持，让它带着你驰骋山野吧。
8、 帕杰罗(进口)
官方指导价 ： 34.98-39.98万
级别 ： 中大型SUV
帕杰罗是进口车型,它的指导价相比劲畅更高,但整体配置也比劲畅好上一截,这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。
9、 MINI COUNTRYMAN
官方指导价 ： 24.38-34.38万
级别 ： 小型SUV
许多人对MINI COUNTRYMAN的第一印象会认为这就是一款枯燥无味的家用车，其实并不然，开这款车的绝对不是普通人那么简单。因为这款车没有宽敞的空间、没有丰富的配置、没有较好的舒适性、价格还非常高，一辆小型车这样子的表现是很难吸引到普通消费者的，所以开这款车的人更像是一名艺术家，他们追求是就是向世人展现自己的个性，这也让这款车发挥出它独有的价值。
10、 哈弗H9
官方指导价 ： 20.98-36.88万
级别 ： 中大型SUV
哈弗H9是一款能够真正去越野的家用SUV，5座7座任君选择，价格二十五六万就有交易。哈弗H9的舒适性、配置水平、以及隔音效果都很好，空间又大，作为家用车完全没问题。同时，它采用的是带大梁的底盘，前后桥两把机械锁，整体式后桥，380多牛米的扭矩，媲美纯种越野车。
4. 开着三轮去西藏
三轮摩托车大多是电瓶车，西藏地域辽阔，有的地段人烟稀少，沿途充电不是很方便，除非你带有足够多的电瓶可以换。
5. 三轮车进藏
脚踏三轮车可以游西藏，随着近年来进藏公路比如川藏、青藏、新藏和滇藏公路条件的改善，道路路面条件得到极大改善，尤其是较好路况的川藏公路都具备脚踏三轮车进藏的条件，但是在夏季雨季常有泥石流垮方或者冬季道路冰雪环境，对于脚踏三轮车进藏具有一定的挑战性。
6. 西藏 轿车
开轿车去西藏不好，路途太远，虽说现在进藏的路基本都已经被修的很好了，完全可以允许轿车通行，但是路途漫长，相对于普通的车辆，SUV靠着底盘高，空间大，轴距长，耐用，故障率低等优点自然更加符合长途远距离自驾的要求。而且，车辆底盘高这一点对自驾很重要，虽然路基本上都修的很好，但还有些地方还是对普通轿车而言颇具有考验，比如说碰上大雨的时候，积水往往会淹没路面，尤其是还在修缮中的路段，在下过雨之后，路面是相当泥泞的，这时如果底盘过低常常会使得汽车发动机熄火无法正常行驶，对于底盘低的轿车要驶过这样的道路自然也需颇要些勇气。
除了越野性能好外，自驾车轴距长短也具有不小的影响。长轴距的车行驶稳定性比短轴距的车好，对于到西藏这么长的路途，还是选择这种长轴距的车比较恰当。特别川藏、滇藏路况又特别恶劣，烂路高速行驶时短轴距的车平稳性会更差，转弯时更容易甩尾。为了驾车的安全性，避免在高速行驶时发生侧翻的事故，建议还是选择这种长轴距的车出行。
7. 三轮游西藏
一般来说，边走边观光的话，每天骑行5小时，每小时40公里，日均前行200公里，需要历时11天。根据大多数摩友入藏的时间数据，7~15天是穿越川藏的区间时间， 平均在12天左右 。
藏区的伙食并不比内地便宜，一碗面通常要8元-15元。不过 伙食费 还是可以省的，节约一点，平局每天30块，12天就是 360块 。伙食费我们算400。
住宿方面，如果骑行者方便带上 帐篷或睡袋，能免去很大一部分开销 ；如果没带，找旅店住宿的话，至少也要按100元一晚的标准进行计算。
8. 西藏常见车
要想在高原上没有反应，最好是有涡轮增压装置，但是涡轮增压的特性是高转速输出大扭矩，跟越野车发动机调教所要求的低转速输出大扭矩向冲突！所以目前的越野车发动机很少有采用涡轮增压器的！
在西藏最常见的是丰田陆地巡洋舰和三菱V73、V77。 应该是经受了多年的高原考验，已经得到了当地人的认可！ 说到你的问题，吉普车不是越野车，吉普是一个品牌，Jeep。Jeep在越野车方面的技术是非常高的，但是Jeep的大切诺基在西藏的高原上的表现力不如丰田的陆地巡洋舰，也许是因为美国没有象西藏海拔这么高的地方，而日本一直想占领中国的土地，所以才在高原上的表现力稍好一点！呵呵！
但是Jeep4700的油耗是低于陆地巡洋舰4700的油耗的！这是我第一次看到同排量的美国车比日本车省油！
