一、最老款嘉陵70c摩托车
我以前家里的那辆嘉陵摩托车,在平路宽敞的道路上行驶,并且没有拉货的情况下,我过上四档,加大油门可以开到80到90公里。
二、老牌嘉陵70摩托车
问题出现原因一:
硬件问题。
解决措施:
缓冲块间隙过大或损坏,链条过长或间隙过大。这些硬件问题会造成发动机动力传输产生间隔,没有及时传递,所以会有突兀和顿挫感。如果确定是硬件问题,及时更换相关配件,因为这不仅仅影响舒适度,还关系着生命安全。
问题出现原因二:
驾驶者操作不当
解决措施:
捏放离合器手柄时间过长,在换挡捏离合器手柄的时候,车子是处于滑行减速状态,换挡后没有及时放开离合器手柄,此时档位是升高,而速度却下降,再放开离合器手柄,发动机曲轴转速与实际速度不匹配。
三、老款嘉陵70摩托车还能买到吗
纯进口嘉陵70没有了,已经停产了买不到了。
四、嘉陵70摩托车99新款
省油!新嘉陵70的百公里真实油耗1.5L左右。
嘉陵70摩托车以皮实耐用、油耗低著称。正常情况下,这款车的油耗表现基本在1.5L左右,这也是这款车被称为节油先锋的原因。
嘉陵70的燃油供给系统比较简单,主要由化油器和空气组成。
但如果这两个装置长期不清洗,车辆的油耗会因为进气量和混合比的变化而发生变化。
此时只要对两个装置进行相应的检查和处理,油耗就会恢复正常。
五、1990年嘉陵70摩托车
5280元左右。最早的嘉陵本田JH70,颜色为黑色、红色、绿色,其中以绿色JH70最多,第一批产品是由重庆嘉陵出产,是由日本原装进口零配件,国内组装生产,后来重庆嘉陵授权洛阳嘉陵生产该车,因此85年以后都是由洛嘉集团生产,不过该车的主要零部件还是日本进口,只是洛嘉集团少量加入了少量国产零件,可以说质量还是相当不错的。
六、70cc嘉陵摩托车
百公里2个油。
这种嘉陵70是现在市面上最省油的摩托车。虽然说明书上标的是每百公里耗油两个。但实际运行中我们要大于这个数。大约在2.3~2.5之间。但是由于车体窄小,油缸容积小。所以他的最高速度也没有其它车子快,车速超过70km每小时,就有点儿发飘的感觉。但是作为代步工具是最为理想的。
七、嘉陵70摩托车有收藏价值吗
绝对值得
在1994年前后生产的嘉陵本田70摩托车,综合性能无疑是很好的。若论性价比,当时国内销售的所有摩托车中,个人认为是性价比最高的车。嘉陵70是极为省油的。百公里油耗低至0.6至0.7升。这比当时候邮电局用的绿皮牛角把儿的幸福250动不动百公里油耗至少四、五升,强了何止N倍!另外,嘉陵70由于车身轻巧,加速性能那是很快的——虽然它的排量才72毫升,但是转速能达到每分钟六、七千转。
八、嘉陵70摩托车技术参数
发动机参数为 1p52FMH一5
发动机排量为107
发动机功率为5.2/7
整车长为1900
车宽为675 ,整车高度为1080
轴数为2,总质量为250 ,整备质量为100 。额定载客为2人 。
最高车速为75 ,前后围鼓刹车 。底盘标准为国四 !
九、嘉陵70摩托车多少钱一台
这个嘉陵摩托已经不值钱了年头也久了,如果能开的话也就值一百多块钱!
十、嘉陵摩托70c摩托车
嘉陵JH70型摩托车自重为79KG。
全长 1800mm 全宽 750mm。
全高 1010mm 轴距 1175mm。
最小离地间隙 135mm 自重 79kg。
型式 风冷四冲程顶置式汽油机。
气缸排列型式 单缸倾斜80°。
缸径×行程 47mm×41.4mm 。
总排量 71.8mL ,压缩比8.8:1 。
润滑油容量 0.8L。
离合器 湿式多片式 变速器 4档变速 初级减速比 3.722。
传动比 一档 3.272 二档 1.937。
三档 1.350 四档 1.043。
末级减速比 2.928。
车架型式 背脊式。
前悬挂装置 可伸缩式前叉(可移动行程87.5mm) 后悬挂装置 摇臂式(可移动行程66mm)。
前轮胎规格/压力 2.25一17—4PR/180kPa 后轮胎规格/压力 2.50一17—6PR/220kPa 双人乘骑274kPa。
前制动 内胀式 后制动 内胀式。
油箱容量 8.4L 备用油量 1.4L。
十一、嘉陵70摩托车是哪年开始国产
95的嘉陵70是国产的,因为嘉陵是国内品牌。