1. 骑踏板进藏
小踏板不带油箱不可以进藏的，因为跑长途的踏板车越小就会越费油，小踏板摩托车的自身油箱容积小，一般在5至7升油左右，多说能跑200公里吧，进藏的公路是加油站很少的而且两个加油站之间的距离都很远，基本都会超过200公里，小摩托车不带油箱进藏还能等跑到第二个加油站就会没油抛锚了，进藏最好不要骑小踏板摩托车，最好骑一个大排量的水冷跨骑摩托车而且还必须要带副油箱的。
2. 骑踏板去西藏好 还是骑弯梁去踏板好
一般都是110或者是125排量的摩托车，去西藏当然可以了，现在都公路很少有不好走的地方了，都是一马平川的，什么车都可以去了。
只是要考虑个人的因素，打算用多少时间，每天跑多远，和自己的身体怎么样，能不能适应高强度的骑行和高反，建议先适量的锻炼身体，多带一些药，现金零钱多带点，把路书做好，按照计划，每天不要太赶，跑累了就放慢节奏，在附近玩一玩再跑。
没问题的，去吧，骑上你心爱的小摩托，去那离天最近的地方，去愉快的玩耍吧
3. 骑踏板去西藏危险吗
踏板车完全可以跑长途，事实上无论踏板还是跨骑车都可以跑长途。关键是跑的方式。如果是水冷车，那么只要水温稳定，就可以尽管跑，大约300-500公里休息一下就可以了。如果是风冷车，那么跑上100-200公里最好休息十几分钟。 注意几点 1、 开始要热车 ，不管冬天夏天 ，跑前都需要热一下， 几分钟就行。 2、开始跑的时候不要太快，循序渐进。 3、不要猛轰油门 ，本来就很费油的 ，除了增加耗油量之外 ，对发动机也不好， 磨损会加速的。 4、跑的时候 跑四五十分钟 ， 就凉凉车 。 5、加油的时候最好加到百分之八十， 不要加满。 6、踏板的制动 ，踏板的轮胎和普通的二轮有所区别，制动的时候 最好一块，只有后轮制动 会甩尾的 ，制动前轮的话就不用说了，会飞出去的。
4. 踏板进西藏
125踏板也可以进藏的，只是跑得时间多些 有些路段还是比较烂的，尽量别骑踏板，像通麦、排龙，还有兰州市附近，都有许多烂路，盆大的坑，小心行驶，栽到坑里就有翻车的危险。 进藏排量尽量大些，万不得以，不要用125或踏板进藏，如果一定要进，那就路上耐心跑换上好机油，记得勤休息防止发动机过热125的车油耗在内地通常为1.8升/100公里，90-100的车是1.3-1.5升，耗油高的车应在出发前调好。高原缺氧，油耗高不说，车还跑不起来。轮胎气压在高原上不应过高。内地骑摩托车，都喜欢轮胎充得胀胀的，几乎个个都高不少。这在高原很容易爆胎。青藏线上汽车爆胎的太多了，所以必须防止爆胎。要备足常用零部件，像内胎、链条等。大的城镇和青藏、川藏线县城都可维修，但坏在路上就全靠你自己。所以，要结伴而行，以便能相互照应。一定带足防寒防雨防风衣服。别以为盛夏七月，上局原过山口说不准碰上的就是雨加冰雹和雪粒。奔跑起来风并不比内地十二月温柔多少。防着凉防感 冒是初上高原最重要的，一定要穿够衣服。
5. 小踏板骑行西藏
踏板车不建议去西藏和新疆，车况没问题跑这些长途本身是没问题的，但是踏板车有几个致命的缺陷就是:
1.油箱不够大续航不足，西藏318一路上加油站倒是多没问题，但是你要想去偏远一点的景点那就可能没得加油站，要是去新疆踏板车的油箱完全不够用，新疆西藏有很多无人区，而且在新疆西藏是不能够带油桶的，一路上都在检查要没收。
2.踏板车皮带传动效率低容易坏，皮带容易断，而且就算你有备用皮带，还得有修车工具，重点是你得会修理。
3.排量太小高原上跑不动还相当费油，而且高原上跑得慢容易发生危险，亲测150踏板车加满一箱油最多百公里，前些年骑150踏板车去西藏平均油耗5毛钱一公里，不如开车了。
6. 骑踏板去西藏 露营
不要被皮卡先天的硬汉形象所迷惑，并不是所有皮卡都能越野，五十铃D-MAX当然可以，改装成房车后也没问题，这一点已经有很多车友驾驶江铃单排D-MAX越野房车在很多环境当中验证过了。D-MAX房车穿越罗布泊＞产品特征6速手自一体变速箱，体验自动挡驾驶乐趣；源自五十铃ISUZU纯正血统，各项指标领先国内同级产品；＞车辆性质蓝牌C照，行驶证车辆型号为“小型专用客车”，过路过桥费用同等于小型客车；国五排放，全国（除北京外）上牌合法合规；＞网络服务五十铃原厂改装与服务；全国500家售后服务网络保障；整车布局
行驶模式下，车内核载6人，驾驶室顶部有一张固定双人床；驻车休息模式下，乘客区可拼成一张大床，供2-3人休息。动力系统
采用五十铃4JJ1高压共轨柴油发动机，在柴油发动机的技术领域处于领先地位。3.0L黄金排量最大输出177Ps/3500rpm、430N·m，匹配6速手自一体变速箱，最高安全车速可达175km/h，动力强劲，低转速高扭矩的特性，使得车辆在起步和爬坡时，能明显感觉到柴油车的强大动力。相比汽油发动机，使用寿命更长，配备可变截面涡轮增压，通过调节流通截面的方式，极大改善发动机低转速时的响应时间和加速能力。运用五十铃先进的清洁空气解决方案I-CAS技术，优化燃烧，废弃后处理和电子控制等技术，效用更高，节能更强。驾驶安全
该车配备主、副驾驶座安全气囊，采用低温氮气填充，容积更大更安全，当安全气囊打开时，发动机能立即切断油泵的工作，停止供油，更好保障人车安全。一体化的前雾灯在雾天视线不好的情况下，对前方驶来的车辆起警示效果，提高安全行驶性。配备ABS+EBD+ESP电子辅助系统，能够主动探测和分析路况，在湿滑路面上车辆面临转向过度或转向不足时，合理调整行车方向；紧急情况下踩下制动踏板，当系统判断踩踏力不足时，会瞬间将制动力增至最大，有效减少刹车距离，拥有媲美高级轿车的极致安全。驾驶舒适
采用轿车式操控台，拥有超大驾驶视角，让车更好适应驾驶者的驾驶习惯。包裹良好的运动型座椅，符合人体力学设计，具有一流的支撑性和包覆性，使得驾驶过程中更加平稳，操控更加得心应手。六速手自一体变速箱提供迅速平稳的换挡感受，从而全面提升驾驭操控享受。配备自动恒温空调，能够实时调节驾驶室内的温度，使其保持在最佳状态，从容享受驾驶乐趣。与此同时，GPS、倒车影像、行车记录仪等辅助驾驶系统，能够为驾驶新手带来更强的驾驶信心。车身配置
车身配备外推式遮阳防蚊阳光窗、驻车顶置空调、手动遮阳棚、房车专用车门、房车专用行李舱、上车踏板、多功能抽拉灶台等。房车专用遮阳棚收缩时贴合车身，打开时最大可以展开3000×2500mm，能有效隔离紫外线，提供阴凉舒适的露营环境。车尾配备爬梯和自行车架，便于登上车顶进行设备保养，自行车架来自德国进口，最大承载55公斤，可放置2辆自行车。会客区
整车运用非常温馨的米白色布面与阳光的黄色暖光搭配，辅以深色柜面，让整车内饰看起来稳重又不失家的温暖，适合家庭旅行之用。单排的D-MAX皮卡房车相对双排而言，加大了尾部生活区的空间，独立卫浴区，独立厨具区、驻车顶置空调、置物柜等设施齐全，生活更舒适。两排双人沙发座椅，与升降桌一起可形成小型会客区，实际可以乘坐6人，即使是坐在前排的驾驶人员到休息区亦可乘坐。对坐沙发上方设置着置物组柜，可以存放旅途用的物品，让您出行无忧。顶置行驻车一体式空调，可接外接电或行车时使用，在办公时可以拥有一个舒适的环境，提升工作效率。墙壁上挂着液晶电视，面向整个会客区，可以让乘客区所有人员一同观看。房车专用冰箱放置在旁边的冰箱柜中，70L大小，具备冷藏和冷冻两种功能。休息区
驾驶室上方有一张固定的顶置大床，可提供2-3人休息，上方有遮阳防蚊阳光窗，让您在睡眠中保持空气流通，随时呼吸新鲜空气。会客区部分可以铺成一整张大床，提供2-3人休息，荷载6人的情况下，可以满足全员同时休息。床位两侧都有房车专用外推窗，自带防蚊帘和遮光帘，保护隐私同时保持空气流通。上下的双人床均有充电插座，即使在睡觉时也可以给手机充电，床头的阅读灯对于有睡前阅读习惯的人来说是个非常有用的配置。厨房区
进门处就是车内的厨房区域，料理台上设置了内嵌式电磁炉以及洗菜池，下方的置物柜可以放置锅炉及煤气等厨房大件。料理台上方有顶置吊柜及置物架，放置碗筷及调味品等不是问题。面向料理台的后方，是一台70L冰箱，做饭时食材触手可及，并且具备冷藏和冷冻功能。卫浴区
与双排越野房车最大的不同之处在于，单排越野房车取消后排座椅后，增大了车内生活空间，拥有独立卫生间。卫生间内配备电动马桶、洗脸盆、抽拉式花洒、置物架、卫浴镜等一应俱全。顶部的还设有照明灯及双向通风换气扇，保证照明，也保持卫生间内空气干燥。
7. 骑踏板去西藏 备用油
踏板摩托车自带油箱都比较小，加满油续航不会超过两百公里，估计加个副油箱容量也不会比主油箱大，进西藏的话以加油站为中心你的活动半径也只有一百多公里
8. 骑踏板去西藏攻略
要区分:为汽油的或纯电动力的，汽油的要，不然加不了油的
9. 骑着踏板去西藏
去西藏不建议骑踏板摩托车，踏板摩托车不适合长途骑行，在高原环境动力不足，道路通过能力不强，油箱容量小等。去西藏的摩托车首先考虑大排量的旅行车或者越野摩托车。都不错的。
